我確信我會移交這次新的達奇試運行。將新車視為現(xiàn)款達奇車主，不僅會讓車主感受到強烈的代入感，更重要的是，他會對新達奇的小變化更加敏感。
當年，達奇的選擇完全是針對“待在家里”、“爸爸”等“政治任務”。轎車沒考慮到(A級車就跟久不開一樣，不好看)，不需要SUV。同時要滿足空間大、后排舒適、省心、油耗低等基本要求。四年前，除了迪達，你還能買什么車？
它真的滿足了我的需求，履行了我作為爸爸的車的職責。但必須承認，它并不完美，在提速方面也有一些不足，比如粘滯感、操控感差、底盤濾振便宜、互聯(lián)功能落后等，我是相當無奈的。信達達能克服這一系列缺點嗎？萬一我忘了，我應該換車嗎？(把達奇改成達奇，真是不知好歹。)
現(xiàn)任車主表示，外觀上相當“粉”。
達奇剛出來的時候，我覺得還挺順眼的，除了車身跟Macan差不多的高度讓我不舒服。但是，老婆，哦不，老爺車看久了會覺得有點累。新大的樣子很吸引我。
事實上，新遄達相當于以新Tiida的名義將與Tiida結對的其他市場的脈沖星型號帶到了中國。因此，全新Tiida的車身整體輪廓與目前車型高度一致，側壁幾乎完全相同，軸距保持在2700mm，與目前車型相同。因此，在新款Tiida的輪廓沒有太大變化的前提下，外觀的變化主要集中在前臉和后部。
更銳利、更纖細的柳葉形大燈比目前的三角形大燈更纖細。配合“V-Motion”格柵，車頭頗具侵略性。
側面增加了雙腰線的細節(jié)，讓側面感覺更有立體感，很好的掩蓋了高大的車身(其實這是為了增加車內(nèi)空間)。這輛車看起來沒那么多肉，而且性能更好。
小尾巴已經(jīng)成為標配，所以車尾看起來不會禿。這個尾翼有多重要？我以為為了讓車尾看起來更協(xié)調(diào)，就任性的選擇了安裝。
內(nèi)飾沉悶，但使用娛樂系統(tǒng)后可以原諒。
內(nèi)外部的修整基本是常規(guī)，保持原有的框架和布局，只改變具體的設計細節(jié)。于是，問題來到了：本來Trent的內(nèi)飾設計缺乏沖擊力，就像優(yōu)衣庫的合作t恤，只把印花圖案燒到胸前，沒有任何設計感；在原有的框架下，全新Trent的內(nèi)飾幾乎無法勾連起激起我欲望的元素，甚至比豐田卡羅拉還要正式，比死板的大眾還要好。
雖然駕駛和操作界面變化不大，但也可以說是從拳頭到肉。方向盤可以給我留下很好的印象，因為這是我一直喜歡的款式。該儀器保持了兩個大圓桌和一個中央顯示屏的布局，但除了最小尺寸外，其他所有型號都使用彩色液晶顯示屏，比當前型號顯示內(nèi)容更豐富，可讀性更強。
新車中央扶手區(qū)前部的儲物格也改變了風格，現(xiàn)在是開放式“洞”，最適合存放智能手機。只有杯架才能在運鈔車里存放手機的問題已經(jīng)不存在了。雖然會暴露，但幾乎不會掉下來。把手機放在這里的一個好處是，如果是iPhone，可以用數(shù)據(jù)線使用娛樂系統(tǒng)的Carplay。
除了常規(guī)功能(包括藍牙連接)之外，車載娛樂系統(tǒng)還有兩個功能：Carplay和安卓雙屏映射。這次只測試了Carplay功能。除了打電話、語音閱讀短信、聽微信語音和音樂，蘋果的地圖導航也運行流暢，可以實現(xiàn)Siri語音指令功能，非常適合當下年輕人的手機潮流。想起達奇，只能通過AUX界面聽音樂，用手機切歌。我忍不住大哭起來。對于諾基亞1110躍升iPhone的進度，我也要給一個大寫的贊。
