在這個(gè)時(shí)候推出一個(gè)全新的高端自主品牌是需要勇氣的。隨著汽車(chē)市場(chǎng)下滑，合資品牌率先打價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)型價(jià)格持續(xù)下跌，嚴(yán)重沖擊了自主品牌高端市場(chǎng)。現(xiàn)在市場(chǎng)認(rèn)可的樂(lè)可、WEY各品牌月銷(xiāo)量只有1萬(wàn)臺(tái)左右，現(xiàn)有車(chē)型銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，只能通過(guò)擴(kuò)大終端優(yōu)惠、增加新車(chē)型來(lái)維持品牌銷(xiāo)量?，F(xiàn)在，要推出一個(gè)全新的高端自主品牌，不僅要面對(duì)不斷萎縮的市場(chǎng)，更要從WEY和link的虎口奪食。成功的難度可想而知。
全新高端自主品牌星途，就是在這個(gè)時(shí)候到來(lái)的。顯然是“明知山中有虎，所以更喜歡在山中穿行”，也準(zhǔn)備了一些“打虎”的武器。
武器1:兩個(gè)大空間的模型。
星途品牌首款產(chǎn)品同時(shí)帶來(lái)標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版本，分別命名為星途TX和星途TXL，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13-18萬(wàn)元。星途TX和星途TXL都定位于中型SUV，前者長(zhǎng)度為4690毫米，軸距為2715毫米，后者長(zhǎng)度為4775毫米，軸距為2800毫米.兩款車(chē)外觀設(shè)計(jì)基本相同，只是在輪圈、C/D柱造型等細(xì)節(jié)上有所不同。
星途TX/TXL外觀最大的特點(diǎn)就是采用了巨大的進(jìn)氣格柵和貫穿式尾燈。整車(chē)的辨識(shí)度比較高，設(shè)計(jì)也比較協(xié)調(diào)。此外，由于車(chē)身尺寸大作為支撐，外觀相當(dāng)大氣。
車(chē)身的大尺寸也帶來(lái)了充足的內(nèi)部空間。自然不需要擔(dān)心長(zhǎng)軸距版星途TXL的后排空間。雖然實(shí)測(cè)腿部空間數(shù)據(jù)比WEY VV7小，但得益于更寬敞的頭部空間和更好的后視，實(shí)際乘坐時(shí)的主觀感受比VV7更寬敞。星途TX的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本也有足夠的頭部空間和腿部空間。有大空間做保障，乘坐舒適性不會(huì)差。
星途TX和星途TXL的常規(guī)后備箱容積完全相同，但后排座椅降低后后備箱深度不同。5座中型SUV星途TX/TXL的后備箱裝載能力比較方，基本上是“免檢”的，足夠日常使用，裝載大件物品的能力也很不錯(cuò)。在后備箱的地板下，新車(chē)還有一整層的儲(chǔ)物空間，并沒(méi)有放置小物品的地方。
本次試駕的星途TXL高配車(chē)型還配備了按鍵感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，在鎖止?fàn)顟B(tài)下站在車(chē)尾3秒后自動(dòng)開(kāi)啟。略顯不足，由于造型原因，星途TX/TXL的后備箱開(kāi)口高于地面，給搬運(yùn)重物帶來(lái)一定不便。
武器：簡(jiǎn)單的內(nèi)飾，科技配置。
星途TX/TXL的內(nèi)飾不是那種第一眼看上去驚艷的，而是屬于簡(jiǎn)約有魅力的類(lèi)型。中控屏下的空調(diào)控制區(qū)是我在這輛車(chē)上最喜歡的地方。沒(méi)想到這么多豐富的細(xì)節(jié)都能在一個(gè)小區(qū)域內(nèi)制作出來(lái)。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一顆流星。乘客側(cè)的旋鈕可以切換天氣和時(shí)鐘畫(huà)面。中間的風(fēng)量旋鈕和底部的PM2.5按鈕都有相應(yīng)的照明說(shuō)明，既保證了實(shí)用性，又有可玩性。
在車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)單體驗(yàn)后，我們可以發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)成熟，人機(jī)工程學(xué)合理，功能分區(qū)清晰，所有液晶儀表和中控面板的操作邏輯清晰，可以輕松進(jìn)入內(nèi)飾的所有功能區(qū)域。除了手柄區(qū)沒(méi)有移動(dòng)錢(qián)包的儲(chǔ)物格，這款內(nèi)飾的實(shí)用性也沒(méi)什么可挑剔的。但是對(duì)于那些體驗(yàn)過(guò)WEY和克林內(nèi)飾材料的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能會(huì)覺(jué)得星途TX/TXL的內(nèi)飾材料還是缺乏一些高品質(zhì)感，軟性材質(zhì)和皮質(zhì)的感覺(jué)幾乎沒(méi)有意義。但是考慮到它的價(jià)格其實(shí)比同尺寸的WEY和克林車(chē)型要低，這樣的材質(zhì)其實(shí)屬于正常水平。
技術(shù)將是星途TX/TXL非常重要的賣(mài)點(diǎn)，ar導(dǎo)航和人臉識(shí)別功能是其他同價(jià)位產(chǎn)品所沒(méi)有的。這兩種技術(shù)配置并不華而不實(shí)，但具有很好的實(shí)用性。AR導(dǎo)航可以根據(jù)攝像頭獲取的道路信息在真實(shí)場(chǎng)景中引導(dǎo)道路，在城市環(huán)路多個(gè)出口的使用場(chǎng)景中導(dǎo)航指令會(huì)更加清晰。人臉識(shí)別功能不僅可以根據(jù)駕駛員切換預(yù)設(shè)的座椅位置和多媒體配置，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)人臉支付，在駕駛時(shí)購(gòu)買(mǎi)電影票等商品。
