樓蘭音樂(lè)在上一代的高低價(jià)讓其在中國(guó)街頭的知名度低于法拉利。全新一代樓蘭可謂是痛改前非，之前公布的入門(mén)級(jí)車(chē)型預(yù)售價(jià)格僅為23.88萬(wàn)元。雖然沒(méi)有3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)車(chē)型改為2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但較低的門(mén)檻讓樓蘭真正進(jìn)入了很多人購(gòu)車(chē)選擇的范圍。
日產(chǎn)，你的籠子沒(méi)關(guān)？
小弟不才沒(méi)有拍樓蘭的“科幻感”?，F(xiàn)場(chǎng)看樓蘭的真車(chē)，尤其是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看向你，會(huì)讓你懷疑日產(chǎn)的車(chē)籠鎖得不緊，甚至?xí)艹鰜?lái)一輛概念車(chē)。記得以前在街上看到第一代樓蘭(當(dāng)時(shí)翻譯成美倫奴)，也給人概念車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。至于東風(fēng)日產(chǎn)做的第二代，概念感略有減弱，而第三代則回歸那種味道。用日產(chǎn)設(shè)計(jì)師的話來(lái)說(shuō)，新一代樓蘭所追求的效果是，看到車(chē)就會(huì)由衷的驚訝。
在樓蘭，我們其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)未來(lái)的一些家族特征。v型前格柵、懸浮式車(chē)頂、妖嬈的腰線等元素在新一代藍(lán)鳥(niǎo)上依然可見(jiàn)。據(jù)說(shuō)新一代藍(lán)鳥(niǎo)的概念車(chē)感覺(jué)比樓蘭的強(qiáng)。除了預(yù)測(cè)未來(lái)，我們還可以在一些細(xì)節(jié)上看到一些日產(chǎn)元素的傳承，比如回旋鏢大燈和尾燈。我們可以在370Z和Juke(國(guó)產(chǎn)ESQ)上找到類(lèi)似的設(shè)計(jì)。但是車(chē)側(cè)突出的腰線會(huì)對(duì)實(shí)用性產(chǎn)生一些影響。開(kāi)門(mén)時(shí)，手需要從腰線以下“鉆”門(mén)把手。
從數(shù)據(jù)表可以看出，樓蘭不僅比昂科威大，甚至比漢蘭達(dá)和夏普還長(zhǎng)。既然售票員在，樓蘭為什么不做7座？答案是臣妾不行。從外觀上看，樓蘭并不是漢蘭達(dá)的方形，尤其是后備廂更像是“兩廂”而不是MPV。這種風(fēng)格確實(shí)更有動(dòng)感，風(fēng)阻更低(廠家公布的0.31)，但卻讓第二排后面的垂直空間不足。換句話說(shuō)，樓蘭長(zhǎng)度可能壓壞7個(gè)座位，但頭部空間將非常缺乏人權(quán)。
“增壓CVT電機(jī)”是黑科技還是黑菜？
新一代樓蘭有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，一種是琦君和天籟上的“2.5L CVT”，另一種是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的混合動(dòng)力。混動(dòng)車(chē)型采用的“2.5L增壓CVT電機(jī)”組合是前所未有的，日產(chǎn)稱(chēng)這種超級(jí)雙引擎混動(dòng)。在這個(gè)渦輪發(fā)電的時(shí)代，增壓已經(jīng)瀕臨滅絕。但是機(jī)械增壓還是有它的優(yōu)點(diǎn)，就是增壓器是由發(fā)動(dòng)機(jī)本身驅(qū)動(dòng)的，所以幾乎沒(méi)有遲滯，低速時(shí)的響應(yīng)會(huì)更好。但后期機(jī)械增壓會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的能量，此時(shí)效率不如渦輪增壓。
