本周早些時(shí)候，日產(chǎn)公布了2018年LEAF全新內(nèi)飾的預(yù)告片，讓我們了解了這款電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)。該公司發(fā)布了其即將推出的ProPILOT輔助技術(shù)的視頻，以及新LEAF內(nèi)部的一些圖像。
ProPILOT是一個(gè)半自動(dòng)功能。這對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)令人印象深刻的，但它無(wú)法與特斯拉的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)。該公司提供了視頻宣傳片中顯示的技術(shù)的詳細(xì)信息，稱(chēng)該應(yīng)用“減少了在走走停停的高速公路上行駛的麻煩”。駕駛員輔助技術(shù)將成為日產(chǎn)LEAF的標(biāo)準(zhǔn)配置。
該功能可以在高速公路巡航時(shí)保持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)，并與前方車(chē)輛保持適當(dāng)?shù)木嚯x，屬于二級(jí)自主。因此，它通過(guò)幫助駕駛員在單車(chē)道高速公路上行駛時(shí)控制加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向來(lái)支持他們。
LEAF的技術(shù)與特斯拉的不同之處在于ProPILOT Assist只適合單車(chē)道駕駛。與后者不同，它沒(méi)有自動(dòng)變道功能——只有車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航控制。然而，這只是開(kāi)始。公司必須有提高系統(tǒng)能力的計(jì)劃。而且為了比較，沒(méi)有人提到日產(chǎn)的ProPILOT輔助系統(tǒng)和沃爾沃的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的區(qū)別。
日產(chǎn)表示，未來(lái)幾年，隨著自主水平的提高，ProPILOT技術(shù)也可以在城市路口導(dǎo)航。
如果你還記得公司去年推出的日產(chǎn)Serena，它也有ProPILOT系統(tǒng)。小型貨車(chē)配備了TRW前置攝像頭，掛在Mobileye電腦上，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)，ABS和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。2018年的LEAF可能也會(huì)以同樣的方式運(yùn)作。知道了這一點(diǎn)，Serena和LEAF實(shí)際上可能共享同一個(gè)系統(tǒng)。日產(chǎn)在去年的新聞稿中表示，2018年將在高速公路上自動(dòng)變道，但我們還沒(méi)有看到。
盡管LEAF在自動(dòng)駕駛功能上可能不如特斯拉先進(jìn)，但北美、亞洲和歐洲將從日產(chǎn)獲得半自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一個(gè)好跡象。隨著日產(chǎn)LEAF的亮相，公司可能會(huì)為我們提供更多的EV拖車(chē)。LEAF計(jì)劃于9月6日在東京首次亮相。
其他消息中，公司還更新了LEAF的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2017年車(chē)型總銷(xiāo)量為27萬(wàn)輛。