捷豹路虎特種車輛業(yè)務(wù)創(chuàng)造了它所稱的“性能轎車的頂峰”，以競爭強大的機械，如寶馬M3，奔馳-AMGC63S和阿爾法羅密歐朱利亞QV。 它被稱為XE SV項目8，它的意思是商業(yè)，在紙上，這就是...。
捷豹路虎特種車輛運營老板約翰·愛德華茲(John Edwards)表示：“SVO的理由是生產(chǎn)光環(huán)車輛，在豪華、性能和全地形能力方面推動邊界。 項目8是一個很好的例子，說明當(dāng)熱情的設(shè)計師、工程師和制造專家有機會毫無妥協(xié)地創(chuàng)造一輛極限性能跑車時會發(fā)生什么。
只有300個示例將被構(gòu)建，所有這些示例都將是左手驅(qū)動器，因此您將不會看到南非的XE SV項目8。
該XE SV項目包裝一個平均沖床，因為它的增壓5.0升V8發(fā)動機，產(chǎn)生441千瓦和800Nm的扭矩。 發(fā)動機與一個8速快速變速器配對，使它能夠在令人垂涎的3.3秒內(nèi)從零加速到100公里/小時，然后停止最高速度321公里/小時。 仔細(xì)想想...
修訂后的懸架有更硬的彈簧，以及手動可調(diào)連續(xù)可變阻尼器，這降低了15毫米的乘坐高度，以軌道應(yīng)用。 全輪驅(qū)動確保最大的牽引力，它配備了電子主動差速器.. 這也是第一次安裝道路汽車F1啟發(fā)氮化硅陶瓷車輪軸承的碳陶瓷制動器。
在造型方面，XESV項目8穿一個碳纖維前保險杠，碳纖維閥蓋和一個可調(diào)的前分離器。 空氣動力學(xué)是由一個扁平的底盤面板和一個有目的的后擴散器輔助的。 你猜，后保險杠也是碳纖維做的... 這種性能野獸乘坐20英寸鍛造鋁輪，也配備了一個可調(diào)的后翼。
XE SV項目8可以是一個4座或嚴(yán)格的2座軌道車完成與滾籠與可選軌道包。
內(nèi)部得益于阿爾坎塔拉包裹的運動方向盤和光澤碳纖維裝飾元素。 XESV項目8有4個座位作為標(biāo)準(zhǔn)，但可以指定一個2座軌道包，其中包括2個前碳纖維賽車座椅與4點線束和一個滾籠。
只有300個JaguarXESV項目8的例子將被建立，所有的例子都將是左手驅(qū)動器，可悲的是，這意味著它將不會在南非可用。 在成本方面，XE SV項目8的價格約為250萬蘭特。