一個重要的汽車工業(yè)集團聲稱，柴油車可以幫助改善空氣質(zhì)量，并在應對氣候變化方面發(fā)揮積極作用。
根據(jù)對柴油車征收的新稅收和法規(guī)，汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會發(fā)布了一份保持燃油的報告。
上周，倫敦的MayorSadiq Khan宣布，他將在2019年4月前推出超低排放區(qū)，對駛?cè)雮惗乇辈亢湍喜康母呶廴拒囕v征收12.50英鎊的費用。
對于柴油車司機來說，新收費是政府一系列用車嘗試中的最新收費，這也說明有多達15家大機構希望提高柴油車車主的停車費，可以看到秋季預算征收的稅率更高。
SMMT的報告強調(diào)，新法規(guī)未能區(qū)分舊柴油車和新的六輛歐洲汽車，這是“歷史上最干凈的歷史”。
關于近年來柴油銷量的增長，這份10點報告描述了柴油新技術積極尋求減少排放的方法。
報道稱：“最新的6歐元汽車是歷史上最干凈的，與舊車型相差幾光年。”
除了特殊的過濾器，它們還擁有巧妙的技術，可以將發(fā)動機中的大多數(shù)氮氧化物(氮氧化物)轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水，然后到達廢氣中。'
有趣的是，報告還聲稱柴油車并不是城市NOx排放率的罪魁禍首。
它聲稱，在倫敦，家庭和辦公室的燃氣供暖是最大的氮氧化物產(chǎn)生者，產(chǎn)生了該市16%的有毒煙霧。
據(jù)說柴油車只產(chǎn)生11%的廢氣，取決于某個區(qū)域的擁堵情況。
MikeHawes認為，將6輛柴油車豁免在擬議的超低排放區(qū)內(nèi)，證明了新柴油技術遠低于舊系統(tǒng)，這是最近關于這個問題的報告中忽略的一個關鍵點。
霍斯說：“今天售出的6輛歐柴油汽車是歷史上最干凈的。
“它們不僅大大減少或消除了顆粒物、硫和一氧化碳，而且排放的氮氧化物也比老排放者低得多——倫敦承認了這一事實，因為它們被排除在將于2019年生效的超低排放區(qū)之外?！?/p>
最近的一些報告沒有區(qū)分這些清潔汽車和過去的車輛。這是不公平的，也是對已取得進展的蔑視。
除了為改善空氣質(zhì)量做出重要貢獻外，柴油車也是應對氣候變化行動的關鍵部分，與此同時，數(shù)百萬人，尤其是那些經(jīng)常長途旅行的人，可以盡可能經(jīng)濟地做到這一點。'
在上屆政府就柴油車明顯的低排放率給出類似信息后，許多英國司機對新規(guī)定感到憤怒。
布萊爾政府大力推廣柴油車，并于2001年引入了前首相戈登布朗的較低車輛稅。
當然，在歐洲杯之前，柴油發(fā)動機被證明是高污染的，但是在成千上萬的英國司機購買這些發(fā)動機以換取布萊爾的稅收計劃之前。
這些車輛現(xiàn)在將成為新規(guī)中處罰最嚴厲的車輛之一。