樓蘭的2.5L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩330Nm/3600rpm。后面還有一個(gè)馬達(dá)。電機(jī)最大功率只有15kW，但最大扭矩達(dá)到160Nm。相比豐田的百電機(jī)動(dòng)力，樓蘭只能算是“中混”，而不屬于“強(qiáng)混”范疇。樓蘭將電機(jī)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的布局方式，在歐洲廠商的混合動(dòng)力汽車(chē)中屢見(jiàn)不鮮，如保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等。動(dòng)力最終通過(guò)CVT變速箱傳遞。樓蘭混動(dòng)兩驅(qū)版官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.1秒(四驅(qū)版為9.5秒)，比漢蘭達(dá)2.0T官方數(shù)據(jù)快，但沒(méi)有夏普2.7T能做6字頭時(shí)間長(zhǎng)。
如上所述，與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓的固有優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有遲滯問(wèn)題。此外，電機(jī)可以隨時(shí)發(fā)出160牛米的最大扭矩“救市”，讓樓蘭在市區(qū)瘋狂加速。樓蘭加速了市區(qū)景色的壓迫感，甚至接近銳界2.7T(后半部分還是不如銳界2.7T)。更值得稱(chēng)道的是，這種前撲力觸手可及，其響應(yīng)速度有點(diǎn)像特斯拉Model S這樣的電動(dòng)車(chē)，是機(jī)械增壓、電機(jī)、CVT變速箱共同作用下的化學(xué)反應(yīng)。但是請(qǐng)不要太得意忘形，因?yàn)闃翘m的電機(jī)最大功率只有15kW。結(jié)果就是在高速公路上加速，雖然加速不會(huì)慢，但與市區(qū)的激烈程度有很大差距。
對(duì)于一套混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，不可避免的問(wèn)題是它在節(jié)油方面表現(xiàn)如何。由于樓蘭的電機(jī)功率很小，“混動(dòng)”的續(xù)航里程遠(yuǎn)低于同類(lèi)豐田車(chē)型，節(jié)油效果自然差得很遠(yuǎn)。在山路上激烈行駛一段時(shí)間后，車(chē)輛的表觀油耗上升到12.1L/100km。后來(lái)清完路，走了一條平坦的路，跑了一個(gè)高速，車(chē)輛的表觀油耗變成了8.9L/100km。對(duì)于這樣一個(gè)怪物來(lái)說(shuō)是合理的，但并沒(méi)有給人驚艷的感覺(jué)。
正常情況下，樓蘭不僅能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，甚至還能感覺(jué)到一點(diǎn)震動(dòng)，這就是Bose音響的功能。聲音可以發(fā)出相反的聲波來(lái)抵消噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)支架也可以主動(dòng)消除振動(dòng)。經(jīng)常坐飛機(jī)出行的人對(duì)Bose QC25降噪耳機(jī)并不陌生，開(kāi)啟降噪前后周?chē)h(huán)境完全不同。但是樓蘭不能主動(dòng)決定是否開(kāi)啟降噪，有些車(chē)主可能總是“知道自己什么時(shí)候開(kāi)心”。然而，當(dāng)接近全油門(mén)時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)仍然會(huì)用聲波告訴你當(dāng)前的狀態(tài)。雖然“呼”聲有點(diǎn)沙啞，但抑制得很弱，不好聽(tīng)但不煩人。
樓蘭的騎行感覺(jué)和上升版的天籟很像。首先，它非常柔軟。
軟的“零重力”座椅，二是濾震動(dòng)作都能給人以輕柔感。不同于銳界那種能感受到機(jī)械精密動(dòng)作的底盤(pán)，樓蘭底盤(pán)偏向于無(wú)聲無(wú)息地工作，柔和化解掉路面沖擊，舒適但不會(huì)用厚實(shí)的聲音來(lái)向你邀功。追根溯源，樓蘭和天籟確實(shí)同出自日產(chǎn)的D平臺(tái)，感受類(lèi)似也不足為奇。不過(guò)由于樓蘭車(chē)身比天籟重，懸掛設(shè)定的難度更高，在快速過(guò)爛路或者面對(duì)一些大坑洼時(shí)，樓蘭沖擊還是要比天籟直接，尤其過(guò)減速帶是比較容易露餡。另外走帶細(xì)微起伏的路面， 車(chē)身更高的樓蘭也會(huì)有較多的車(chē)身?yè)u曳(后排較為明顯)。操控方面，樓蘭偏軟注重舒適的懸掛，不可避免讓車(chē)身在彎中快速駕駛時(shí)，會(huì)覺(jué)得身手有點(diǎn)笨拙。不過(guò)支撐力還是比漢蘭達(dá)好，沒(méi)有到漢蘭達(dá)那種車(chē)身“跪”著轉(zhuǎn)彎的感覺(jué)，但還遠(yuǎn)沒(méi)到銳界那種大象跳舞的神奇。
