自從上次在北京靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)金科后，我微博里就有網(wǎng)友時(shí)不時(shí)問我：“日產(chǎn)的那個(gè)新金科值得買嗎？”似乎很多網(wǎng)友都沒有注意到，第一，我們還沒有正式測試這款車，第二，這款車還沒有正式上市。不過，這也從一個(gè)側(cè)面反映出，金科的關(guān)注度確實(shí)很高。這一次，當(dāng)我們來到北京旁邊的天津，我們首先揭開了第一個(gè)懸念，——金科車。進(jìn)展如何？
和實(shí)用完整的配置水平。
由于我們上次已經(jīng)為金科做了非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，靜態(tài)內(nèi)容可以回到文章“東風(fēng)日產(chǎn)金科靜態(tài)體驗(yàn)”中。我想總結(jié)幾個(gè)要點(diǎn)：第一，這款車在設(shè)計(jì)上亮點(diǎn)不多，是一款外觀比較厚道的車，但是上面一些明顯的日產(chǎn)設(shè)計(jì)痕跡會(huì)吸引很多注重品牌的合資購車者；二是通過實(shí)測空間數(shù)據(jù)可以看出，這款車的內(nèi)部空間表現(xiàn)處于同級(jí)別中上水平，后排依然沒有賓至那么大。但是這款車常規(guī)的后備廂體積很大，所以優(yōu)于同級(jí)，甚至達(dá)到了一些緊湊型SUV的水平。第三，當(dāng)時(shí)的頂版展車中有很多罕見的越級(jí)裝備，但是整個(gè)部門沒有天窗就有點(diǎn)奇怪了。
這次試駕東風(fēng)日產(chǎn)給了我們第一個(gè)驚喜：發(fā)布了金科的配置表(共有三款車型有配置)。上次靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候有點(diǎn)擔(dān)心。這些豐富的配置大多只能在頂級(jí)車型上使用。沒想到的是，17英寸輪圈、7英寸中控顯示屏(帶手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng))、6向可調(diào)駕駛座、中央扶手箱、多功能方向盤、VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、側(cè)氣囊側(cè)氣簾等設(shè)備都是全系標(biāo)配。比如智能鑰匙、雙色內(nèi)飾、皮布混搭座椅、酷炫液晶儀表、倒車影像等。中型車型也有配備。從金科三款車型的配置分布來看，中型車很可能是體量的主打產(chǎn)品，這款車型的配置水平甚至是同級(jí)別的一些競爭對手的頂級(jí)版本水平，只要價(jià)格合適，就會(huì)很有競爭力。
盡可能創(chuàng)造舒適的性能。
這次試駕的第二個(gè)驚喜是金科的整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。說實(shí)話，由于這款車的設(shè)計(jì)相對不盡如人意，加上東風(fēng)日產(chǎn)有意無意透露的價(jià)格基調(diào)，我對它的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有太大的期待?？傆X得只要價(jià)格夠便宜，什么都可以說。但沒想到，金科當(dāng)場告訴我：不要小看它。
首先動(dòng)力部分，我在想1.5L自動(dòng)變速箱的SUV，動(dòng)力也就那樣，大概夠用了。沒想到這一套來自金科的力量真的很強(qiáng)大。不僅起步輕盈，充滿快感，而且中后段還有這款小排量自然吸氣機(jī)少有的后勁，中高速超車也不會(huì)讓人覺得邋遢。
這款HR15DE屬于該系列最新的第三代車型。與上一代相比，它有很多進(jìn)化點(diǎn)，比如在GT-R上采用了VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡射缸孔等新技術(shù)，并將壓縮比大幅提升至12.2:1，使其功率提升10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。相信很多人都體驗(yàn)過這款發(fā)動(dòng)機(jī)在陽光等前代車型在動(dòng)力和油耗方面的出色表現(xiàn)，現(xiàn)在的第三代HR15DE只要未來在中國的機(jī)油適應(yīng)性不嚴(yán)重，絕對會(huì)成為日產(chǎn)未來的主力神機(jī)之一。然而，金科的發(fā)動(dòng)機(jī)艙真的很亂。日產(chǎn)有沒有考慮過加個(gè)塑料蓋？