另一個進步點值得一提。與同級別車型相比，大部分車型僅放置在頂配車型上，東風日產(chǎn)此次在兩款高配車型上搭載了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和i-Safety主動安全系統(tǒng)，包括FEB、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測等功能?？梢姈|風日產(chǎn)還是挺硬的。
但是方向盤只能上下調(diào)節(jié)，中央扶手取消前后滑動功能(直接導致我的右肘掛起來)，這是這個內(nèi)房的懲罰項。
由于整車的車架保持不變，前后排的空間表現(xiàn)與現(xiàn)款完全相同。反正現(xiàn)款Tiida后排的空間幾乎可以匹配天籟之音，原地踏步也不一定就是后面來的。
如果你再次成為潛在買家，你還會選擇頂配嗎？
我們這次分配的試駕是一款次頂車型，它的配置已經(jīng)比較齊全了，包括外后視鏡轉向燈、發(fā)動機啟停、多功能方向盤、彩色行車電腦、i-Safety套裝、全車6個安全氣囊、帶手機映射的娛樂系統(tǒng)、倒車影像、皮/織物混合座椅、座椅加熱(兩檔)、后排中央扶手。那么，如果我是你，我會像當年一樣，一步到位選擇高配車型嗎？
圖為頂模。
讓我們來看看高端車型會有什么樣的表現(xiàn)。在上述基礎上，升級了LED鏡頭近光燈、17英寸輪圈(其他版本為16英寸)帶普利司通輪胎、定速巡航、雙區(qū)。
獨立自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅、后排出風口等內(nèi)容。首先看看這些配置的實用性如何。定速巡航減輕高速駕駛疲勞不用說了，皮質(zhì)座椅比混合座椅坐起來要更柔軟舒適(日產(chǎn)的織物沒有豐田的那么細膩、觸感也廉價一點)，雙區(qū)獨立空調(diào)和后排出風口是非常有利于維持家庭和睦的配置(媳婦覺得冷老媽覺得熱，比雙雙掉水里先救誰更無解好嗎)，17寸輪圈和LED大燈基本上就是外觀提升的套路了，屬于錦上添花。除了車輪以外的配置，后期加裝難度很大，而重要性如前文所述，所以我覺得頂配車的使用價值，還是比中配車型高了一個層次的。
CVT優(yōu)化后終于是我期望中的效果了
現(xiàn)款騏達的提速有兩個明顯的缺點，第一是提速的時候有粘滯感，總是轉速先提上去，加速力才慢悠悠跟上，應該是出于對變速箱的保護，但能把自吸車開出渦輪遲滯的感覺我也是醉了;第二是副變速箱(行星齒輪組)的高低擋位切換不夠流暢，轉速先升后降，主觀感覺略詭異。
新騏達把這兩個問題都一并解決了。首先最大的變化是提速更扎實，感覺發(fā)動機和變速箱終于連成了一個整體，加速力隨著油門深淺的改變而實時地變化。提速的順暢度和響應度，已經(jīng)和兩田的CVT很接近了。副變速箱切換擋位的時候，雖然動力還是會短暫地中斷，但已不存在轉速飄忽的問題，讓人感覺變速箱的工作行云流水。
雖然這副1.6自然進氣發(fā)動機的93kW的最大功率在1.6自然進氣發(fā)動機里面已算可圈可點，不過和CVT配合起來，提速仍欠缺一些爆發(fā)力，超過100km/h之后的提速需要一點耐心，要么對油門狠一點，壓榨多一點轉速，這款發(fā)動機的高轉動力延續(xù)性挺不錯的，5000rpm的扭矩輸出仍感覺沒明顯下滑，這是和渦輪增壓發(fā)動機很不一樣的地方。
