北京的冬天說長不長說短不短、說熱不熱說暖不暖，跟南方相比，北京冬天的溫度對于敞篷車來說還是有些不太友好。不過當我開起來這臺718Boxster的時候，溫度已經不能阻止我的任性，路人譏諷的目光同樣可以一起無視。這一天的天氣愜意而又彌足珍貴，我便打開頂篷近乎貪婪的享受著這片金色的暖陽。

6缸換4缸 自吸情懷難以附加

敞篷的優(yōu)點當然在顏值，不過缺點也是相當明顯，試駕車雖然只是臺2.0T版本，可發(fā)動機和排氣的聲浪一點都不含蓄，即便沒有打開頂篷身后的噪音也會肆無忌憚的闖進車內。頂篷關閉狀態(tài)下路噪也會顯現出來，車廂內的聲音共鳴實在不能說是悅耳，與其這樣倒不如徹底解放天性，打開頂篷享受完整的發(fā)動機聲浪。

秉承了德國人的嚴謹，將細膩的情緒鋪墊在每一處的細節(jié)里，保時捷向來注重整車的體驗，視覺、聽覺加起來的10%是鑄造一臺車性格的重要元素，但其余90%則全部都讓駕駛響應包了圓兒。718 Boxster雖然價格相比911便宜了太多，但它的行駛質感并沒有差多少。中置水平對置發(fā)動機、前后麥佛遜式獨立懸架，后輪驅動，再加上這條固特異35R20的輪胎，這一套下來操控想不好都難。方向盤虛位相比911有些大，轉向也不如911那般精準“黏手”，但過彎時依然可以輾轉騰挪；駛過顛簸路面或者減速帶時也沒有過多的瑣碎，異常干脆；底盤的動作穩(wěn)、準、狠，即便我知道在城市中行車頻繁的變道等于制造交通擁堵，但這臺保時捷的魅力實在無法阻擋，變道、超車一氣呵成，短暫調整呼吸后就又準備好了讓引擎再一次轟鳴。

這臺718 Boxster搭載的是一臺2.0升水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250馬力，最大扭矩310牛·米，這樣的數據在中型轎車中都屬于比較不錯的成績保時捷718，何況是一臺整備質量只有1.3噸的雙座跑車。少了兩個缸的718 Boxster似乎在運動性能上也沒有打算做出妥協，7擋PDK加持下0-100公里/小時加速時間穩(wěn)穩(wěn)地被控制在了6秒之內，它的降檔速度之快、升檔邏輯之聰明，可能現在還沒有任何一款雙離合變速箱能夠與PDK相媲美。

718 Boxster的整體表現都在意料之中，德國人的嚴謹是不允許把一臺還不夠完美的車拿出來銷售的。如果你還是忌憚它的動力性能，那就實在有些太多慮了，即便是6缸換4缸，換算成的動力也幾乎相差無幾。這臺車唯一的挑戰(zhàn)可能就是6缸車主的自吸情懷，習慣了水平對置6缸綿密而又有力的聲浪，想要適應這臺4缸機著實有些困難。

“Less is more”

既有循規(guī)蹈矩，又有隨心所欲，保時捷的設計簡直就是感性與理性的完美結合。汽車的外觀設計領域有三大要素：比例、比例、比例。唯有比例為王，保時捷跑車的比例不會有太大變化，因為自打901誕生以來這個品牌的基調就被永遠的固定下來，這是它與其它品牌的區(qū)別所在，同樣也是魅力所在。如果你是一個美系或日系車迷，即便對歐系車嗤之以鼻，但保時捷幾乎總是能在“除外”之中，有誰會拒絕成為一名保時捷的車主呢？

相信718 Boxster的外觀喜歡的朋友自然是已經非常熟悉了，不太了解的朋友可以看一下我們拍攝的美圖保時捷718，在這里就不做過多贅述，在此主要是想吐槽一下它的選裝策略。保時捷的銷售模式比較奇特，可能是買選裝配置送臺車吧。選裝配置的坑有多大、價格多么離譜，大家可以通過下方選裝配置表了解一下（試駕車選裝配置單）：

以上還只是很小的一部分，就連化妝鏡的照明燈都要單獨選裝。裸車價格59.8萬，而全部選裝下來售價飆升到了76.2萬。718官方指導價剛剛發(fā)布的時候所有人都在驚呼，保時捷竟然甘愿放下身段，少了兩個缸以后價格居然下探到了60萬。然而理智的看一看配置單就不難發(fā)現，指導價買的可能的確僅僅是一臺車而已。

我總愛把摩托車和汽車放在一起做對比，之所以摩托更加浪漫是因為它可以直面大自然，視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺都參與其中，而相比之下汽車好像就稍微有些“慫”，好在還有敞篷車這一選項。都說中國只有南方地區(qū)才適合買敞篷，我看未必，南方地區(qū)夏天多陰雨，冬天又常常會受到凍雨侵襲，看似溫度適宜但實際上可以敞篷的時節(jié)卻少得可憐。

北京今年夏天降雨還算比較多，但依然比不過南方的梅雨天氣，干爽舒適的氣候倒是非常適合開著敞篷車瀟灑，可能也只有偶爾的重霧霾才能打消你出去“浪”的心。敞篷車似乎與生俱來帶著“騷氣”，只要打開頂篷，不管是什么車都能成為焦點，何況是這臺帶著盾型Logo的 718 Boxster呢？