對(duì)于樓蘭方向盤(pán)，起初一度懷疑是液壓助力，不僅低速打起來(lái)很沉，遇到不平路面的還會(huì)有較多拉扯。不過(guò)翻看資料，卻是如假包換的電子助力。尺寸偏大的方向盤(pán)，加上車(chē)廂視覺(jué)上的寬橫，樓蘭會(huì)一直提醒你在開(kāi)大車(chē)。不過(guò)跑高速時(shí)，樓蘭的行駛穩(wěn)重感只是一般，相比奇駿沒(méi)太多優(yōu)勢(shì)，更別說(shuō)和別克昂科威這種強(qiáng)手比較。究其原因還是 如上面所說(shuō)，方向盤(pán)在高速時(shí)會(huì)受路面影響而產(chǎn)生輕微拉扯感，給人的安心感有所打折。另外，樓蘭的隔音特性很像天籟，低速會(huì)覺(jué)得底盤(pán)隔音很好，但高速上的風(fēng)噪?yún)s很明顯，沒(méi)法給人“隔世”之感。
總的來(lái)說(shuō)，樓蘭混動(dòng)版在市區(qū)的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，不僅加速兇悍，而且很安靜舒適。不過(guò)上到高速后，表現(xiàn)逐漸趨于平庸，加速變得中規(guī)中矩，風(fēng)躁也開(kāi)始陡增，沒(méi)有給人很高級(jí)的感覺(jué)。
最沒(méi)懸念的是內(nèi)飾
翻看歷代樓蘭的車(chē)廂設(shè)計(jì)，都是直接取材于天籟，這一代樓蘭也是如此，所以說(shuō)內(nèi)飾是全車(chē)最沒(méi)懸念的地方。樓蘭中控臺(tái)依舊是很“天籟”的鋼琴黑面板，不過(guò)樓蘭在手套箱、中央扶手箱等儲(chǔ)物位置，增加了絨布內(nèi)襯，手感更為高級(jí)之余，也能減少里面物品因磕碰而產(chǎn)生的噪音。
作為預(yù)售價(jià)接近38萬(wàn)的頂配車(chē)型，我們這款試駕車(chē)主動(dòng)安全裝備非常齊全，預(yù)碰撞、車(chē)道偏離、盲區(qū)提醒、全景攝像、膝部氣囊等都有裝備，能和Q5這類(lèi)豪華SUV看齊。不過(guò)在舒適裝備方面，這個(gè)價(jià)位部分“該有”的裝備竟然缺席了，先不說(shuō)后排的遮陽(yáng)簾，比如南方用戶很喜歡的通風(fēng)座椅，以及北方用戶很受用的加熱方向盤(pán)都沒(méi)有裝備。另外，樓蘭沒(méi)有配備電子手剎，駕駛者需要人力操作腳剎駐車(chē)。
樓蘭車(chē)廂中有兩處人性化相對(duì)較差的地方，一是副駕駛席的手套箱，如上圖所示，蓋板翻下來(lái)與地面幾乎水平。從圖片可以看到，物品基本只能放在蓋板上方，使得蓋板往上關(guān)閉時(shí)會(huì)很重，同時(shí)放物品時(shí)也要小心布局，否則蓋板可能會(huì)卡住關(guān)不上;二是中央扶手箱里面儲(chǔ)物格非常淺，只能放一下手機(jī)、錢(qián)包這類(lèi)小件物品。手套箱奇怪的開(kāi)口角度，主要是為了照顧內(nèi)飾造型所作的犧牲，而很淺的扶手箱則是因?yàn)殡姵亟M占用了下面的空間。
樓蘭車(chē)廂裝備最能顯示“逼格”的，當(dāng)算后排影音系統(tǒng)。左右各一塊屏幕，支持三種信號(hào)源，分別是USB、HDMI和DVD。屏幕的播放清晰度非常高，廠家現(xiàn)場(chǎng)用USB演示的大白電影，清晰度和電腦看無(wú)損格式相當(dāng)。由于信號(hào)源多樣化，使得兩塊屏幕可以同時(shí)看不同節(jié)目，比如老婆可以用HDMI接入看韓劇，兒子可以在旁邊用USB接入看《喜羊羊》。聲音方面，則是通過(guò)隨車(chē)附帶的無(wú)線耳機(jī)來(lái)接收，不會(huì)滋擾到車(chē)內(nèi)其它的乘員。只是這個(gè)高逼格裝備，目前僅限于頂配車(chē)型。
如果我是車(chē)主，我肯定不會(huì)花錢(qián)讓后排得瑟!
