現(xiàn)代汽車將很快擴(kuò)大其陣容與新的貝永。這是科納設(shè)計(jì)的緊湊型跨界車，是該品牌跨界系列的新切入點(diǎn)。這些官方預(yù)告片圖像很好地表明了新車的外觀。預(yù)計(jì)年中抵達(dá)英國，將直接與福特Puma和大眾T-Cross展開競爭，同時(shí)為日產(chǎn)Juke提供另一個(gè)競爭對(duì)手。
基于這些形象，現(xiàn)代Bayon的設(shè)計(jì)將遵循公司的風(fēng)格準(zhǔn)則。在前部，它具有與Kona相同的高日間行車燈、低大燈和窄引擎蓋進(jìn)氣口?？缃畿嚨娜珜捨矡魲l也可以模仿i20 supermini上的裝置。
官方規(guī)格尚未確定，但Bayon預(yù)計(jì)將與i20共享其平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)系列。目前超級(jí)跑車只有汽油系列，包括1.2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)83馬力和渦輪增壓1.0升三缸輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為99bhp或118bhp。
i20座艙的元素，如時(shí)尚的四叉方向盤和八英寸信息娛樂系統(tǒng)，很可能會(huì)被帶到新的跨界車。旗艦車型還應(yīng)該配備最新的現(xiàn)代信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)有兩個(gè)10.25英寸的屏幕-一個(gè)用于儀表板安裝，另一個(gè)用于處理媒體和汽車導(dǎo)航。
現(xiàn)代男爵-渲染13。
盡管機(jī)械和技術(shù)相似，現(xiàn)代汽車堅(jiān)持認(rèn)為貝永將超過i20頂起在一些塑料車身覆層。該品牌的發(fā)言人告訴我們，除了后門，跨界車的每個(gè)面板都是新的。
雖然這些新的預(yù)告片圖片比大部分圖片更有啟發(fā)性，但是我們的諜照可以更好的展現(xiàn)Bayon的比例。它的外觀當(dāng)然與i20相似，盡管汽車的駕駛高度和駕駛位置已經(jīng)提高，以適應(yīng)交叉級(jí)別。
值得注意的是，當(dāng)Bayon推出后，將與現(xiàn)代目前的B級(jí)SUV Kona爭奪同樣的客戶。但是，公司應(yīng)該為后者的交叉未來計(jì)劃提供兩種模式之間的適當(dāng)距離，以便它們可以相互獨(dú)立銷售。
當(dāng)Kona在四年左右被取代時(shí)，它會(huì)隨著時(shí)代的變化而成長，就像圖森和圣達(dá)菲一樣?，F(xiàn)代汽車希望這將糾正對(duì)SUV最大的批評(píng)——狹窄的后排座椅和小行李箱。
現(xiàn)代還暗示，下一代Kona汽車可能只使用電動(dòng)汽車。去年，該公司銷售了約3500輛科納電動(dòng)車原型車，約占汽車總銷量的30%——因此，商業(yè)案例必須合理。
在2030年政府實(shí)施禁令之前，制造Kona系列全電動(dòng)汽車也將為公司的純汽油Bayon系列提供充足的喘息空間。
現(xiàn)代營銷副總裁Andreas-Christopher Hoffman在談到即將推出的Bayon跨界車時(shí)表示：“就我們的車型系列和銷售成功而言，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在歐洲SUV市場建立了穩(wěn)固的地位。
“通過推出新的和額外的B級(jí)車型作為我們SUV系列的切入點(diǎn)，我們看到了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，可以更好地滿足歐洲客戶的需求，并在非常受歡迎的細(xì)分市場增加我們的產(chǎn)品?！?/p>