“這對我們來說是一個黃金時刻。”Carefellows發(fā)言人Rainer Westdoerp表示，該公司周三(7月15日)開始，將以每月9.9歐元的價格租賃Smart EQ。
德國總理默克爾和法國總統(tǒng)馬克龍一直嘗試緩和疫情給汽車行業(yè)帶來的沖擊，加大補貼支持力度。根據(jù)最新補貼政策，德國和法國的消費者可以用“低于手機分期”的價格,租賃到一輛全新電動車，甚至是免費租賃。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，得益于政府的最新補貼，德國和法國的消費者可以用“低于手機分期”的價格,租賃到一輛全新電動車，甚至是免費租賃。在兩國政府推出電動汽車激勵計劃后，購車者涌進了當?shù)氐木W(wǎng)上汽車展廳。
在政府的支持下，在德國各地擁有50多家門店的連鎖汽車經(jīng)銷商Autohaus Koenig可以為雷諾Zoe電動車做租賃服務，這款車的租賃費用完全由政府補貼支付。
在該公司于網(wǎng)上發(fā)布這一優(yōu)惠之后的20天里，約有3000人咨詢，約300人簽訂了租賃合同。
“如果有更多的銷售人員，我們的銷量會更高，”Wolfgang Huber說，“我們確實期望通過補貼來增加銷售額，但這次確實讓我們震驚。”
據(jù)悉，歐洲汽車市場的復蘇速度要明顯低于中國和北美市場，這也迫使決策者加大支持力度：德國總理默克爾和法國總統(tǒng)馬克龍一直嘗試緩和疫情給汽車行業(yè)帶來的沖擊。
在法國，汽油車的消費需求銳減，而電動車雷諾Zoe今年的銷量有望翻番;在荷蘭，阿姆斯特丹市從2030年開始禁止非電動汽車，用于支持購買電動汽車的1000萬歐元(1140萬美元)基金，在本月8天內(nèi)就用完了。
“由于補貼增加，現(xiàn)在有很多吸引人的優(yōu)惠政策，這也在提振需求。”BloombergNEF分析師Aleksandra O'Donovan說：“歐盟正在推動脫碳運輸，疫情危機使他們加速了這一進程。”
據(jù)了解，德國對每輛電動汽車的補貼高達9000歐元，這也讓德國汽車交易網(wǎng)站Carfellows的銷量增長了近10倍。
“這對我們來說是一個黃金時刻，”Carefellows發(fā)言人Rainer Westdoerp表示，該公司周三(7月15日)開始將以每月9.9歐元的價格租賃Smart EQ。
對經(jīng)銷商而言，租賃電動車的公司采購最為實惠，便于執(zhí)行稅收抵扣和分攤風險;但德國的普通消費者，仍可以從該網(wǎng)站以每月低至39歐元的價格租到一輛電動車。
而在法國，政府今年將每輛車的補貼提高到7000歐元，客戶可以以每月79歐元的價格租賃到雷諾Zoe。
值得注意的是，并不是所有歐洲國家都在加大對電動汽車的投入，英國和比利時最近削減了對電動汽車的援助。中國原計劃今年結束補貼，但為了應對疫情，將補貼延長至2022年。
總體來看，根據(jù)BloombergNEF數(shù)據(jù)，在擁有最大購車補貼的九個國家中，八個位于歐洲大陸，對“歐洲買家”來說，頗具吸引力。
“各國政府必須謹慎考慮何時停止補貼，以避免銷量急劇下滑。” O'Donovan表示，“但總有一天，人們將不再擔心這個問題。
“電池價格的下降表明，從2020年中期開始，購買電動車應該比購買汽油車便宜。” 一旦出現(xiàn)這種情況，即使沒有補貼，市場也可能會加速增長。”