蘭博基尼周一宣布了其首款全電動跑車概念車Terzo Millennio，這是這家擁有54年歷史的汽車制造商未來可能與其標(biāo)志性的V-12動力裝置分離的第一個跡象。
蘭博基尼泰佐米倫利奧在馬薩諸塞州的劍橋和意大利汽車制造商桑塔加塔博洛尼亞的家鄉(xiāng)亮相。這是麻省理工學(xué)院和這家獨(dú)家汽車制造商合作的第一個成果。
這也是蘭博基尼未來成為全電動超級跑車的堅實的第一步，盡管CEO斯蒂法諾多梅尼卡利在3月份的2017日內(nèi)瓦車展上告訴記者，未來可能還有很長的路要走。
多梅尼卡利告訴路透社：“電氣化是我們非常關(guān)注的一個領(lǐng)域，但我沒想到它會在短期內(nèi)發(fā)生。多梅尼卡利還排除了2025年前的純電動汽車。
Terzo Millennio經(jīng)營超級電容器電池和具有自修復(fù)、節(jié)能和儲能碳纖維的輕質(zhì)鋁，充滿了空氣技術(shù)的承諾，但它的宣言很明確：未來的蘭博基尼汽車將只依靠電子設(shè)備運(yùn)行。
超級跑車的超級電容器
根據(jù)汽車制造商的說法，開發(fā)超級電容器可能是未來開啟超級電容器快速充放電周期的關(guān)鍵——或許可以完全跳過傳統(tǒng)電池。
蘭博基尼不認(rèn)為超級電容器需要能量密度來提供足夠的儲存能量來驅(qū)動像Terzo Millennio這樣的汽車，但他說，使用車身面板和汽車的其他部分作為簡單的儲能面板可能是關(guān)鍵。
麻省理工學(xué)院化學(xué)教授米爾恰丁卡(Mircea Dinca)在一份聲明中表示：“新的蘭博基尼合作使我們能夠雄心勃勃，在設(shè)計能夠滿足電動跑車所需的儲能挑戰(zhàn)的新材料時，能夠跳出框框思考?！?/p>
除了儲能車身面板，麻省理工學(xué)院的教授和蘭博基尼說，Terzo Millennio中的碳纖維結(jié)構(gòu)可能能夠識別和“治愈”其下部結(jié)構(gòu)中的小裂紋，這可能是一個結(jié)構(gòu)中充滿液體的微通道。按照汽車廠商的說法，小裂紋會變成大裂紋，少量的自修復(fù)可以防止突然失效，這是碳纖維的問題。
然而，即使是金剛狼也需要動力，所以蘭博基尼說Terzo Millennio配備了四個馬達(dá)，每個輪子一個。蘭博基尼在一份聲明中表示，全輪驅(qū)動仍將是未來電動汽車的象征。
比我們想象的還要早？
Terzo Millennio可能需要一代人來開發(fā)的元素可能是汽車的“有人駕駛”系統(tǒng)。
所謂的“劫匪”并不新鮮，但蘭博基尼表示，其Terzo Millennio可以在賽道上裝載理想路線，比如伊莫拉，先在賽道上穿梭車手，然后充當(dāng)虛擬幽靈車幾圈。
這一技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在其他隨大流的產(chǎn)品中，比如德國霍根海姆環(huán)繞的奧迪RS 7，美國皮克斯匹克自行驅(qū)動的奧迪TTS。
這兩款車都沒有蘭博基尼跑車那種低調(diào)又有威脅的外觀，這預(yù)示著這家汽車制造商的前衛(wèi)風(fēng)格會一直延續(xù)到Terzo Millennio號稱是這家汽車制造商所預(yù)示的“第三個千年”。