這個想法是如此簡單，以至于更多的賽車類型以前從未做過：將前輪的整個動力總成——驅(qū)動任何東西——從前軸移動到后輪軸?？?，你買了一輛中檔超級跑車，只花一分錢就能買到！查克貝克在福特節(jié)的后輪軸上安裝了前輪驅(qū)動金牛座SHO動力系統(tǒng)，他從地獄里做了一個鞋盒。雷諾用R5渦輪增壓車做到了這一點。脾氣暴躁的WarrenMosler從克萊斯勒購買了2.2升渦輪增壓四前驅(qū)動動力總成，并將其放入他創(chuàng)造的工藝中，以創(chuàng)建Mosler Consulier，事實證明這是一款非常有趣的履帶式車輛。如果它不是一個實用的和完全完成的生產(chǎn)，墨西哥超級跑車制造商Vuhl現(xiàn)在，現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車也做了同樣的事情，從索納塔中取出自己的2.0升Turbo -4，并將其扔進后輪軸稍微拉伸的Veloster運動掀背車，以創(chuàng)建RM 19，如您在這里所見。他們甚至可以用它做點什么。誰知道呢？
不管怎樣，他們讓我開車去他們在加州沙漠的試驗場，幾天后我還在笑著看他們的經(jīng)歷。官方說法是弗蘭肯斯坦日。預示著現(xiàn)代N品牌未來的高性能潛力。作為未來N品牌產(chǎn)品的開發(fā)平臺，包含了一個潛在的品牌——哈洛汽車。“它有巨大的潛力。如果你和我一樣，看到、聽到、感受到你頭盔后面的一個切斷機艙里一個巨大的動力系統(tǒng)突然爆炸，你可能會和我一樣覺得整件事好像有點惡心。但是誰知道呢？有一件事——嗯，很多——是卓越可以深入這件事，有可能——這個詞——生產(chǎn)出你可以在現(xiàn)代經(jīng)銷商那里買到的東西，然后拍一張真正的車牌。有可能。也許吧。也許吧。誰知道呢？關(guān)鍵是，這是個好主意。如果現(xiàn)代汽車做到了這一點，想象一下中前發(fā)動機交換的所有可能性？為什么那些瘋狂的萊蒙賽車手不這么做？你只需要一個索薩和一些焊工護目鏡。有多難？如果不是汽油版本，現(xiàn)代汽車還強烈建議，一個中型電動驅(qū)動系統(tǒng)可以輕松地坐在另一輛Veloster的后座上。電！或者".由于現(xiàn)代汽車擁有各種行業(yè)領(lǐng)先的電力推進裝置，包括HEV、PHEV、Bev和FCEV動力系統(tǒng)，各種類型的電力系統(tǒng)可用于測試高性能電動跑車?！霸隈{駛員和乘客座位后面的船中央可能安裝了任何推進系統(tǒng)。現(xiàn)代繼續(xù)提醒我們，它最近與電動超級跑車制造商RIMAC合作開發(fā)高性能電動和FCEV原型車?，F(xiàn)代汽車公開發(fā)布了一項計劃，計劃到2025年部署44輛“環(huán)保”汽車，這可能意味著什么，但所有這些加在一起看起來很有趣，只要它們將推進裝置放在后座的前部位置。
但是我們不要走得太遠?；氐轿业臏u輪增壓汽油RM 19。RM 19開始活成了Veloster，隨后他們從車頭拉出發(fā)動機，軸距加長了一英寸，整體增加了三英寸，焊接關(guān)閉了可愛的小側(cè)門，車頂降低了兩英寸什么的，2.0升渦輪增壓四座在它的新副車架上面。渦輪本身應該是來自一臺奔馳A45 AMG，是有點大庫存的渦輪，應該是有些渦輪滯后，雖然我真的感覺不到什么。中冷器在后面，兩側(cè)有鐵鍬吸入冷空氣冷卻。散熱器在前面，從底部到底部，從底部到底部，從發(fā)動機罩向上輸送空氣。油箱也在前面。這款航空套裝給人的印象相當深刻，但如果你問我，它的后端看起來太重了，所以前端稍微加快了速度，尤其是考慮到下面有一個臺球桌大小的機翼和一堆文丘里爆炸裝置。你們飛行員可以在這里自由稱重。天知道畫廊里有足夠的照片，可以看到每一個可以想象的事物的外部角度。這款車的2.0升Turbo -4的峰值馬力為390匹。使用六速順序變速箱，它將在4秒內(nèi)達到60英里/小時，最高時速為155英里/小時。我不是來質(zhì)疑這些數(shù)字的。
