全新路虎攬勝Evoque和路虎發(fā)現(xiàn)運動高端緊湊型SUV現(xiàn)提供插電式混合動力汽車(PHEV)技術，可為客戶提供所需的性能、精致度和功能，純電續(xù)航里程可達66公里，CO 2排放低至32g/km。
帶徽章的P300e、全新路虎攬勝Evoque和路虎Discovery Sport插電式混合動力汽車均基于路虎最新的Premium croative架構，旨在支持電氣化的同時保持路虎標志性的越野能力。
全新PHEV P300e車型僅依靠電力就能達到135公里/小時。全新插電式混合動力P300e車型將與現(xiàn)有的48V輕度混合動力SUV相結合，將197bhp 1.5l三缸Ingenium汽油發(fā)動機與108bhp電機相結合，并提供可持續(xù)的性能。電機集成在由15kWh鋰電池驅動的后輪軸中。蓄電池位于后排座椅下方。
在路虎攬勝Evoque上，從零加速到100 km/h僅需6.4秒，性能和功能毫不妥協(xié)。與此同時，Discovery Sport以6.6秒的成績完成了同樣的沖刺。僅靠電，兩者都能達到135公里/小時的速度。
效率顯著。作為路虎攬勝Evoque P300e，推出時只有32G/km 2的CO，按照《全球協(xié)調一致的輕型車輛測試程序》的說法，它是全電動的，零排放續(xù)航里程66km，燃油經(jīng)濟性1.4l/100km。Discovery P300e可以滿功率行駛62公里，燃油經(jīng)濟性為1.6升/100公里。由于其電氣化技術，發(fā)現(xiàn)練習P300e產(chǎn)生的二氧化碳排放量極低，僅為36g/km。
PHEV技術可以在不影響駕駛體驗的情況下提供可持續(xù)的性能。電動后輪軸驅動(ERAD)由一個緊湊的15kWh鋰離子電池供電，該電池由84個棱柱形電池組成，分為7個12個50Ah模塊和一個6mm厚的鋼制底盤，可以保護電池的全地形能力，而不會損害車輛性能。
先進的ERAD有一個便攜式，緊湊和高效的同步永磁電機。為了優(yōu)化包裝空間，驅動軸與電機和單速變速器同心，逆變器也集成在ERAD外殼中。
緊挨著它的是皮帶集成起動發(fā)電機(BiSG)逆變器，它可以將再生的能量發(fā)送到高壓電池中儲存，以備后用或立即重新部署，通過智能電氣管理支持完整的全輪驅動能力。新的線控制動系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的制動真空伺服，無縫集成了再生制動和摩擦制動，以提供一致和準確的踏板感覺。該系統(tǒng)在再生制動下可提供高達0.2g的減速度，在超速行駛時利用車輛動能給電池充電，最大程度地提高了能效。
公共32kW DC充電點僅需30分鐘即可充滿0%至80%的電量。新款PHEV車型配備了Type 2家用充電線纜，可在6小時42分鐘內為車輛充滿電，非常適合夜間充電。為了更快地充電，Type 3充電電纜可插入7kW交流家用壁式盒或交流公共充電點，僅需1小時24分鐘即可從0%充電至80%。
使用不斷增加的32kW DC充電點公共充電網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)最快的充電時間，從零到80%僅需30分鐘。加注口蓋位于車輛與加注口蓋相對一側的后翼子板上。
客戶可以通過路虎的智能InControl Remote智能手機應用程序保持與贏創(chuàng)和發(fā)現(xiàn)運動PHEV的聯(lián)系。無論在家還是出門在外，該應用程序都允許客戶監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)，為車輛做準備，甚至設置充電計時器來利用非高峰能源價格。車主在插上電源時，可以利用市電自動對電池和車廂溫度進行預處理，而不是在駕駛開始時就從電池中吸收能量，從而最大化行駛距離，提高乘客的舒適性。
即使車主不在車內，充電時也可以設置電池和車廂溫度。最先進的1.5升三缸汽油發(fā)動機是新PHEV的核心-模塊化和靈活的Ingenium發(fā)動機系列的最新成員，現(xiàn)在有三缸，四缸和六缸變型。
輕量化的鋁制發(fā)動機比四缸發(fā)動機輕37公斤，可以實現(xiàn)極低的摩擦，從而提高效率。排氣歧管集成在鋁制氣缸蓋中，這有助于快速預熱時間，并最大限度地減少從排氣口到渦輪增壓器渦輪的距離，從而提高響應速度。
三缸配置可以提供更好的廢氣流量，確保渦輪幾乎立即提供增壓。
高效水冷空氣中冷器意味著吸入燃燒室的空氣密度仍然很高，從而進一步提高了發(fā)動機在工作范圍內的性能和效率。像四缸輕度混合動力汽車一樣，三缸也有一個BISG單位。與ERAD合作，可提供再生制動，在超速行駛時為電池充電，與傳統(tǒng)的啟動電機相比，還能進行平穩(wěn)、安靜、快速的啟停操作。