三菱并不是聯(lián)盟中唯一在今年日內(nèi)瓦車展上推出這款概念車的成員。他的日本兄弟日產(chǎn)也采用了IMQ的概念，這是一個(gè)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)的展示柜，這標(biāo)志著下一代分頻器的發(fā)展方向。
IMQ的核心是下一代e-POWER，這是一個(gè)100%電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，可以提供即時(shí)線性加速。它是根據(jù)日本最暢銷的日產(chǎn)Note和Serena車型中可用的e-POWER技術(shù)進(jìn)一步開發(fā)的。在IMQ，它的總輸出功率為250千瓦，扭矩為700牛米。
這種高輸出由新的多電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供，可以精確控制每個(gè)車輪。e-POWER和AWD的結(jié)合非常適合低抓地力條件，例如日內(nèi)瓦郊外的雪山道路。
IMQ提供了更多關(guān)于日產(chǎn)技術(shù)愿景的見解。它配備了日產(chǎn)ProPILOT駕駛員輔助系統(tǒng)的高級原型版本，可以提供增強(qiáng)的自動駕駛能力。該車型還采用了日產(chǎn)的隱形技術(shù)，該技術(shù)于2019年1月在CES貿(mào)易展上亮相。
IMQ的大小正好位于歐洲十字路口的中心。它展示了干凈清爽的設(shè)計(jì)，內(nèi)外一體。
IMQ標(biāo)志著日產(chǎn)設(shè)計(jì)語言大膽的新方向。它基于集成在V型運(yùn)動格柵中的日產(chǎn)徽章，經(jīng)過了精心處理。格柵與發(fā)動機(jī)罩垂直合并，與前保險(xiǎn)杠水平合并，在外緣形成一個(gè)立體角。當(dāng)翼子板從輪拱和中部下方的tu接縫處抬起時(shí)，發(fā)動機(jī)罩上標(biāo)記有鍍鉻飾條。
由22英寸合金車輪完成，外部帶有定制的普利司通連接輪胎。這些“智能”輪胎通過圖形用戶界面向駕駛員傳達(dá)信息。傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括輪胎負(fù)荷、壓力、溫度、抓地力、磨損和輪胎健康狀況。
IMQ的一切都集中在車手身上。這一點(diǎn)通過圖形用戶界面得到了證明，該界面由嵌入儀表板的840毫米屏幕主導(dǎo)。關(guān)機(jī)時(shí)完全是黑色的，就像智能手機(jī)一樣，但開機(jī)時(shí)可以提供e-POWER狀態(tài)等車輛信息。屏幕后面總是可以看到黑色床單的進(jìn)一步使用。
IMQ搭載了日產(chǎn)的隱形(I2V)技術(shù)，即融合“現(xiàn)實(shí)世界”和虛擬世界的三維界面。日產(chǎn)開發(fā)的I2V可以幫助車輛乘員看到他們看不到的東西，并為駕駛體驗(yàn)增添信心和刺激。日產(chǎn)的Omni-Sensing技術(shù)讓“看不見的東西”成為可能。這項(xiàng)技術(shù)將IMQ與車內(nèi)車外的真實(shí)感官信息聯(lián)系起來，并結(jié)合虛擬世界的信息在駕駛員和乘客面前展示出來。豐富的混合現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)。