有一段時(shí)間，對(duì)于大多數(shù)車輛來(lái)說(shuō)，14或15英寸的車輪被認(rèn)為是可以的。隨著尺寸的不斷增大，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了?！缤ㄓ闷嚬驹O(shè)計(jì)總監(jiān)邁克爾西姆科在《播客》(播客)和Brembo北美公司總裁兼首席執(zhí)行官丹桑德伯格透露的那樣，它們的尺寸將比我們目前看到的19英寸或20英寸還要大。
根據(jù)GMA的權(quán)威說(shuō)法，在播客中，桑德伯格和西蒙科討論了車輛“角落”的設(shè)計(jì)。更有趣的話題之一是走向更大的車輪。
桑德伯格討論了車輪設(shè)計(jì)對(duì)消費(fèi)者對(duì)車輛感知的重要性，并指出車輪是美學(xué)中最具吸引力的一些特征。Simco表示同意，他說(shuō)：“任何你想與之交談的設(shè)計(jì)師都會(huì)談?wù)撊绾巫屍嚳雌饋?lái)更好、更低、更長(zhǎng)、更寬。加上大直徑的車輪和輪胎。在我們今天的地方，一個(gè)18英寸的輪子只是一個(gè)小輪子。
后來(lái)，希姆科說(shuō)，未來(lái)的車輪設(shè)計(jì)，自然通用的設(shè)計(jì)也會(huì)越來(lái)越大。多少錢？“我們正朝著24英寸和26英寸前進(jìn)，”他板著臉說(shuō)。
桑德伯格還向辛科詢問(wèn)了車輪本身的外觀，以及他認(rèn)為未來(lái)將是開放式設(shè)計(jì)還是更封閉的設(shè)計(jì)。“車輪的樣式會(huì)適合車輛本身，所以幾乎什么都會(huì)發(fā)生。顯然，當(dāng)我們?yōu)檐囕v品牌時(shí)，我們也設(shè)計(jì)了車輪，”通用汽車的設(shè)計(jì)老板回應(yīng)道。
Sinco還談到了與剎車匹配的車輪樣式，并提到了Brembo如何與通用在顏色和卡鉗造型方面進(jìn)行合作，指出剎車“以前只是一個(gè)功能性的項(xiàng)目”，但現(xiàn)在它們已經(jīng)成為車輛整體美學(xué)的一部分。