，英國(guó)《汽車雜志》網(wǎng)站評(píng)價(jià)了日產(chǎn)最新的2019款“凌風(fēng)”。文章認(rèn)為，如果只聽(tīng)日產(chǎn)高管的話，你會(huì)相信日產(chǎn)聆風(fēng)是公司電動(dòng)車發(fā)展的核心。然而，當(dāng)我們駕駛2018款車型“凌風(fēng)”時(shí)，卻讓人非常不滿意。甚至在2018年，“聆風(fēng)”電池?zé)龤K格蘭一家錄音棚時(shí)，還發(fā)生了一起惡性事件。大約8個(gè)月后，日產(chǎn)推出了“凌風(fēng)”的改進(jìn)版，并于2019年夏天展出。全新“凌風(fēng)”E配備了更大的62kWh電池，并承諾提供更大的功率和續(xù)航里程，那么與2018款有什么區(qū)別呢？
英國(guó)網(wǎng)站獲得的2019款歐版“凌風(fēng)”采用了特殊的底盤訓(xùn)練，以適應(yīng)歐洲人“更動(dòng)感”的駕駛品味。與日版相比，彈簧更軟，減震器更硬，側(cè)傾桿更硬(雖然只有8%)，并有額外的結(jié)構(gòu)加固，以幫助所有其他懸架材料更有效地工作。2019款“凌風(fēng)”方向盤轉(zhuǎn)向量為2.6轉(zhuǎn)，而不是原來(lái)的3.2轉(zhuǎn)。它保留了日系車的大部分乘坐舒適性，加上現(xiàn)在可以從電機(jī)獲得的額外性能。
此外，2019版“凌風(fēng)”擁有全新的‘金屬藍(lán)’前保險(xiǎn)杠，信息娛樂(lè)系統(tǒng)也進(jìn)行了小幅升級(jí)。此外，主要的變化是發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的電機(jī)和更大的電池形式。更大的電池意味著更重的重量。車身重2140 kg，需要更硬的懸架來(lái)補(bǔ)償。在英國(guó)開B級(jí)公路，肯定會(huì)覺(jué)得顛簸，雖然不是很難受，而且彈簧越硬，對(duì)方向盤的反饋也不多。
日產(chǎn)2018版“凌峰”采用40 kWh電池，電機(jī)輸出功率達(dá)到146馬力，足以將0-100 km/h的時(shí)間縮短至7.9秒。2019版“凌風(fēng)”采用了更大的62kWh電池，電機(jī)輸出功率達(dá)到馬力，百公里加速6.9秒。2019版電池容量提升55%，能量密度提升25%左右，“綜合”里程380公里，較2018版提升40%。日產(chǎn)聲稱，2019版的“Leaf”在城市駕駛中最高可以行駛500公里，這似乎有點(diǎn)雄心勃勃。
2019版凌風(fēng)有四種駕駛模式：Eco、D、B、e-Pedal。2018年e-Pedal問(wèn)世時(shí)，一度被稱為黑科技，其實(shí)就是一款可以啟動(dòng)、加速、減速、剎車的電子踏板。核心是讓電池能量讓車走得更遠(yuǎn)。這種電子踏板很有意思，但其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)不是高科技了。許多電動(dòng)汽車現(xiàn)在都有類似的技術(shù)，比如paddleshifters。但2019款“凌風(fēng)”采用三種不同的控制方式激活，其中只有兩種處于中控臺(tái)同一位置，第三種遠(yuǎn)離方向盤，不利于駕駛員方便切換。
與老款相比，2019版“凌風(fēng)”有了很大的提升。當(dāng)然，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)一些硬塑料，但整體質(zhì)量要高得多。盡管如此，按鈕還是很多，7.0英寸的信息屏很??；新的8英寸觸摸屏有時(shí)相當(dāng)慢，在地圖和主菜單之間切換需要一秒多的時(shí)間。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)更糟糕的是駕駛位置。前排座椅很高(由于下方有電池組)，有利于觀察路面。遺憾的是，方向盤只能前后調(diào)節(jié)，你無(wú)法讓它離你更近，這對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
