長(zhǎng)期以來，特斯拉在所有電動(dòng)汽車中都有優(yōu)勢(shì)，其充電速度比任何人都快。然而，隨著保時(shí)捷Taycan、奧迪e-Tron和Lucid Air的推出，特斯拉在快充電動(dòng)車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位受到了挑戰(zhàn)。
本蘇林斯最近將他的特斯拉Model Y帶到了V3增壓器上，該增壓器可以向車輛輸送高達(dá)250 kW的功率，以記錄充電數(shù)據(jù)。他把車開到零，插上電源，并在自己的Tezlab應(yīng)用程序中記錄了充電過程。
Y型車用了41分多一點(diǎn)的時(shí)間補(bǔ)充了290英里的續(xù)航里程，充電狀態(tài)在90%左右。雖然當(dāng)時(shí)蘇林斯沒有具體說明確切的SOC，但只是增加了里程。
Sullins并沒有像我們?cè)谏厦娴奶厮估璏odel 3 V3增壓器視頻中那樣透露整個(gè)充電過程。看來他的車輛還沒有達(dá)到250 kW的最大功率。雖然可能已經(jīng)達(dá)到了250 kW的最大功率，但他只是在視頻中沒有看到而已。
在我們的V3增壓器測(cè)試中，我們的Model 3確實(shí)達(dá)到了250 kW的全功耗，從充電狀態(tài)的5%到下降開始時(shí)的24%。蘇林的Y型可能已經(jīng)達(dá)到了250千瓦的功率，在他切入汽車充電的下一個(gè)環(huán)節(jié)之前就已經(jīng)減速了。
然后，Sullins分析了Tezlab應(yīng)用程序收集的一些數(shù)據(jù)，以便使用其特斯拉驅(qū)動(dòng)程序池。Tezlab應(yīng)用程序用戶平均在增壓器上花費(fèi)28分鐘，包括兩年多來從用戶社區(qū)收集的應(yīng)用程序數(shù)據(jù)。
然而，在2級(jí)充電中，Tezlab用戶平均花費(fèi)48分鐘充電。似乎大多數(shù)人每天晚上都要插上電源，即使他們那天只有四五十英里的司機(jī)。否則，平均充電時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。