汽車，相信大家都不會(huì)陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
慢慢的身邊的朋友都有家室了，最近不少人問我GL6到底適不適合家用，動(dòng)力到底夠不夠用?說實(shí)話，我個(gè)人對這臺(tái)6座車也非常關(guān)注。既然這樣，我們借來了一臺(tái)GL6相處幾天來一次深度試駕去嘗試回答一下大家對別克GL6的核心關(guān)切。
雖說排量小，但是單從數(shù)據(jù)上來看，這款車的功率就已經(jīng)超越了同級別本田杰德和途安，這么高的升功率完全都秒殺了一眾的1.5T和1.8L自吸車型，甚至直逼法拉利458的93Kw/L，屬于典型的小排量高效發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)際試駕起來，這款車的表現(xiàn)也是讓人驚喜的。因?yàn)榍鞍攵斡烷T的響應(yīng)是很迅速，起步加速的感覺勝過同級別其他車型，完全感覺不到是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，只要給油，動(dòng)力隨叫隨到，而且渦輪介入后的爆發(fā)性對于日常的加速超車來說也完全夠用，所以這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是非常給力的。
此外，我相信大家對于三缸機(jī)的抖動(dòng)是非常關(guān)心的，那么別克的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害嗎?我們試駕的是一臺(tái)4900多公里在保養(yǎng)末期的發(fā)動(dòng)機(jī)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，我們看到GL6的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有抖動(dòng)，但實(shí)際上其他四缸機(jī)也有類似的情況。
而實(shí)際上我們坐進(jìn)車內(nèi)，整車的抖動(dòng)感基本消失了，不能說別克的1.3T的抖動(dòng)控制比四缸更好，但在四缸機(jī)里拿個(gè)中等成績還是沒問題的。
實(shí)際上別克確實(shí)花了一番大功夫去控制發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，主要是通過采用曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、動(dòng)力總成懸置優(yōu)化、靜音平衡系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔聲這些措施，它們的共同合力，可以讓它怠速時(shí)和四缸機(jī)一樣穩(wěn)定。
榮威RX8
上周剛剛完成榮威RX8的實(shí)拍，緊接著就深度試駕了這款新車，所以這次的關(guān)注重心就不在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的淺表環(huán)節(jié)了，而是更實(shí)際的操控表現(xiàn)。廢話不多說，直接進(jìn)入主題。
但上汽對榮威RX8確實(shí)花了大心血，想要打造得更加有氣勢，所以整臺(tái)車的車體非常龐大，帶來的自重也超過了2噸(現(xiàn)場主持人透露，目前暫未公布詳細(xì)的參數(shù)信息)，對于這個(gè)龐然大物，2.0T的動(dòng)力其實(shí)談不上刺激，起步的時(shí)候還略顯遲疑，等渦輪全面介入之后動(dòng)力才開始有非常爽朗的感覺。
榮威RX8匹配的變速箱是來自愛信的6AT變速箱，總體規(guī)格基本跟漢蘭達(dá)一致。這套6AT還是值得信任的，跟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常契合，平順性做得非常好，而且經(jīng)濟(jì)性的兼顧也比較到位。用D擋上到120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也僅僅2000rpm出頭，這對于油耗也會(huì)有一定的幫助，當(dāng)然這樣一臺(tái)大車要特別省油肯定是不大現(xiàn)實(shí)，官方公布的百公里油耗為9.1L/100km。
倒是有一點(diǎn)表現(xiàn)特別讓人意外，這套動(dòng)力系統(tǒng)的手動(dòng)執(zhí)行能力特別快，偶爾使用起來還頗有樂趣。而且當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，整臺(tái)車響應(yīng)更快一些，油門也更愿意維持在2000rpm以上，市區(qū)堵車我更建議用運(yùn)動(dòng)模式駕駛。
其一就是靜音水準(zhǔn)，這臺(tái)車走高速的時(shí)候胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音基本是被全面隔絕的，唯一能傳進(jìn)來的是風(fēng)噪，但車速在110km/以內(nèi)時(shí)，整車的噪音抑制絕對是大師水準(zhǔn)，只是上到120km/h，風(fēng)噪才會(huì)變得明顯一些。論靜音表現(xiàn)，同級7座SUV無出其右者。
其二是底盤的濾震，榮威RX8車體挺大的，結(jié)構(gòu)又比較傳統(tǒng)，本來還擔(dān)心公路能力會(huì)有不足。但結(jié)果上高速之后整臺(tái)車的懸掛基本把細(xì)碎震動(dòng)全面處理掉了。而且榮威RX8的后排乘坐的舒適度做得非常好，高速基本感覺不到什么路面震動(dòng)，再加上出色的靜音水準(zhǔn)，高速乘坐舒適性著實(shí)讓人驚喜，同行的媒體同行忍不住給家人推薦了一輛。