導(dǎo)讀 全國都是下雪和寒冷的冬天，所以是時候在濕滑的道路上測試電動汽車了。由于特斯拉Model Y是一款相對較新的電動跨界車，在經(jīng)歷了2020年最

全國都是下雪和寒冷的冬天，所以是時候在濕滑的道路上測試電動汽車了。由于特斯拉Model Y是一款相對較新的電動跨界車，在經(jīng)歷了2020年最糟糕的冬天后才進(jìn)入市場，冬季測試才剛剛開始泛濫。在快車道上，汽車問：“特斯拉不造一個好的AWD系統(tǒng)嗎？”

測試真的是找出答案的唯一方法?？杀氖?，沒有“最好”的方法來測試汽車的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。當(dāng)然，你可以去冰雪，簡單地檢查一下他們的表現(xiàn)。然而，有許多變數(shù)。

TFL的人決定讓ModelY通過他們的滑動測試。至少在使用滾輪時，可以表現(xiàn)出一定的一致性。他們的主要目的是學(xué)習(xí)對比Model Y的雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)和汽油動力汽車的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，汽油動力汽車肯定沒有兩個或任何電機(jī)。

如果不熟悉滑行測試和/或滾輪，基本上可以用滾輪和小車將車開到固定平臺。您一次只能使用一個輪子，或者您實(shí)際上可以使用任何輪子的組合來做到這一點(diǎn)。關(guān)鍵是看如果一個或多個Model Y輪胎在冰、沙、松散的礫石等上旋轉(zhuǎn)會發(fā)生什么。系統(tǒng)會切斷卡住輪胎的電源，利用另一個輪胎的扭矩自由工作嗎？

TFL進(jìn)行了許多測試，包括前輪打滑測試、后輪打滑測試、對角打滑測試和各種三輪打滑測試。