福特稱(chēng)2020年探險(xiǎn)者是最安靜的，稱(chēng)其為“圖書(shū)管理員認(rèn)可的”很有趣，很聰明，可能是真的。這也顯示了他們的卡車(chē)祖先離現(xiàn)代SUV有多遠(yuǎn)。也指出了現(xiàn)代SUV的期待：文明與精致。
如果它看起來(lái)會(huì)殺人，
我有一個(gè)圖書(shū)管理員的朋友。她不在中央選角之外。紅頭發(fā)，戴眼鏡，可愛(ài)，知識(shí)淵博，聰明，能夠部署，正如她所說(shuō)，“我的普通圖書(shū)管理員盯著?！边@就是我們?cè)诮邮斩说臉幼?。就是這個(gè)表達(dá)說(shuō)，“你最好現(xiàn)在閉嘴，否則你的生活會(huì)變得更糟?！辈恢喂剩Ｌ匾呀?jīng)想出了如何將其復(fù)制到SUV的內(nèi)飾中。讓我們承認(rèn)這是一件好事。
無(wú)論如何，沒(méi)有人喜歡嘈雜的汽車(chē)，通過(guò)解決這個(gè)問(wèn)題，福特傾向于指出一個(gè)有趣的趨勢(shì)。越野車(chē)和卡車(chē)變得越來(lái)越豪華和精致。在A(yíng)utomoblog，我們對(duì)此感到困惑。你知道小貨車(chē)正在抬高六位數(shù)的價(jià)格嗎？為了一輛卡車(chē)！當(dāng)然，SUV是不同的，但福特更加豪華和安靜的趨勢(shì)只會(huì)強(qiáng)化這一趨勢(shì)。
福特通過(guò)將一系列舊的學(xué)校方法與新技術(shù)相結(jié)合來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。很酷。
引腳下降
福特的第一招是讓噪音制造商盡可能遠(yuǎn)離你的耳朵。福特稱(chēng)之為“讓‘弗魯姆’遠(yuǎn)離房間”出于這個(gè)原因，探索者有一個(gè)新的雙壁儀表板，旨在將駕駛室與我們認(rèn)為嗡嗡作響的振動(dòng)分開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙通過(guò)兩個(gè)壁與乘客艙隔開(kāi)，其中一個(gè)壁由片狀模制復(fù)合材料制成，并具有氣隙。雙壁儀表盤(pán)顯著降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。
擋風(fēng)玻璃和前側(cè)窗也起到了降低機(jī)艙噪音的作用。這些家伙得到了兩個(gè)，而不是一層玻璃，由一塊透明塑料隔開(kāi)。這就像是內(nèi)部世界和外部世界之間的聲音緩沖。把它們想象成雙層儀表盤(pán)的多層玻璃版本。
福特噪音、振動(dòng)和粗糙度工程經(jīng)理帕克劉易斯(Parker Lewis)表示，使用雙壁儀表板來(lái)排除機(jī)艙噪音，類(lèi)似于用于保持飲料冷熱的技術(shù)。
“理論上，這種創(chuàng)新與隔熱保溫杯非常相似，”他說(shuō)?！氨拥亩鄬咏Y(jié)構(gòu)保持了不受歡迎的環(huán)境溫度，這種雙壁儀表盤(pán)的多層結(jié)構(gòu)可以防止不必要的噪音進(jìn)入車(chē)廂。”
主動(dòng)噪聲控制：工作原理
現(xiàn)在是噪音拼圖很酷的技術(shù)解決方案，還是主動(dòng)噪音控制的“秘密消音器”。目前只適合限量版混動(dòng)車(chē)型，但你知道它最終會(huì)進(jìn)入其他車(chē)型。
整個(gè)機(jī)艙的麥克風(fēng)拾取不必要的頻率；砰、砰、嘶嘶聲等。導(dǎo)致內(nèi)部條件嘈雜。系統(tǒng)通過(guò)產(chǎn)生與原聲180度異相的聲波來(lái)抵消它們。通過(guò)音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器播放這些新聲音，很快！所有不好的聲音都消失了。
通過(guò)結(jié)合所有這些：雙壁儀表板，隔音玻璃和主動(dòng)噪音控制，你會(huì)得到一個(gè)明顯更安靜的內(nèi)部資源管理器?；蛘撸瑘D書(shū)管理員應(yīng)該熱愛(ài)。
“把它想象成暴風(fēng)雨之夜的雷聲，”劉易斯補(bǔ)充道?！斑@些聲波在一個(gè)封閉的區(qū)域圍繞著我們反彈，然后車(chē)輛的音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器消除了雷聲，從根本上消除了環(huán)境?！?/p>
主動(dòng)噪聲控制在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)戰(zhàn)略性地放置麥克風(fēng)，以捕捉不想要的頻率。一旦被發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)將通過(guò)音頻系統(tǒng)的揚(yáng)聲器產(chǎn)生反向聲波來(lái)“消除”它們。圖：福特汽車(chē)公司。
任務(wù)控制
福特新的駕駛動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室是所有這些奇跡在生產(chǎn)前發(fā)生的地方。該實(shí)驗(yàn)室允許工程師在不同的環(huán)境中測(cè)試車(chē)輛，包括帶有動(dòng)力滾輪的半消聲室，以模擬零下40華氏度至140華氏度范圍內(nèi)的道路噪音。當(dāng)材料在車(chē)內(nèi)膨脹和收縮時(shí)，溫度變化會(huì)導(dǎo)致吱吱聲和嘎嘎聲。
然后，福特工程師可以監(jiān)控這些變化和噪音。
車(chē)輛的不同部分在實(shí)驗(yàn)室的消聲室和混響室進(jìn)行測(cè)試。第一個(gè)提供了一個(gè)沒(méi)有回聲和混響的區(qū)域，為聲音創(chuàng)造了一個(gè)純粹的工作環(huán)境。第二個(gè)有助于確定噪音如何穿透完整的組件或材料，如金屬板。
2020款探索者是福特全新駕駛動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室中脫穎而出的第一人。
制造和可用性
2020年福特探險(xiǎn)者在胡大制造，芝加哥組裝廠(chǎng)。今年夏天在福特經(jīng)銷(xiāo)商處就可以看到。