說起渦輪增壓發(fā)動機，1.6T發(fā)動機的去留問題，官方說法是根據(jù)需求來決定，但1.6T的需求量太低，所以相當于沒戲;1.2T方案還在研究中。所以現(xiàn)在只有1.6自然進氣發(fā)動機唱著獨角戲。
運動?看和誰比了
東風日產(chǎn)給騏達的定位之一是運動。其實如果把騏達放到A級兩廂車的范疇，操控的靈巧感還是比不過高爾夫，更別說昂科賽拉這輛運動掀背車的標桿了，雖然空間毫無疑問是騏達更吃香。
但是和現(xiàn)款騏達相比，新騏達的行駛質(zhì)感有了很大的提升。而這些進步，我是上車開了短短一兩公里就能清楚感受得到的?？梢院唵螝w納出這四個方面：1、方向盤指向快了一些，同時回中感更自然，方向盤輕重雖車速的變化也更合理，所以開起來少了現(xiàn)款的那些生澀感，轉向更清爽了;2、經(jīng)過停車場減速帶、過井蓋、壓過路面接縫等情況，能感覺到懸掛的動作更結實了，前后輪貼地感大幅改善，沒有了現(xiàn)款遇到大沖擊好像前后輪很容易被彈起的尷尬狀況;3、車身剛性有提升，不僅轉彎和變線更有信心，而且懸掛過濾不完全的震動，引發(fā)車身尤其是車尾的余震也沒現(xiàn)款那么容易察覺;4、整車行駛的隔音有提升，達到同級上游水準。當然，這一系列提升，并沒有以犧牲行駛舒適性為代價。
這些感受在隨后的技術說明會上得到了牡山剛久先生(東風日產(chǎn)技術中心中心長助理)的科學解釋：新車采用了新型的電動助力轉向、減震器頂部的緩沖材質(zhì)從橡膠改為聚氨酯、前后減震器阻尼優(yōu)化、前后防傾桿剛度提升(前+15%/后+40%)提高轉向支撐、尾部橫向剛性增加20%、前車門玻璃加厚、強化輪拱以及A柱隔音性能。這一系列看似小打小鬧的改進，都轉換成了實實在在的感受變化。
結論：改款當換代，我支持你
這么小幅度的改動，實質(zhì)上就是一個中期改款的規(guī)模，那么這一系列中期改款的動作，能不能支撐得起騏達未來挺長一段時間內(nèi)的產(chǎn)品力呢?
先回到我當年買車的初衷，四年過去了，我仍然沒有太多的選擇，這是因為，舒適性、空間、省心、省油，仍然沒有一款車能夠在這四個方面同時完勝騏達。這也是我一直沒想過換車，換車也只想換騏達的原因所在。如果只是中期改款，也能夠確保這些核心優(yōu)勢還握在手中的話，我覺得是OK的。
不改初心之余，我認為現(xiàn)款騏達存在的弱項，新騏達也仿佛像看穿了我的心思一般，竟然一次過統(tǒng)統(tǒng)改了過來。新騏達更年輕化、更好開、有更多科技配置。從改動動作的幅度來看確實不大，但實際效果則是效率派，就像精確的微創(chuàng)手術一樣，創(chuàng)口不大，卻能去除病灶。有不少車為換代而換代，結果還是新瓶裝舊酒，新騏達只是做得沒那么虛偽罷了。
最后一個問題。不換。如果新騏達能打90分，那么我的現(xiàn)款騏達至少也有85分(10分感情分)，付出大約5萬元左右的換購成本來增加5分，并不是我這種理性購車者的風格呢(理性購車者竟給出感情分?)。
【東風日產(chǎn)新Tiida首試印象】
突出優(yōu)點：空間表現(xiàn)優(yōu)秀;動力系統(tǒng)省心省油;CVT進步明顯;科技配置功能齊全。
主要短板：暫無更強動力可選;內(nèi)飾設計沉悶;現(xiàn)款車的部分缺陷未能糾正。