CVT也是日產(chǎn)新一代的設(shè)定，即會(huì)刻意模擬類似at的降速，從而豐富動(dòng)力輸出的節(jié)奏。其實(shí)我個(gè)人很喜歡日產(chǎn)CVT的速度一直很高的感覺，但是確實(shí)現(xiàn)在很多年輕人覺得CVT挺無聊的。也許日產(chǎn)目前的設(shè)置會(huì)更受年輕人的歡迎。當(dāng)然，這款變速箱模仿了AT的感覺，但因?yàn)椴恍枰獡Q擋，依然沒有換擋頓挫，動(dòng)力的平順依舊是我們熟悉的日產(chǎn)味道。
這款手推車在動(dòng)力方面最大的驚喜來自它的舒適性能。比如規(guī)格結(jié)構(gòu)不起眼的底盤，在一些被卡車碾壓的路面上行走時(shí)表現(xiàn)出奇的好，濾振時(shí)厚度感突出。甚至在一些橋頭跳車的時(shí)候，車身的上下浮動(dòng)被抑制的很好，感覺懸架整體能很好的把車?yán)o。靜音性能方面，至少在80km/h以下，金科車的靜音程度非常好，沒有賓至如歸那樣的大路噪和ix25明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，至少是同級(jí)別日韓車中最好的。風(fēng)噪雖然在120km/h后開始變得明顯，但并未超出同級(jí)主流水平。這一切真的是我一開始沒想到的，金科已經(jīng)展現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)了。
一切都很好。當(dāng)然不是。和日產(chǎn)的很多中低端車型一樣，金科在日常生活中慢節(jié)奏駕駛時(shí)的悠閑感非常討喜，但如果你急著用更激烈的節(jié)奏去推它，它會(huì)更不情愿：轉(zhuǎn)向圈數(shù)太多，離手也不太近，另外，在激烈駕駛時(shí)，幫助來得有點(diǎn)不均勻；車身以下感覺緩慢，推頭趨勢明顯，有一種快起來不容易的慌亂感。金的同門兄弟，Sylphy，Tiida等。都一樣。至少到了黑客的上半段，才會(huì)真正有信心沉迷于駕駛。
但這真的是缺點(diǎn)嗎？也許在車評人眼里是這樣，但在普通消費(fèi)者的心目中，他們花同樣多的錢，放棄汽車而選擇SUV，往往是為了SUV的風(fēng)格和實(shí)用性，并不太在意駕駛樂趣。但是，這個(gè)級(jí)別的一些產(chǎn)品確實(shí)進(jìn)入了——的誤區(qū)。他們轉(zhuǎn)彎的時(shí)候總想少滾一點(diǎn)，所以底盤要調(diào)大一點(diǎn)，這樣用戶日常駕駛的舒適性就會(huì)無形中被折疊。
損了。勁客的聰明之處就在于，它一門心思地往絕對舒適的方向靠，就像同門的軒逸一樣，這樣它就有希望爭取到最多的(中國)主流消費(fèi)者的認(rèn)可。所以它操控性能不夠強(qiáng)這個(gè)缺點(diǎn)我會(huì)記上，但我并不認(rèn)為這會(huì)影響消費(fèi)者對它的選擇——甚至很可能這一點(diǎn)，影響還不如那個(gè)缺失的天窗那么大。
價(jià)格的懸念留到了最后
這次東風(fēng)日產(chǎn)給了我們兩個(gè)驚喜，但價(jià)格這個(gè)懸念他們?nèi)匀贿x擇繼續(xù)保留。勁客這臺(tái)車屬于那種一開始看上去較為平淡，但越深入接觸感覺亮點(diǎn)越多的車，這在近些年的日產(chǎn)車中還真有點(diǎn)少見。不過亮點(diǎn)多歸亮點(diǎn)多，小型SUV這個(gè)市場日產(chǎn)來得有些晚，現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別已經(jīng)充斥著大量的各個(gè)品牌的各種風(fēng)格的產(chǎn)品，你光有這些亮點(diǎn)而缺少有競爭力的價(jià)格，還是會(huì)陷入無止境的纏斗中。勁客會(huì)成為日產(chǎn)的又一個(gè)爆款車，還是只能成為一個(gè)日產(chǎn)整體銷量的“有力補(bǔ)充”，就取決于它的售價(jià)了。
【東風(fēng)日產(chǎn)勁客首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：尾廂很大;中配車型就有很齊全的配置;動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò);
主要短板：內(nèi)外設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)不多;極限操控水準(zhǔn)很一般;全系沒有天窗。