星途TX/TXL在智能車(chē)機(jī)方面做到了同級(jí)別的優(yōu)秀，車(chē)機(jī)顯示效果和響應(yīng)速度足夠好。與百度深度合作的內(nèi)置Lions智云i-Connect 2.0系統(tǒng)功能豐富，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、百度語(yǔ)音交互系統(tǒng)、百度地圖、藍(lán)牙電話、Carplay等。有百度的技術(shù)支持，體驗(yàn)也不會(huì)差。
武器3:期待已久的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。
星途TX/TXL使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)真的讓我們期待了很久。至少在一年多前，我們就已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了這款號(hào)稱(chēng)自主品牌熱效率最高的全新發(fā)動(dòng)機(jī)即將問(wèn)世的消息。然而，奇瑞最終還是拿出來(lái)了，直到星途的第一款產(chǎn)品推出。意圖可以說(shuō)非常明確，那就是利用這個(gè)強(qiáng)大的引擎，為一個(gè)全新的高端品牌造勢(shì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)出色，最大功率145 kW，最大扭矩290 Nm，比雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)好很多。
由于試駕會(huì)時(shí)間緊，這次我只試著開(kāi)車(chē)去TXL興圖。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在這么大尺寸的中型SUV上，動(dòng)力還是比較充足的，尤其是中低速緩行的時(shí)候，動(dòng)力的輕快感還是挺不錯(cuò)的。匹配這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的是來(lái)自。
格特拉克的雙離合變速箱，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭足夠，油門(mén)踏板前段又比較靈敏，所以這臺(tái)車(chē)低速時(shí)并不會(huì)有太多的動(dòng)力粘滯感，油門(mén)一點(diǎn)就走，低速跟車(chē)比較輕松。為了保證動(dòng)力的平順性，星途TXL的雙離合變速箱調(diào)校還是使用了“以慢換順”的策略，犧牲降擋的速度換取動(dòng)力的平順性。所以，當(dāng)需要急加速，深踩油門(mén)時(shí)，變速箱還是會(huì)出現(xiàn)“思考人生”的瞬間，加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間偏高，變速箱降擋完成后動(dòng)力還要再等一下才能慢慢輸出，主觀的感受就是加速度上升緩慢，與心理預(yù)期不符，甚至感覺(jué)還不如緩慢踩油門(mén)時(shí)的加速來(lái)得爽快。
在NVH方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有做好，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后噪音就會(huì)變得很明顯，而且車(chē)廂內(nèi)能夠感覺(jué)到輕微的震動(dòng)。如果除去發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，其實(shí)這臺(tái)新車(chē)在胎噪、風(fēng)噪方面的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。可能是我們對(duì)它的期望太高了，這臺(tái)藏了很久的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在星途TXL上的表現(xiàn)距離我們對(duì)它的期望還有一段距離，這個(gè)武器還需要再打磨打磨才行。
同樣需要改善的還有這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)。走在平整的路面上時(shí)，它是足夠厚實(shí)足夠舒適的，配合輕柔的轉(zhuǎn)向，開(kāi)起來(lái)非常輕松恰意?？墒?，一旦過(guò)大的減速帶或者走上爛路，底盤(pán)就變得不安分起來(lái)，側(cè)向的擺動(dòng)比較明顯，而且減震顯得比較生硬。這臺(tái)車(chē)的整體風(fēng)格明顯是想往舒適方向做的，但是卻似乎是沒(méi)有充分考慮到復(fù)雜的路況，只能希望后續(xù)量產(chǎn)的車(chē)型上這些不足可以得到改善。
放低姿態(tài)是關(guān)鍵
正如開(kāi)頭所說(shuō)，星途在這個(gè)時(shí)候面世，時(shí)機(jī)是不好的，要面對(duì)的困難是巨大的。星途的首款車(chē)型星途TX/TXL顯然是做了一些準(zhǔn)備，賣(mài)點(diǎn)也比較明確，但是在我看來(lái)，它還不具備與WEY和領(lǐng)克的產(chǎn)品正面交鋒的實(shí)力。星途想要在這個(gè)殘酷的市場(chǎng)中立足，放低姿態(tài)才是關(guān)鍵，先獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，才有可能成功突破價(jià)格的天花板。
后續(xù)補(bǔ)充：4月16日，星途TX/TXL上市，售12.59-17.59萬(wàn)。綜合其產(chǎn)品力，給予其“值得推薦-”的評(píng)價(jià)。
【星途TXL 首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：后排和尾箱空間大;配備人臉識(shí)別、AR導(dǎo)航等同級(jí)獨(dú)有科技配置。
主要短板：底盤(pán)側(cè)向支撐不足;發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)噪音明顯。