不是每天都有大型汽車制造商的CEO站出來反對(duì)全電動(dòng)汽車，至少在近期是這樣。
然而，這正是本田首席執(zhí)行官小泉純一郎最近在接受AutoNews采訪時(shí)所做的。展望未來，他表示，他的公司將嚴(yán)重依賴混合動(dòng)力汽車，并指出本田目前的目標(biāo)是燃油效率，而不是電氣化。
當(dāng)被問及電氣化時(shí)，他說：“我相信混合動(dòng)力汽車將發(fā)揮關(guān)鍵作用?！薄澳繕?biāo)不是電氣化本身，而是提高燃油效率。我們認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車是遵守不同環(huán)境法律法規(guī)的一種方式?！?/p>
當(dāng)采訪者要求澄清全電動(dòng)汽車時(shí)，Hachigo甚至向該行業(yè)開了幾槍警告。
“有沒有真正想要電動(dòng)車的客戶？”我不確定，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施和硬件有很多問題。我不相信對(duì)電瓶車的需求會(huì)大幅增加，但我相信這種情況在全世界都是真實(shí)的。不同的國家有不同的規(guī)定，我們必須遵守。所以研發(fā)一定要繼續(xù)，但我不相信很快會(huì)成為主流。"
至于自主技術(shù)，日本汽車制造商顯然對(duì)該部門的緩慢推進(jìn)方式感興趣。
“我們的計(jì)劃是將本田的感知系統(tǒng)與思域和雅閣等大眾市場(chǎng)車型串聯(lián)起來。我們希望在可承受的價(jià)格范圍內(nèi)開發(fā)這些功能，而不是使用昂貴的雷達(dá)或激光雷達(dá)。說到3級(jí)，你將需要一個(gè)更昂貴的ADAS系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。我們將仔細(xì)嘗試確定哪種車型會(huì)是最好的。所以我沒有任何時(shí)間表，也沒有任何車輛決定三級(jí)自動(dòng)駕駛。
最后，當(dāng)被問及他的公司的未來時(shí)，所有這些并購都發(fā)生在行業(yè)內(nèi)，Hakigo明確表示，本田對(duì)任何資本合作都不感興趣，因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)是保持獨(dú)立。
他表示：“基本上，我們不打算進(jìn)行資本整合。原因是，一旦我們建立了資本聯(lián)盟，對(duì)方就會(huì)對(duì)我們的管理有一定的發(fā)言權(quán)，這意味著在某些情況下，我們可能無法朝著我們想要的方向前進(jìn)。”
“那么，我們將如何在這種環(huán)境中生存？一個(gè)例子是我們和通用汽車的關(guān)系，這是雙贏的合作，不是資本合作。我們與氫燃料電池堆、電動(dòng)汽車部件和游輪合作。我們對(duì)這種伙伴關(guān)系持開放態(tài)度。我們想要資本獨(dú)立。