在一個(gè)新品牌崛起的過(guò)程中，大多數(shù)品牌都要經(jīng)歷各種各樣的糾紛，這是中國(guó)大多數(shù)幸存的自主品牌的情況。現(xiàn)在，魏萊已經(jīng)被推到了風(fēng)口浪尖。從長(zhǎng)安街的“升級(jí)”事件，到柴油充電車，再到最近的自燃事故，當(dāng)下對(duì)汽車制造新勢(shì)力的質(zhì)疑大多集中在這里。有人對(duì)它贊不絕口，有人嘲笑它，甚至有人發(fā)表萬(wàn)字批評(píng)它，寫打油詩(shī)聲討它。
然而，隨著大量的關(guān)注和濫用，它的銷量正在緩慢上升。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，ES8的月銷量其實(shí)和一些二、三樓的豪華品牌大致相當(dāng)。無(wú)論用什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，至少現(xiàn)在它無(wú)疑是新生力量的第一梯隊(duì)。你感覺(jué)如何？這一次，讓我們拋開一切爭(zhēng)議，從吃瓜的角度去感受。
說(shuō)實(shí)話，我真的覺(jué)得不好看，但是認(rèn)可度絕對(duì)高。雖然是電動(dòng)車，但ES8的車頭并沒(méi)有完全封閉，車頭上還保留著一個(gè)巨大的格柵。x型鍍鉻邊框和鑲嵌其中的分體式大燈非常壯觀。
由于其巨大的尺寸和勢(shì)頭，或多或少都有豪車。分色車身涂裝和鍍鉻車頂飾條是亮點(diǎn)，但躍起的腰線設(shè)計(jì)看起來(lái)有些奇怪，讓整車側(cè)面感覺(jué)缺乏整體性。前后拱上的小燈將
在充電和解鎖等特殊條件下點(diǎn)亮，細(xì)節(jié)雕刻得很好。然而，畢竟這是一個(gè)新的汽車工廠，一些基本技能肯定是遠(yuǎn)離傳統(tǒng)汽車工廠，如工藝，這不是奉承。我試著觸摸車頭罩和兩側(cè)前燈之間的左右間隙。這是我見(jiàn)過(guò)的最大的區(qū)別。藍(lán)色的主體車身非常耐用，但是車身的漆面感覺(jué)正常，有些地方橘皮有點(diǎn)明顯。
隱藏式門把手已經(jīng)成為許多新動(dòng)力汽車公司的新寵。只要你隨身帶著鑰匙，它就會(huì)在你靠近汽車時(shí)自動(dòng)彈出。如果你僅僅依靠手動(dòng)拉動(dòng)，它需要兩只手來(lái)操作，這相對(duì)不太方便。我相信有些人會(huì)很好奇，如果汽車斷電或者感應(yīng)失敗了怎么辦?沒(méi)關(guān)系，機(jī)械鑰匙孔藏在門把手里面。但是，應(yīng)該注意的是，ES8的主密鑰內(nèi)部沒(méi)有隱藏的機(jī)械密鑰。在這種情況下，需要額外的輔助鑰匙。
與大多數(shù)普通燃油汽車相比，魏萊的室內(nèi)設(shè)計(jì)確實(shí)能給人一種耳目一新的感覺(jué)。所用材料的等級(jí)也很高。人機(jī)方面的設(shè)置非常好，方向盤為四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，手感溫和，鍋體大小適中。座椅的臀部也可以壓得更低，不需要僅僅因?yàn)槭窃揭败嚲瓦m應(yīng)“高高在上”的坐姿。
前排兩個(gè)座位的舒適度非常好，特別是“女王”助理駕駛員，這不僅增加了腿部支撐，還將傳統(tǒng)控制臺(tái)箱的位置轉(zhuǎn)換成了可電動(dòng)釋放的腳踏板，并且可以通過(guò)按鍵適當(dāng)調(diào)整角度。這個(gè)東西看起來(lái)并不是一個(gè)獨(dú)特的功能，但它確實(shí)能讓真實(shí)場(chǎng)景中的人們感到愉悅。
▲屏幕最右邊的按鈕松開腳踏板。
替換存儲(chǔ)空間位于中控臺(tái)下方?？臻g很大，有防滑墊，甚至還有隱藏的掛鉤。
▲杯架一側(cè)的儲(chǔ)物槽很寬，是鑰匙的無(wú)線充電區(qū)，非常適合放大手機(jī)屏幕。
▲萬(wàn)能鑰匙的設(shè)計(jì)非常精巧。
每個(gè)人都可以看到許多優(yōu)勢(shì)。我仍然需要找到更多的位置。當(dāng)然，還有很多空位可以找。首先，儀表板直接使用單一屏幕，嵌入中央控制臺(tái)，沒(méi)有陰影，所以在特定角度肯定會(huì)有反射問(wèn)題。
這輛車的里程只有17，000公里，但中控臺(tái)頂部的皮革包已經(jīng)有明顯的折痕，車內(nèi)的氣味也很明顯。我不知道是皮革的味道還是內(nèi)飾的粘合劑的味道。