后排乘坐是樓蘭的一大優(yōu)勢(shì)，車(chē)身比很多7座SUV還長(zhǎng)，卻只設(shè)5個(gè)座位，于是腿部空間大到能讓175cm的我翹二郎腿，這方面要遠(yuǎn)勝于昂科威。樓蘭后排座椅靠背角度可以實(shí)現(xiàn)無(wú)段調(diào)節(jié)，往后幅度非常大，大到可以實(shí)現(xiàn)半躺，這在SUV中相當(dāng)罕見(jiàn)。想象一下，坐著日產(chǎn)出了名柔軟的沙發(fā)座，調(diào)到半躺坐姿翹著二郎腿看電影，或抬頭仰望上面的全景天窗。如果我是車(chē)主，開(kāi)車(chē)看到后排肯定心理不平衡……
不過(guò)需要注意的是，往后調(diào)靠背時(shí)，坐墊也會(huì)跟著往前移，設(shè)計(jì)有點(diǎn)像空客A380的經(jīng)濟(jì)艙座椅。這其實(shí)是樓蘭靠背調(diào)節(jié)幅度能做到那么大的秘密所在，因?yàn)槿绻鴫|不跟著往前移，靠背很快就很被后面的輪拱給頂住。但這樣意味著半躺后，腿部空間會(huì)相應(yīng)變小。當(dāng)座椅調(diào)到最躺時(shí)，這時(shí)175cm的我二郎腿翹上去已經(jīng)有點(diǎn)考驗(yàn)身體柔韌度了。關(guān)于上面的實(shí)測(cè)尺寸，主要還是讓大家了解樓蘭和奇駿在空間上的差距，銳界7座SUV由于有第三排，因而第二排空間不能直接拿來(lái)比較。
總結(jié)——放棄七座的理由是什么?
當(dāng)售價(jià)從40多萬(wàn)一下子降到20多萬(wàn)，如此大的折扣是否有了讓人去瘋搶的理由?情況未必如此，同價(jià)位還有諸如漢蘭達(dá)、銳界等對(duì)手，它們能提供7個(gè)座位，居家實(shí)用性無(wú)疑更高。正如東風(fēng)日產(chǎn)自己所言，樓蘭的優(yōu)勢(shì)在于更有科技感的外觀，它們不求討好所有人，只求討好個(gè)性買(mǎi)家。如果以預(yù)售價(jià)來(lái)看，樓蘭脫離打醬油角色沒(méi)什么懸念，但要大賣(mài)仍有一定難度。不過(guò)目前討論一切仍為時(shí)尚早，因?yàn)闃翘m要到8月8日才公布最終售價(jià)，我們屆時(shí)再給予相應(yīng)的推薦等級(jí)。
【東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)版首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：混動(dòng)系統(tǒng)在市區(qū)加速兇悍;后排舒適度高;濾震有輕柔感。
主要短板：高速風(fēng)噪較大;方向盤(pán)易受路面影響產(chǎn)生拉扯;部分“該有”的舒適配置缺席。