起亞全新智能手動變速箱(iMT)采用線控離合器系統(tǒng)。
起亞聲稱將提高燃油經(jīng)濟性，減少二氧化碳排放。
當iMT關閉發(fā)動機時，滑行并使用48V輕度混合動力啟動發(fā)電機，然后掛檔重新啟動發(fā)動機。
它將提供在即將到來的起亞輕度混合動力模式以及其他新的發(fā)動機選項。
起亞為即將推出的混合動力汽車宣布了新的手動變速器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提高燃油效率并減少二氧化碳排放。新的智能手動變速器(iMT)是一種電子操作的“離合器線”技術。
新變速箱集成了48V輕度混合動力系統(tǒng)。它使用溫和的混合起動發(fā)電機(MHSG)在滑行時關閉發(fā)動機，而不是像往常一樣停止起動系統(tǒng)。起亞估計，在實際情況下，這將減少約3%的排放，并提高燃油經(jīng)濟性。
明智的做法是，即使在發(fā)動機關閉的情況下，所選的檔位仍會參與進來。當發(fā)動機以相同的檔位啟動時，駕駛員踩下油門或剎車來使用來自MHSG的動力。如果駕駛員推動離合器換擋，或者車速太慢導致齒輪嚙合，iMT會在空檔位置啟動發(fā)動機，同時打開離合器。
當發(fā)動機關閉時，打開的離合器限制減速。踩下油門或離合器，啟動發(fā)電機和48V電池將加速到正確的速度，發(fā)動機將重新啟動。它使標準的手動變速箱系統(tǒng)更智能、更高效，同時不影響駕駛員的換擋工作。對于像Ciaz和Ertiga這樣的馬魯?shù)佘囆蛠碚f，帶有手動變速箱的輕度混合動力系統(tǒng)更為常見，只有當汽車完全像紅燈一樣停止時，它才起作用。
起亞將在未來的起亞車型上提供帶有線控離合器技術的全新iMT。首先，面向歐洲市場的里約熱內(nèi)盧掀背車混動升級版采用了全新的1.0升渦輪增壓汽油輕度混合動力系統(tǒng)。這家汽車制造商計劃在今年晚些時候為全球車型推出一系列發(fā)動機和輕度混合動力傳動系統(tǒng)。
起亞目前在印度的產(chǎn)品線不包括任何輕型混合動力系統(tǒng)。它將為印度推出的下一款車型是Sonet sub-4m SUV，發(fā)布時不太可能推出一款中規(guī)中矩的混合動力車型。然而，新的起亞iMT最終將抵達印度，可能是一款輕型混合動力SUV。