奧迪CEO魯佩特施泰德透露，根據(jù)去年法蘭克福車展上展示的兩款搭載AI的概念車之一——奧迪Aicon概念車，2021年將有一批自動駕駛汽車投入生產(chǎn)。
目前還沒有確定會生產(chǎn)多少輛車，但作為試點，銷量不太可能超過三位數(shù)。該項目恰逢奧迪短語“vorsprung durch Technik”達到50歲的那一年，它將測試Aicon(這兩個概念中的SUV較少)，盡管不清楚該項目是否開放。內(nèi)部奧迪風格。
通過曝光Elaine和Aicon這兩個高科技移動概念，該品牌揭示了人工智能的最新發(fā)展如何塑造了其對未來汽車的愿景。
電動伊蓮SUV和愛康轎車在2017法蘭克福車展前夕公開亮相，展示奧迪正在開發(fā)的技術(shù)，將其納入即將推出的生產(chǎn)模式，并為無人駕駛汽車的未來外觀提供線索。
這兩個高度自動化的概念是由奧古斯特在英戈爾斯塔特的主要設(shè)計工作室的設(shè)計總監(jiān)馬克利奇特(Marc Lichte)建模的。它們被描述為德國汽車制造商歷史上最先進的技術(shù)，使用了人工智能的輔助系統(tǒng)、最新的機器學習和汽車導航技術(shù)。-x通信技術(shù)可以將其與基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路用戶連接起來。在這個過程中，乘客可以通過提供全自動駕駛功能為自己提供更多的自由和時間。
奧迪表示，人工智能學習和適應新駕駛情況的能力將從根本上改變汽車的使用和感知方式。它說：“汽車將日益成為僅次于我們的家庭和工作場所的第三生活空間。人工智能將緩解壓力，并為利用花在汽車上的時間提供新的可能性?！?/p>
Elaine旨在展示人工智能技術(shù)將如何影響搭載Level 4自動駕駛技術(shù)的下一代奧迪車型。它有長途停車的功能。司機可以走出去，觀察自己停在多層車庫的什么地方，或者把自己放在停車位上給電池充電。
愛康內(nèi)部沒有傳統(tǒng)的駕駛艙、方向盤和踏板，可以為您帶來無與倫比的室內(nèi)環(huán)境，提供最新的數(shù)字信息娛樂和通訊解決方案，有望進一步發(fā)展。它采用了5級自動駕駛技術(shù)，奧迪表示未來將大大減少道路交通事故。
Elaine基于外觀的純掀背車概念透露，上海車展目前在中國，并聲稱提供了最好的提示，但奧迪的理由是，2019年第二系列電動車型長4900 mm，寬1980 mm，為1530 mm，比最近推出的第二代Q5長237 mm，寬87 mm，低129 mm。它還使用了比奧迪流行的中檔SUV(2930毫米)長111毫米的軸距。
奧蘭說，伊萊恩的動力來自生產(chǎn)電驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用于未來的零排放汽車。它使用三個電機的組合，其中一個安裝在前橋，另外兩個安裝在后輪軸。它們一起通過電子quattro系統(tǒng)提供四輪驅(qū)動功能，并為每個車輪提供扭矩矢量功能。
根據(jù)奧迪的說法，這三個電機可以提供320kW的總功率，并具有所謂的升壓功能，可以使瞬時爆發(fā)功率高達370kW。Elaine暗示了奧迪第二款商業(yè)化生產(chǎn)車型的加速潛力，據(jù)報道，該車型在4.5秒內(nèi)從0-62英里/小時沖刺。據(jù)說一個95kWh的大容量鋰離子電池兩次充電之間的總續(xù)航里程可以達到311英里。
Aicon旨在展示2025年后自動駕駛奧迪車型的外觀，避開Ingolstadt官方描述的“機器人出租車”主題，這在許多自動駕駛概念中都很明顯。其大膽的設(shè)計融入了現(xiàn)有產(chǎn)品線的重新詮釋元素，包括新鍛造的單框架格柵、醒目的車輪罩和圓形溫室。
低腰圍和玻璃車頂被包括在內(nèi)，以最大限度地擴大新概念的視野。側(cè)窗頂部也向外傾斜，所以Aicon最寬點位于乘客視線高度。
Aicon在與A8同級別的車上給出提示，延伸至長度5444mm，寬度2100mm，高度1506 mm，其軸距也比全新奧迪旗艦店的3470mm長了240mm。
進入這個概念的方式是打開前門和后門，從而露出一個沒有傳統(tǒng)B柱的大開口。沒有傳統(tǒng)的儀表盤和方向盤，可以騰出機艙前部的空間。機艙有兩個獨立的座椅，可前后調(diào)節(jié)500mm，最大可旋轉(zhuǎn)15度，方便進出。后排配有一個長凳座位，可容納兩名乘客。
奧迪的設(shè)計團隊采用了新概念的獨立品質(zhì)，并為愛康配備了迷你無人機，從而獲得了進一步的許可。當乘客在黑暗中通過照亮自己的道路離開房間時，它可以充當所謂的“光伴”。
大奧迪概念車由四個電動機提供動力。無刷異步裝置安裝在每個角落的下部。它們?yōu)閻劭档?6英寸車輪提供直接驅(qū)動，是電控可變四輪驅(qū)動的基礎(chǔ)。在Ingolstadt內(nèi)部人士對奧迪首款專用電動車動力輸出的建議中，奧迪報出了350bhp和299lb ft的總輸出，這是奧迪首款2點上市的quattro概念車。
018年推出的量產(chǎn)版。電動汽車的能量存放在奧迪描述的固體電池中。據(jù)稱，它安裝在Aicon的平坦地板結(jié)構(gòu)內(nèi)，其能量容量是當今使用的類似尺寸的鋰離子電池的兩倍以上。盡管本質(zhì)上是理論上的，但奧迪對未來自動駕駛汽車的愿景是零排放范圍可達497英里。
通過800V系統(tǒng)充電，可在不到30分鐘的時間內(nèi)將電池充電至80%的容量。除了支持常規(guī)的插入式充電外，奧迪概念車還配備了感應系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許其自行上拉至充電站并為駕駛員充電，而無需駕駛員。