斯巴魯XV是斯巴魯品牌旗下的一款小型SUV。其進(jìn)口地位和同級唯一的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，使其擁有良好的口碑。此外，四驅(qū)系統(tǒng)的加持也讓人們對其操控性能有了很高的期待。那么這款車的性能如何呢？
第2部分斯巴魯XV性能測試。
斯巴魯XV是一款個(gè)性化的SUV，不僅在設(shè)計(jì)上如此，在結(jié)構(gòu)上也是如此，這是很多同級別產(chǎn)品所不具備的元素。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)以及水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)提供的自然低重心性能，讓它實(shí)現(xiàn)了別人沒有的成就，在車輛控制方面也幫了大忙。雖然量化的結(jié)果沒有那么驚人，但它會在你每天開車的時(shí)候給你帶來其他種類的樂趣。
“人往高處走，水往低處流”，這是做人甚至做事最基本的道理。寶駿在我們心中大多是“經(jīng)濟(jì)”的代名詞，但人總要往高處走，更不用說一個(gè)企業(yè)了。所以我們可以看到寶駿以最好的設(shè)計(jì)、最新的平臺、國內(nèi)外最好的零部件供應(yīng)商、最高的配置打造了這款寶駿RS-5。寶駿想用這款車告訴消費(fèi)者，你認(rèn)為的寶駿可能不是你認(rèn)為的寶駿。
不知道大家有沒有注意到，寶駿這幾年的設(shè)計(jì)越來越前衛(wèi)，越來越年輕化，甚至已經(jīng)完全看不到當(dāng)年作為“面包車”打造時(shí)的樣子了。寶駿的設(shè)計(jì)師也坦言，寶駿未來會通過所有車型打造青春和科技兩大主題。比如我們現(xiàn)在看到的RS-5就是一個(gè)極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。分體式大燈的設(shè)計(jì)是整車的靈魂。而剛毅棱角分明的明暗線條勾勒出這款車硬朗的一面。RS-5的設(shè)計(jì)對寶駿有戰(zhàn)略影響。從這款車的設(shè)計(jì)來看，寶駿希望消費(fèi)者徹底扭轉(zhuǎn)之前對寶駿的固有印象。
2內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，配備L2輔助駕駛。
激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)必須與更明亮的內(nèi)部設(shè)計(jì)相匹配。當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你也會發(fā)現(xiàn)這是寶駿最好看的最新內(nèi)飾。而且讓人覺得高級。水平式中控臺搭配更高的平臺，懸浮式屏幕的設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾在視覺效果上非常吸引人。
后排有足夠的空間。
座椅方面，寶駿RS-5前排座椅均具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅的填充物略硬，但包裹性極好。后排的優(yōu)點(diǎn)是座墊更長，靠背的俯仰度也很舒適。后排還設(shè)有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和隱私玻璃，后排扶手設(shè)有USB電源接口。
事實(shí)上，對于如今的緊湊型SUV來說，內(nèi)部空間不再是問題，因?yàn)槊總€(gè)家庭都大大優(yōu)化了空間。寶駿RS-5在前后排都有非常好的空間表現(xiàn)，尤其是后排。坐在里面很舒服，有足夠的腿部空間。
4動(dòng)力總成和底盤都很受歡迎。
寶駿RS-5搭載N15T 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW，最大扭矩250Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)由SAIC自主研發(fā)，并通過通用認(rèn)證。變速箱也來自上汽通用，一款可以模擬8速的CVT變速箱。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首先值得稱贊的是渦輪增壓的過程。N15T與中國很多渦輪車型相比，線性度非常好。從踩油門開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就能快速響應(yīng)，并能快速帶動(dòng)渦輪推動(dòng)車輛完成平穩(wěn)的加速過程。無論堵車還是低速行駛，它的表現(xiàn)總是舒適愉悅的。
絕對動(dòng)力值也很好，中段加速超車也不費(fèi)力。只要渦輪處于正壓狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會立即充滿活力。對于這個(gè)級別和這個(gè)價(jià)格，它的動(dòng)力性能沒有什么好挑剔的。
整個(gè)汽車加速過程線性度的另一大幫手也來自于它的CVT變速箱。與一些中國品牌匹配的奇數(shù)CVT變速箱相比，寶駿RS-5響應(yīng)非?？?，基本能趕上日常CVT的水平。當(dāng)你踩下油門時(shí)，CVT變速箱可以瞬間提速，將發(fā)動(dòng)機(jī)帶到一個(gè)高效的工作范圍，從而在加速時(shí)直接穿越發(fā)動(dòng)機(jī)的低效率范圍。正因?yàn)槿绱?，寶駿RS-5會讓你駕駛起來感覺非常平順舒適。
說起駕駛，我今天的文章大概不會有太多的批評，因?yàn)檫@款車的調(diào)校真的很出色。接下來，我覺得底盤更值得表揚(yáng)。以前寶駿RS-5上根本沒有出現(xiàn)這種價(jià)位車型的廉價(jià)感。取而代之的是一種底盤反饋，具有彈性和減震器快速果斷的回彈。不能說底盤的高級感特別好，但至少我覺得這個(gè)價(jià)位絕對是拔尖的，所以你肯定要包括它的價(jià)格因素。其次，整車的NVH也是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。至于運(yùn)動(dòng)性，我們今天只是在一些簡單的道路上行駛，不會開得太激烈，所以要等將來拿到試駕證才能下結(jié)論。方向，也可以給好評，轉(zhuǎn)向阻尼的設(shè)置，回正力矩，帶速度和角度的增力邏輯都很方便。
總結(jié)：寶駿RS-5徹底改變了我之前對寶駿品牌的看法。無論外觀設(shè)計(jì)如何，內(nèi)飾做工、質(zhì)感營造、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配、底盤調(diào)校等一些細(xì)節(jié)都在這個(gè)級別中名列前茅。再加上L2級別的輔助駕駛，寶駿RS-5僅從產(chǎn)品實(shí)力上來說就足夠優(yōu)秀了。如果看外觀，絕對是時(shí)尚前衛(wèi)。另外，全新寶駿logo個(gè)人覺得很漂亮，我說這個(gè)LOGO能提升品牌檔次感也不是沒有道理。