汽車，相信大家都不會(huì)陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛(ài)。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來(lái)了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
現(xiàn)代汽車可能是帶輪計(jì)算機(jī)，但即使是特斯拉，也可能沒(méi)想到Model 3的所有者會(huì)努力植根EV并在其上運(yùn)行Ubuntu。不過(guò)，這只是一個(gè)人花費(fèi)了大約100個(gè)小時(shí)的時(shí)間，并在此過(guò)程中確定了Model 3的觸摸屏控制的儀表板運(yùn)行的是哪種硬件，以及使車主對(duì)未來(lái)的改裝感到興奮。
盡管特斯拉(像每家汽車制造商一樣)樂(lè)于談?wù)撔阅軘?shù)字和電動(dòng)汽車的范圍，但對(duì)于所使用的組件而言，它通常并不那么明確。但是，隨著過(guò)去幾年對(duì)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的關(guān)注日益增加，越來(lái)越多的購(gòu)車者開(kāi)始對(duì)其儀表板系統(tǒng)的功能(以及升級(jí)潛力)提出疑問(wèn)。不過(guò)，很少有汽車制造商在討論具體細(xì)節(jié)。
但這并沒(méi)有阻止一位Model 3所有者以及Tesla Reddit論壇的成員進(jìn)行挖掘。他設(shè)法通過(guò)SSH進(jìn)入信息娛樂(lè)系統(tǒng)并使Ubuntu運(yùn)行。這意味著他可以訪問(wèn)YouTube(出于安全原因，特斯拉瀏覽器無(wú)法使用該功能)，并可以讀取硬件規(guī)格。
因此，我們現(xiàn)在知道Model 3使用了運(yùn)行于1.6 GHz的Intel Atom E3950四核處理器，并與4GB內(nèi)存配對(duì)。有一個(gè)64 GB的eMMC用于存儲(chǔ)。飛思卡爾/ NXP QorIQ芯片充當(dāng)自動(dòng)駕駛儀硬件的網(wǎng)關(guān);那是一個(gè)單獨(dú)的NVIDIA Tegra Parker和一個(gè)Pascal GPU在另一個(gè)板上。
當(dāng)然，特斯拉本身已經(jīng)利用這種架構(gòu)獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。盡管在現(xiàn)代筆記本電腦的背景下，英特爾凌動(dòng)處理器聽(tīng)起來(lái)可能并不多，但對(duì)于汽車世界而言，它的確具有強(qiáng)大的作用。特斯拉依靠它為汽車提供定期的空中更新，以無(wú)線方式添加新功能，而更多的傳統(tǒng)汽車制造商充其量只能要求將汽車交還給經(jīng)銷商來(lái)安裝，或者更有可能需要購(gòu)買全新的汽車才能獲得。
該系統(tǒng)在解決安全和性能投訴方面也很有用。例如，Model 3因其制動(dòng)性能而在早期測(cè)試中受到批評(píng)。但是，特斯拉能夠?qū)鲃?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行新的校準(zhǔn)，從而大大縮短了汽車在緊急情況下停車所需的距離。
假設(shè)特斯拉沒(méi)有立即遏制像這樣的黑客行為，那么Model 3車主已經(jīng)對(duì)某些可能性感到興奮。其中一個(gè)大問(wèn)題是在汽車上增加了平視顯示器(HUD)，這是特斯拉目前不提供的功能。這樣可以將擋風(fēng)玻璃上的速度和范圍等細(xì)節(jié)投射到擋風(fēng)玻璃上，從而使駕駛員避免向下看安裝在中央的觸摸屏。
盡管如此，特斯拉似乎不太可能會(huì)發(fā)揮所有作用。雖然這家汽車制造商以能夠響應(yīng)車主的要求而感到自豪-實(shí)際上，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上進(jìn)行了半常規(guī)功能集思廣益，這直接導(dǎo)致了其新功能被推廣到其汽車中-但駕駛員與司機(jī)之間的修補(bǔ)程序之間存在很大差異他們自己。
畢竟，這可能會(huì)帶來(lái)重大的安全隱患，而當(dāng)像自動(dòng)駕駛儀這樣的系統(tǒng)被指責(zé)為事故時(shí)，特斯拉已經(jīng)與交通事故調(diào)查員抗衡。任何模糊工廠出廠安裝的安全功能之間的界線，但后來(lái)可能被所有者修改的事情，似乎都是行不通的。但是，作為概念的證明，請(qǐng)認(rèn)為我們很感興趣。