羅孚曾經(jīng)是英國(guó)汽車的典型代表。憑借羅孚核心產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和羅孚汽車完整的R&D團(tuán)隊(duì)，SAIC榮威750實(shí)現(xiàn)了對(duì)經(jīng)典英倫汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)風(fēng)格的傳承與發(fā)展。擁有純正英國(guó)技術(shù)血統(tǒng)的榮威750在中國(guó)上市已有數(shù)年，銷量依然值得肯定。隨著年輕動(dòng)感設(shè)計(jì)潮流的興起，榮威750終于要面對(duì)這款車型了。現(xiàn)在2011款榮威750已經(jīng)抵達(dá)北京榮威4S店。讓我看看發(fā)生了什么變化。
尺寸方面，新款榮威750變化不大，依舊和老款一樣。4，865 mm * 1，765 mm * 1，422 mm的長(zhǎng)寬高目前沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，但接近2.85米的軸距確實(shí)足以為后排乘客提供客觀的空間和駕駛舒適性。
造型基本沒(méi)有變化，只是在前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)做了一些調(diào)整。新設(shè)計(jì)的大燈增加了LED日間行車燈，尺寸更長(zhǎng)，拉伸了車頭的橫向空間感。之前個(gè)性化的葉片霧燈組合改成了普通的圓形設(shè)計(jì)，與前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口融為一體。這些變化讓前臉看起來(lái)更寬更穩(wěn)。
拍攝車輛為1.8T頂配車型，榮威全新750EX NAVI奇亞版采用全新17寸行政級(jí)專用車輪，更像熱輪一樣動(dòng)感時(shí)尚。另一方面，低端車型將采用規(guī)格為215/55 R16的米其林品牌輪胎，明顯比這一套輪胎更舒適。
如果你是榮威750的老車主，換上新750你會(huì)覺(jué)得眼熟。雖然中控臺(tái)的大部分部件都經(jīng)過(guò)了廠家的改裝，但還是離不開榮威750的影子，整體的商務(wù)風(fēng)格依舊英倫。但我不能否認(rèn)一點(diǎn)，那就是中控臺(tái)稍加改裝后更時(shí)尚更有親和力。
稍加修飾的真皮方向盤手感不會(huì)改變，但手感依然優(yōu)越。老式的實(shí)木裝飾一直保留著，還是為了迎合購(gòu)買這款車的消費(fèi)者的年齡層次。其實(shí)這些都是次要的，方向盤最重要的變化應(yīng)該是右下方位置增加了語(yǔ)音通話控制鍵。
老款榮威750上質(zhì)樸的儀表盤被更加耀眼的數(shù)字儀表盤所取代。新的儀表盤不僅視覺(jué)效果好，還能顯示更多的駕駛信息，這在榮威銷售的車型中并不少見，這可能代表了榮威未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
我很高興在新榮威750上看到升級(jí)的應(yīng)時(shí)時(shí)鐘。全新的多媒體系統(tǒng)面板更加直觀，常用功能的按鈕用巨大的按鈕排列整齊，操作更加方便。真的不用擔(dān)心功能。GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、收音機(jī)、SD卡/AUX擴(kuò)展等功能一應(yīng)俱全，足以滿足日常使用需求。在高配車型中，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)還將具備等離子空氣凈化功能。
打開門，窗戶的所有功能按鈕都設(shè)計(jì)在門內(nèi)，向上延伸。這種設(shè)計(jì)無(wú)疑符合人體工程學(xué)。新款750專為門窗一鍵升降設(shè)計(jì)。最有意思的是電動(dòng)折疊鏡沒(méi)有設(shè)計(jì)單獨(dú)的按鍵，而是可以同時(shí)按住L R。如果不是別人告訴的，這個(gè)功能可能不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。
它的全車真皮座椅在風(fēng)格上只是略有變化，設(shè)計(jì)和材質(zhì)依然以舒適為主。前排座椅的功能還是不錯(cuò)的，所有調(diào)節(jié)都是電動(dòng)的。需要裝配加熱和通風(fēng)功能，但如果座椅包裹得更好，相信車主肯定會(huì)更喜歡。
因?yàn)橹皇且豢钚⌒透难b車型，所以它的整車尺寸和軸距都沒(méi)有變化，內(nèi)部空間也與目前的榮威750保持一致。不過(guò)2849mm的軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)處于中上水平，也能保證后排乘客的舒適性。你不用擔(dān)心它在空間方面的表現(xiàn)。因?yàn)槭歉吲滠囆?，后排的舒適性應(yīng)該有絕對(duì)的亮點(diǎn)，中央扶手的功能更多，包括座椅按摩。坐在車后面的往往都是BOSS級(jí)別的人物，光是這個(gè)配置就能動(dòng)心。
絲觸智能五速自動(dòng)手動(dòng)變速箱取代了之前的五速自動(dòng)變速箱。有了自適應(yīng)換擋功能，有了行車電腦收集更多的行車信息，量身定制的駕駛模式更傾向于達(dá)到人車合一的效果。
新款榮威750依舊搭載1.8T和2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)與老款保持一致。在最新的榮威750目錄中，筆者發(fā)現(xiàn)了750 HYBRID Hybrid版本的痕跡，看來(lái)榮威品牌也應(yīng)該在節(jié)能方面采取實(shí)際行動(dòng)了。