9月4日，全新別克朗威正式上市，新車(chē)共推出四款車(chē)型。同時(shí)提供6種車(chē)身顏色和2種內(nèi)飾顏色可供選擇，價(jià)格區(qū)間為15.29-18.29萬(wàn)元。新一代別克朗威采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更年輕更時(shí)尚，動(dòng)力為1.3T/1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
新款別克朗威的外形優(yōu)雅而運(yùn)動(dòng)。短前懸、長(zhǎng)前懸、寬車(chē)身、緊尾和干凈利落的雙掃腰線(xiàn)呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的力量感?？旎剀?chē)頂線(xiàn)條與尾部造型融為一體，既增強(qiáng)了車(chē)身的運(yùn)動(dòng)感，又在一定程度上降低了風(fēng)阻。
新款朗威的車(chē)身尺寸為4723/1802/1466 mm，軸距為2700 mm，配合兩件式全景天窗，帶來(lái)寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。新車(chē)還提供了23個(gè)實(shí)用儲(chǔ)物空間，后備箱有效利用空間達(dá)到455升，后排座椅放倒后可進(jìn)一步擴(kuò)展至1150升，完全可以滿(mǎn)足日常多用途出行需求。
8英寸獨(dú)立高清中控觸摸屏、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)以及多達(dá)23個(gè)功能性?xún)?chǔ)物空間，為乘客營(yíng)造了更加友好便捷的體驗(yàn)，同時(shí)也讓車(chē)內(nèi)空間分配更加高效。座艙內(nèi)大面積采用舒適柔軟的覆蓋材料，搭配精致的雙縫線(xiàn)工藝和啞光裝飾條，在細(xì)節(jié)上提升質(zhì)感。
在駕駛輔助配置方面，新車(chē)配備了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、FDI前車(chē)距提示、FCA前碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助等。
總結(jié)：新款朗威在外觀(guān)上看起來(lái)更時(shí)尚更年輕，在配置上更接近當(dāng)下主流。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，全新朗威的上市無(wú)疑會(huì)給他們帶來(lái)更多的流入和更實(shí)惠的選擇。
中國(guó)首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)已“上牌”！8月30日，由百度和一汽聯(lián)合打造的中國(guó)首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)————紅旗EV，在北京市獲得5個(gè)自動(dòng)駕駛路試牌照。在此之前，紅旗EV已經(jīng)在湖南長(zhǎng)沙135公里的開(kāi)放測(cè)試道路上進(jìn)行了測(cè)試。至此，紅旗EV正式開(kāi)啟了自主駕駛在北京、長(zhǎng)沙的“戰(zhàn)斗之旅”。
據(jù)了解，紅旗EV是由中國(guó)首條L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)前裝配線(xiàn)生產(chǎn)。與前幾代阿波羅無(wú)人駕駛汽車(chē)相比，紅旗EV實(shí)現(xiàn)了包括安全性、量產(chǎn)能力、外觀(guān)內(nèi)飾、駕駛體驗(yàn)在內(nèi)的全方位優(yōu)化升級(jí)，是阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代的最新成果。
耐高溫和耐暴雨，以及許多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)確保了自動(dòng)駕駛生產(chǎn)汽車(chē)的“安全性”
安全是自動(dòng)駕駛順利上路最重要的問(wèn)題。阿波羅和一汽紅旗在長(zhǎng)春L4自動(dòng)駕駛基地對(duì)紅旗EV進(jìn)行了涉水、淋雨、洗車(chē)等高強(qiáng)度手動(dòng)測(cè)試。目前新升級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)紅旗EV僅從傳感器本身的防水等級(jí)來(lái)看就已經(jīng)達(dá)到了IP67級(jí)別(能夠承受短時(shí)間的浸泡)，道路上的雨水和積水都不會(huì)影響紅旗EV的穩(wěn)定運(yùn)行，這讓紅旗EV在長(zhǎng)沙這樣的南方雨城中暢通無(wú)阻。值得一提的是，紅旗EV還在一汽環(huán)境艙實(shí)驗(yàn)室通過(guò)了嚴(yán)苛的高溫測(cè)試，測(cè)試工況模擬覆蓋了全國(guó)99%以上的高溫天氣場(chǎng)景。我們可以承受大雨、高溫，以及復(fù)雜多變的“中國(guó)交通”。
此外，紅旗EV還具備全面的系統(tǒng)監(jiān)控能力，提供毫秒級(jí)故障檢測(cè)，保證自動(dòng)駕駛的正確性和實(shí)時(shí)性，為自動(dòng)駕駛提供安全的熔斷機(jī)制和完善的報(bào)警機(jī)制。監(jiān)控系統(tǒng)一方面將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視為健康檢測(cè)的白盒，覆蓋硬件系統(tǒng)的底盤(pán)、傳感器和計(jì)算單元，軟件系統(tǒng)的操作系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛的各個(gè)軟件模塊；另一方面，監(jiān)控系統(tǒng)還可以使用自動(dòng)駕駛作為黑匣子來(lái)傳遞外部行為數(shù)據(jù)
阿波羅和一汽紅旗兼顧軟硬件安全雙重維度的做法，是保障智能駕駛安全的必然選擇，也彰顯了阿波羅實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛的決心。
為了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛需要解決“高效、一致、穩(wěn)定”三大難點(diǎn)
要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，就要通過(guò)大規(guī)模路試能力的“考驗(yàn)”。由于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)需要保持高水平的一致性和穩(wěn)定性，在百度與一汽專(zhuān)業(yè)建筑設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)的標(biāo)定車(chē)間，僅需5分鐘即可完成一輛車(chē)的標(biāo)定，滿(mǎn)足“10分鐘一輛車(chē)”的生產(chǎn)節(jié)奏要求；整個(gè)校準(zhǔn)工具通俗易懂，操作簡(jiǎn)單，結(jié)果穩(wěn)定可靠。校準(zhǔn)結(jié)果的運(yùn)行得分超過(guò)99分。
(校準(zhǔn)室)
效率是自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的必要條件之一，“標(biāo)準(zhǔn)化”是提高全行業(yè)自動(dòng)駕駛效率的重要保障。線(xiàn)束融合方面，目前紅旗EV零部件之間的連接器有78%達(dá)到整車(chē)規(guī)范級(jí)別，其線(xiàn)束、底盤(pán)線(xiàn)控、車(chē)輛供電系統(tǒng)都要求按照新的整車(chē)規(guī)范級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這意味著紅旗EV具有更高的可靠性。值得一提的是，紅旗EV的各類(lèi)重要接口也有萬(wàn)無(wú)一失的設(shè)計(jì)，有效降低了裝配出錯(cuò)的可能性。紅旗EV的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式為整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)化的模板。
外觀(guān)和駕駛體驗(yàn)雙重升級(jí)：紅旗EV“好看”又“好用”
解決了安全性和數(shù)量
產(chǎn)問(wèn)題,在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)落地前需要打通最后一步——用戶(hù)體驗(yàn)。紅旗EV聚焦車(chē)輛外觀(guān)、操作互動(dòng)和噪音控制三大方面,為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。在車(chē)輛外觀(guān)方面,紅旗EV整體線(xiàn)條和車(chē)身保持一致順滑過(guò)渡,結(jié)合相機(jī)、激光雷達(dá)、GPS等功能布局對(duì)造型作整體設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾部分,結(jié)合自動(dòng)駕駛與原車(chē)操作,整體優(yōu)化駕駛操作區(qū)域與按鍵功能,合理的區(qū)域排布便于使用同時(shí)避免誤觸。