這場(chǎng)大流行給包括寶馬在內(nèi)的汽車制造商造成了巨大損失。但好消息是，這些公司中的大多數(shù)整體狀況良好，并躲過(guò)了這場(chǎng)風(fēng)暴。不過(guò)，2020年總銷量和利潤(rùn)都會(huì)下降，現(xiàn)在的重點(diǎn)是復(fù)蘇。事實(shí)上，寶馬首席財(cái)務(wù)官已經(jīng)制定了恢復(fù)大流行前運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率目標(biāo)的計(jì)劃。
在接受路透社采訪時(shí)，尼古拉斯彼得承認(rèn)新車訂單因封鎖而減少，但他表示：“如果活動(dòng)在2月中旬后再次啟動(dòng)，我們應(yīng)該能夠提供一個(gè)合理的第一季度?！笔袌?chǎng)條件的全面改善、新的英國(guó)退出歐盟協(xié)議以及寶馬自己計(jì)劃明年將在中國(guó)合資企業(yè)華晨寶馬的持股比例從55%提高到75%，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一途徑。
如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，將有助于寶馬恢復(fù)大流行前8%至10%運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率的目標(biāo)。他說(shuō)：“我們未來(lái)不會(huì)談得太遠(yuǎn)，但這是我們短期內(nèi)會(huì)系統(tǒng)考慮的目標(biāo)?！钡珵榱藢?shí)現(xiàn)這一切，寶馬正在加倍發(fā)展電動(dòng)汽車。在寶馬的IX和即將到來(lái)的6-14將在這方面發(fā)揮重要作用。
然而，這種對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注將會(huì)以犧牲一些純柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為代價(jià)。換句話說(shuō)，其中一些車型將被轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)和/或插電式混合動(dòng)力汽車。彼得沒(méi)有詳細(xì)列出清單上的型號(hào)。這一轉(zhuǎn)型將使公司能夠滿足歐洲和中國(guó)嚴(yán)格的新排放目標(biāo)。
拜登的新政府預(yù)計(jì)將頒布自己的一套新規(guī)則。有趣的是，Peter也承認(rèn)，寶馬的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括特斯拉，還有中國(guó)的蔚來(lái)，部分原因是它非常重視數(shù)字體驗(yàn)。彼得說(shuō)，寶馬和司機(jī)之間的互動(dòng)是主要焦點(diǎn)。
盡管電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)成本更高，電動(dòng)汽車在總銷量中的占比更小，但寶馬也需要想辦法讓電動(dòng)汽車更賺錢。幸運(yùn)的是，寶馬去年的電動(dòng)汽車全球銷量比2019年增長(zhǎng)了31.8%，并計(jì)劃今年將這一數(shù)字翻一番。