廠商: 保時(shí)捷車業(yè)股份有限公司
發(fā)布日期:2019.01.22
賽車傳奇 Walter Röhrl：「我竟然毫不留戀引擎聲浪」
拉力賽傳奇車手Walter Röhrl對(duì)全新 Porsche Taycan 讚譽(yù)有佳。
二度與 Porsche Taycan會(huì)面的傳奇拉力賽車手 Walter Röhrl進(jìn)入駕駛座前，就如一旁監(jiān)督試車的工程師般正襟危坐，忐忑的心情在坐進(jìn)駕駛座后旋即消散 ─ 邀您深入了解此趟獨(dú)家試乘體驗(yàn)。
Walter Röhrl與 Taycan初次見面就在數(shù)個(gè)月前，即便僅短短一圈試駕，Taycan 就令研發(fā)團(tuán)隊(duì)和 Röhrl 印象深刻。Röhrl 說(shuō)道：「在科技進(jìn)步速度驚人的時(shí)代，我非常期待Taycan 相較于上一次試駕的不同之處?！?/p>
離開保時(shí)捷Weissach研發(fā)中心不久，Porsche Taycan的黑色偽裝車在Walter Röhrl高超的駕駛技術(shù)下，很快地遙遙將攝影團(tuán)隊(duì)駕駛的 Cayenne拋下，很顯然Röhrl 想測(cè)試車輛的極限。
攝影團(tuán)隊(duì)與 Röhrl 在幾公里路程后一處森林中的停車場(chǎng)再次會(huì)面，他早已抵達(dá)，而對(duì)一路馳騁的暢快與興奮溢于言表。
Walter Röhrl：「Taycan 在高速下的優(yōu)異表現(xiàn)實(shí)在令人驚豔。」
Walter Röhrl：「只能用瘋狂來(lái)形容。在我多年的拉力賽經(jīng)驗(yàn)中，從未體驗(yàn)過(guò)如此獨(dú)特而強(qiáng)悍的性能駕馭。Porscje Taycan 在高速下的優(yōu)異表現(xiàn)實(shí)在令人驚豔?！?/p>
我很訝異在駕駛時(shí)完全感受不到車重的影響，車輛的調(diào)校非常出色，也成功發(fā)揮低重心的優(yōu)勢(shì)；轉(zhuǎn)向與煞車表現(xiàn)同樣超乎想像。
即便我蒙眼駕駛也能馬上辨認(rèn)出這是一部保時(shí)捷。重量與轉(zhuǎn)向都精準(zhǔn)到位，甚至因結(jié)合能量回收與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)而難以調(diào)校的煞車都相當(dāng)出色。Porsche Taycan 恰如其分地詮釋了保時(shí)捷靈魂。
整車專案經(jīng)理 Robert Meier 和 Taycan 產(chǎn)品線底盤總監(jiān) Ingo Albers 隨后也抵達(dá)了停車場(chǎng)，與 Röhrl 談?wù)摐y(cè)試車款。這位傳奇車手的試駕心得讓兩位主管備感驕傲，他們?cè)趯?duì)談中也交流了每一項(xiàng)細(xì)節(jié)，包含煞車反應(yīng)、電池冷卻系統(tǒng)、車內(nèi)暖氣的熱交換與不同駕駛模式的平均熱效率等。
Röhrl 對(duì)電動(dòng)技術(shù)相當(dāng)重視，向研發(fā)團(tuán)隊(duì)提了諸多問(wèn)題，也對(duì)團(tuán)隊(duì)的回應(yīng)相當(dāng)滿意。此時(shí) Taycan尚在研發(fā)階段且遠(yuǎn)不及發(fā)表時(shí)程，因此他的興奮程度遠(yuǎn)在意料之外。
Walter Röhrl：「我竟然毫不留戀引擎聲浪。事實(shí)上我非常享受 Taycan 的寧?kù)o駕馭感受，我不曾想像過(guò)少了引擎噪音的車仍有保有杰出的性能，這是其他車款無(wú)法比擬的駕馭體驗(yàn)?！?/p>
簡(jiǎn)言之就是性能表現(xiàn)。即便是最快的拉力賽車也沒(méi)有這項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)異的性能表現(xiàn)，隨傳隨到的動(dòng)力和零時(shí)差的反應(yīng)都帶給我無(wú)比樂(lè)趣。
全新 Porsche Taycan 可在 4 分鐘內(nèi)充滿 行駛100 公里所需電量。
車輛本身不需要太多著墨，我認(rèn)為已經(jīng)是非常優(yōu)異的產(chǎn)品。然而，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備必須加速跟進(jìn)，在充電站排隊(duì)可能會(huì)讓我不悅。
Taycan 的 800 V架構(gòu)造就了 350 kW的充電功率讓 Röhrl 欣喜不已。若只需充電 4 分鐘便能再度行駛 100 km，且長(zhǎng)途行駛不必再耗費(fèi)數(shù)小時(shí)為車輛充電，他也會(huì)被電動(dòng)車吸引。