寶馬推出了七年來首款純電動SUV和首款全新電動車。
寶馬iX3中型SUV將于今年晚些時候在歐洲上市，并將于2021年年中進入澳大利亞展廳。
與以前的零排放寶馬車型不同，寶馬iX3與傳統(tǒng)的汽油和柴油動力的X3共享其基礎。X3自2017年底開始在澳大利亞銷售。
IX3在寶馬第五代eDrive電驅動系統(tǒng)技術中首次亮相，這也將為明年的電動i4兩廂車和iNext SUV提供支持。
發(fā)布時將提供一個電源系統(tǒng)配置，其特點是安裝在地板上的鋰離子電池組的低可用容量為74kWh(或總容量為80kWh)。
它將由安裝在后輪軸的一臺電動機驅動，產生210千瓦的功率和400牛米的扭矩。
據(jù)寶馬介紹，0-100 km/h的時間為6.8秒，比185kW汽油X3 xDrive30i慢半秒左右，電控最高時速為180 km/h。
上面提到的電動機據(jù)說比寶馬集團生產的任何其他電動機都要高效30%，制造過程中也沒有使用稀土材料。
雖然寶馬iX3的主要競爭對手——奧迪e-tron、奔馳EQC、捷豹I-Pace和特斯拉型號Y——都采用四驅作為標配或選裝配置，但目前還沒有關于雙引擎和四驅車型的消息。
寶馬表示，在歐洲WLTP(真實世界)測試周期中，iX3可以達到460公里。在較為寬松的NEDC實驗室測試中，——相當于澳洲使用的系統(tǒng)——，宣稱的行駛里程也增加到了520公里。
如果你的電池沒電了，你可以在34分鐘內用150千瓦的DC快速充電器為iX3充電80%的電池容量。據(jù)該公司介紹，wltp的額定里程增加100公里只需10分鐘。
此外，11 kW交流充電可通過家用壁柜進行。
作為現(xiàn)代電動汽車的標配，iX3有三種再生制動模式，每種模式在減速時都能回收不同級別的能量。系統(tǒng)也可以完全關閉，讓iX3以高速公路的速度自由滑行。
值得注意的是，展出的寶馬iX3的設計與2018年北京車展發(fā)布的概念iX3非常相似。
與概念車相比，與傳統(tǒng)的寶馬X3相比，這款概念車的變化相對較小，只有半封閉式格柵，獨特的前后保險杠，以及代表環(huán)保意圖的藍色特征。
寶馬聲稱新車型將通過0.29 cd的空氣阻力系數(shù)，因為底部是封閉的，底盤高度為75mm——比標準的X3更低更高，一組創(chuàng)新的氣動合金車輪聲稱阻力降低了5%，總行駛里程增加了10公里。
自適應懸架和寶馬的車輪打滑控制系統(tǒng)也是標準配置。這個系統(tǒng)叫做ARB，是德語“Aktornaher Radschlupfbegrenzung”的首字母縮寫。它通過發(fā)動機控制單元分配動力，以提高低抓地力條件下的牽引力。
在車內，iX3的布局幾乎與傳統(tǒng)的寶馬X3車型相同，配備了12.3英寸的數(shù)字儀表盤和運行寶馬iDrive 7信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸中央顯示屏。后一屏有云基衛(wèi)星導航，長時間行駛可以改變路線，通過公共快充站保持電池充電。
標準寶馬X3的起步空間沒有變化，額定容量為510升，配有40:20:40個分體折疊式第二排座椅，配有1560升。
寶馬iX3首次推出了該品牌的“標志性聲電”系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一系列手動駕駛聲音組成，這些聲音通過揚聲器播放，而不是內燃機的排氣聲音。它們是由著名的電影作曲家漢斯季默和寶馬音響工程師倫佐維塔萊制作的。
將向歐洲客戶提供各種柔性充電電纜和家用壁盒。
寶馬iX3將于2021年年中在澳大利亞上市。該公司表示，完整的價格和規(guī)格細節(jié)將在發(fā)布前公布。