在我們在Cars.com上發(fā)布的數(shù)十種多車挑戰(zhàn)中，到目前為止，我們從未在皮卡車上遇到過挑戰(zhàn)。我們一直在我們的姊妹網站PickupTrucks.com上發(fā)布卡車競賽，但是隨著時間的流逝，越來越多的美國人對皮卡車產生了興趣，并購買了這些皮卡車供個人使用。而且，根據(jù)我們的研究，中型皮卡車的復興之路不僅是傳統(tǒng)轎車和SUV車主正在考慮弄濕自己的地方，而且品牌忠誠度也比全尺寸卡車根深蒂固。
因此，我們決定將比賽帶到這里，在這兩個新人中，福特游騎兵和吉普角斗士將與GMC Canyon和Honda Ridgeline對抗，它們是PickupTrucks.com在2016年舉辦的最新班級比賽的最佳成績。(自測試以來，未對雪佛蘭Colorado和Nissan Frontier進行過重新設計，豐田汽車拒絕參加，并表示在我們的測試時無法提供更新的2020 Tacoma。)所有四輛卡車都具有四輪或全輪驅動，乘員室，對于GMC，則為兩個可用貨箱中的較短者。標價從42965美元到55840美元(價格包括目的地)不等。在完成所有評分后，以下是按其放置順序測試的特定修剪水平：
1. 2019本田Ridgeline RTL-E AWD
2. 2019福特Ranger Lariat 4×4
3. 2020吉普角斗士陸路4×4
4. 2019 GMC Canyon 4WD Denali
我們通過對19個類別進行評分來確定獲勝者，其中一些是主觀的，另一些則基于對拉條的測量和儀器測試。值得注意的是，我們評估和評估加速時間與評判員的動力總成分數(shù)是分開的，因為優(yōu)越的時間并不總是等于平穩(wěn)性或駕駛員滿意度。停止距離與剎車踏板感覺的同上。(實際上，規(guī)格和經驗證明是相關的，但在這次挑戰(zhàn)賽中絕不是多次結婚。)由于皮卡是用于工作的，因此評委們對皮卡進行了空載和1000磅有效載荷測試。我們還評估了貨箱和備件，乘坐，裝卸，燃油經濟性，前后座舒適性和便利性，內部質量，安全和駕駛員輔助功能，用戶界面，多媒體和連接性，兒童安全座椅的配件和價值。
我們不依靠的是與外觀樣式或形象有關的任何東西，對于傳統(tǒng)的皮卡購物者而言，形象似乎對奢侈品買家同樣重要，尤其是在三個美國品牌機構之間的競爭中機上拾音器和一種日本一體式模型。我們知道了。我們洛杉磯分公司負責人布萊恩·王(Brian Wong)的這句話引證了這一點：“吉普角斗士是我在不進行測試的時候駕駛最多的卡車去晚餐和其他地方。這不是最好的卡車，但不知何故，這對我來說是最有趣的。駕駛山脊線使我感到自己像卡其布的父親。角斗士讓我感到無敵。”
那是我們最后要說的。如果我們認為有一個公平的方式基礎上如何“trucky”我們認為卡車是我們多么的重要得分認為這可能是任何給定的購物者，相信我們，我們會做到這一點-但如何好東西看起來還是如何在您看來，您的家人和您的特定朋友圈完全是您的決定。我們的評分結果是關于您無法通過查看品牌名稱或幾張照片得出的結論。