于是我爬了下來，調(diào)整了一下競速桶，收起了五分吊帶。我進去的時候它已經(jīng)在跑了，所以我要做的就是延遲出坑(成功！試著不要滑出莫哈韋沙漠現(xiàn)代加州試驗場平坦、恒定半徑的轉(zhuǎn)彎，位于維珍銀河和莫哈韋太空港愛德華茲空軍基地之間。對于你這樣的賽車手和我這樣的白癡來說，測試賽道一般都不是很刺激的賽道。它們是平的，或者至少這個是平的，那些長而恒定的半徑比那些試圖在方向盤后面玩得開心的更適合工程師校準精確的傾斜角。此外，因為它是平坦的，被沙漠灌木叢包圍，你不能真正看到前方很遠的地方。賽道會像風一樣吹進沙漠，消失在我面前。我的乘客是真正的賽車手梅森費利皮，他剛剛在IMSA TCR賽道上獲得了隊友邁克爾劉易斯的第二名。他話不多，通常說明我做的不錯，沒有提升的空間，或者他累了。所以我只想記住他們之前給我們看的小地圖上的所有轉(zhuǎn)彎，而不是溜進莫哈韋的響尾蛇和吉拉怪物。我成功了。RM 19似乎在塔河頂部附近獲得了大部分動力，沒有很多低端扭矩。六檔只需要它的離合踏板就可以進出；之后，它總是劃槳。變形器
足夠快，但比街上使用的任何東西都要嚴重得多。他們在處理過程中用了大約150(似乎)弧線來阻止我們按下飛車以任何速度飛離賽道，而且每一個奇卡都需要第一檔才能順利通過。即使有了一個新的雙叉骨后懸掛，這些平坦的，恒定的半徑轉(zhuǎn)彎真的沒有樂趣的談判。它就像世界上任何地方的試驗場，或者像柳樹的2號轉(zhuǎn)彎。新的結(jié)構(gòu)前后，加上一個新的副框架發(fā)動機和一個全新的滾輪保持架意味著RM 19是遠遠比任何花園品種的Veloster，但能見度更差。但在我身后的是什么，她并不重要。除非你說的是引擎。引擎就在我和Fillipi后面，并沒有真正嘗試在這個原型中教化它。因此，在我看來，這不可能成為一輛生產(chǎn)汽車，至少在當時是這樣的。在這條三英里長的賽道上盡可能快地跑了三圈之后，我就停了下來，沒有撞到任何東西，但也許有一個父親問他十幾歲女兒的約會對象同樣的問題：現(xiàn)代，你的意圖是什么？現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼現(xiàn)代汽車集團產(chǎn)品部主管ThomasSchemera說：“RM 19跑車標志著現(xiàn)代高性能N品牌的未來品牌抱負，堅定地將N推向超級跑車級性能的著名舞臺?！爆F(xiàn)代N將不僅通過強大的內(nèi)燃機提高每分鐘的心跳速度，而且還將通過電動動力系統(tǒng)的瞬時扭矩和環(huán)境可持續(xù)性向前推進。“所以這里會發(fā)生一些事情。我，我相信你，非常贊成中引擎超級跑車，特別是負擔得起和非常有希望的像RM 19這樣的超級跑車。但現(xiàn)代將如何將這款車變成一款生產(chǎn)汽車，目前仍有待觀察。也許電動版的后背上會有一臺較低的電機，以及一個簡單得多的驅(qū)動系統(tǒng)，沒有散熱器或中間冷卻器供空氣使用。你只需要找個地方把所有的電池。但現(xiàn)代，不要把這當成泄氣。通過我的打字機鍵盤賦予我的權(quán)力，我說，現(xiàn)在就建造這些。驅(qū)動系統(tǒng)的配置是我們一直在等待的東西，你將因這方面的進展而受到稱贊。我，我們，不管下一步是什么。