戈登默里很榮幸成為一級(jí)方程式歷史上最重要的飛行員之一。該公司首次展示了專用于尼基勞達(dá)賽道的T.50s超級(jí)跑車。T.50s尼基勞達(dá)與T.50(有史以來以駕駛員為中心的超級(jí)跑車)并行開發(fā)，其概念、設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)可在賽道上提供出色的駕駛體驗(yàn)。
和T.50一樣，T.50s尼基勞達(dá)的設(shè)計(jì)和制造也毫不妥協(xié)，但規(guī)格更加嚴(yán)格。它的重量只有852公斤，T.50的Cosworth設(shè)計(jì)的3.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了大幅度的重新設(shè)計(jì)，可以產(chǎn)生725bhp的功率，轉(zhuǎn)速提升到12,100rpm，并通過新設(shè)計(jì)的Xtrac六速槳式變速箱。先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，在400毫米后風(fēng)扇的輔助下，將產(chǎn)生高達(dá)1500公斤的下壓力，以實(shí)現(xiàn)最佳的賽道性能。
Nicky law Laudas將只生產(chǎn)25輛T. 50s，價(jià)格為310萬英鎊(稅前)。在完成100輛T.50超級(jí)跑車的運(yùn)營(yíng)后，生產(chǎn)將于2023年1月在英國(guó)薩里郡鄧斯特福特的戈登默里汽車制造中心開始。
T.50s尼基勞達(dá)出色的空氣動(dòng)力學(xué)特性立即釋放了它的性能潛力。醒目的中心鰭旨在增強(qiáng)穩(wěn)定性，并帶有尼基勞達(dá)標(biāo)志。在后部，T.50獨(dú)特的400毫米風(fēng)扇被保留了下來，有一個(gè)更大的后擴(kuò)散器和一個(gè)新的三角翼。后格柵上有T.50徽章和“Fan Car”字樣。
空氣動(dòng)力學(xué)元素延續(xù)在汽車的前部。雕刻駁船板，以改善流向包含發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱油冷卻系統(tǒng)的側(cè)管的氣流。潛水員和潛水飛機(jī)也非常突出，這進(jìn)一步反映了汽車受空氣影響的設(shè)計(jì)。同時(shí)，T.50的純凈度也沒有丟失，打造出了有目的、優(yōu)雅的外觀。
車主可以通過選擇顏色和皮具來個(gè)性化他們的T.50跑車尼基勞達(dá)，這樣就不會(huì)有兩輛車是一樣的了。
科沃斯設(shè)計(jì)的3.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)與為T.50提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大不同，它的動(dòng)力甚至更強(qiáng)，運(yùn)行速度更快，在11，500轉(zhuǎn)/分時(shí)提供711PS，同時(shí)達(dá)到12100轉(zhuǎn)/分的速度極限。尼基勞達(dá)T.50s的V12動(dòng)力輸出為178馬力/升，超過了無所不能的科沃斯DFV一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。動(dòng)力/重量比為835 PS/噸，優(yōu)于自然吸氣LMP1車。
T.50s尼基勞達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)由新設(shè)計(jì)的車頂高性能沖壓進(jìn)氣箱(可將最大功率提高至725bhp)供氣。最大扭矩為485牛米，以9000轉(zhuǎn)/分的速度產(chǎn)生。新開發(fā)的定制直通排氣系統(tǒng)也將發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音提升到了一個(gè)新的水平。通過速度范圍，它有望成為歷史上最偉大和最有特色的發(fā)聲汽車之一。
最新的V12有很多新的部件，這進(jìn)一步推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的邊界。包括完全改進(jìn)的氣缸蓋和凸輪軸以及15: 1的更高壓縮比。
選擇速比是為了優(yōu)化賽道表現(xiàn)和駕駛員的愉悅度和參與度，使最高時(shí)速可以達(dá)到200-210 mph左右。它還將提供一組針對(duì)較短電路優(yōu)化的更接近的傳動(dòng)比，以便車主可以通過安裝在轉(zhuǎn)向柱上的撥片充分利用所有六個(gè)檔位。在這種配置下，T.50s尼基勞達(dá)的平坦行駛速度將達(dá)到170英里/小時(shí)。
T.50s尼基勞達(dá)是圍繞一個(gè)特別開發(fā)的輕質(zhì)碳纖維外殼建造的。為減輕重量、提高結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行了優(yōu)化，采用先進(jìn)的零件綁扎技術(shù)施工，碳纖維包裹在蜂窩鋁芯上。
這種剛度和強(qiáng)度也有助于T.50出色的乘員安全性，并具有精確設(shè)計(jì)的可變形區(qū)域。F1“乘客安全裝置”進(jìn)一步保護(hù)乘客。
T.50 Brembo碳陶瓷盤被帶到T.50s尼基勞達(dá)(前370毫米x 34毫米/后340毫米x 34毫米)，前卡鉗有六個(gè)活塞，后卡鉗有四個(gè)活塞。制動(dòng)系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)特性的結(jié)合可以產(chǎn)生令人難以置信的3.5g減速度，為了保證制動(dòng)器在整個(gè)行駛過程中的出色性能，每個(gè)車輪周圍的新風(fēng)道都經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，以提高制動(dòng)器的冷卻效果。