入門價58萬8，我是知乎（或者說國內(nèi)）最早開過718 Cayman的人。
718 Cayman是入門款為2.0排量4缸增壓的保時捷小跑車。2.0的保時捷，這是什么鬼，怎么保時捷也跟MX-5混一個圈了？58萬8，入門價下探到保時捷歷史最低……要知道2.0排量的奧迪TTS官方價還68萬呢。
保時捷車型知識30秒普及
SUV 有兩種，Q7級別的叫卡宴，Q5級別的Macan。4門轎跑車叫Panamera。兩門跑車有兩種，大的是911，小的是Cayman（敞篷是Boxster）。我們今天介紹的Cayman比奧迪TT、寶馬Z4定位高一些，跟捷豹F-Type接近。
SUV、4門跑車和911的動力級別從低到高分別是普通版、S版、GTS版、Turbo版、Turbo S版。GTS版可以理解為S版的套件加強版本（可能是動力加強，也可能是套件加強）。
Cayman和Boxster都有大小兩個排量，普通版本（2.0增壓）和S版本（2.5增壓）。最新的718Cayman普通版起步價58.8萬，Cayman S版起步價84.8萬。
718 Cayman，這個718是什么東東？
以前Cayman都是水平對置6缸，現(xiàn)在為了避稅改增壓4缸，肯定有消費者會覺得Cayman背棄了傳統(tǒng)。缺什么就補什么唄。718是保時捷的上古神獸。60年前，在蘭博基尼還沒誕生的時代，718就贏得勒芒24小時耐力賽冠軍、意大利西西里島的Targa Florio拉力賽冠軍。
這是保時捷的套路，有新產(chǎn)品怕消費者不接受，就開始給自己貼歷史標(biāo)簽。比如Carrera和Panamera的名字都來自CARRERA PANAMERICANA泛美拉力賽、911Taraga名字來自于Targa Florio拉力賽。Cayman的名字來自于鱷魚，保時捷為了創(chuàng)造品牌故事性，還在斯圖加特的動物園認(rèn)養(yǎng)了4條鱷魚。
這是著名的718賽車。在中國也有一個按照保時捷套路出牌的汽車企業(yè)——比亞迪唐宋元明清……
中規(guī)的保時捷718Cayman跟歐規(guī)有什么不同？
歐規(guī)718 Cayman擁有2.0T和2.5T兩個版本，都是4缸增壓，前者300匹馬力，后者350匹馬力。中規(guī)的2.0T版本進行了降維調(diào)校，輸出功率減少50匹，降低到250匹，扭矩也下降了70Nm，降低到310Nm。
歐規(guī)可有手動擋選擇，中規(guī)的都是7擋PDK自動變速箱。
保時捷官方對此的解釋是希望增加自己產(chǎn)品的競爭力。我總覺得應(yīng)該另有原因，但也不敢隨便瞎寫，只能列官方解釋。
718 Cayman開起來怎么樣？
2.0T 250馬力版本Cayman還沒有交給媒體，我體驗的是2.5T350馬力的Cayman。觀點如下：
180公里時速以下，扭矩很持續(xù)、提速特別快，緊湊小型跑車?yán)镒钭屓穗y忘的體驗?zāi)^于此；至于180公里時速以上，我沒開到那么快，沒法評價。
底盤非常扎實，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，很適合多彎的小型賽道（比如北京的金港）。剛上手時會覺得油門硬、方向沉，5分鐘之后就能適應(yīng)。
盡管718 Cayman車上有改善排氣聲浪的按鈕，但沒什么用。在任何工況下，4缸增壓引擎的排氣聲都很像是哮喘。如果你沒有開過大排量自吸跑車，可能無法體會過去那個時代的美好。
控制聲浪的按鈕是右排第二個，它之上的是尾翼升起按鈕保時捷718，下面的是自動啟停。左排的按鈕是懸架調(diào)節(jié)與ESP。
Cayman有4種駕駛模式選項，普通、運動、運動+和自定義。運動和運動+模式下，Cayman會非常敏銳，渦輪響應(yīng)速度加強，換擋時機會推遲來提升運動性。
方向盤上這個小旋鈕是駕駛模式選項。旋鈕中間的Button就是雞血模式啟動按鍵。
Cayman有一個Sport Response（動態(tài)響應(yīng)）按鈕。我把它稱為雞血模式。按一次可以持續(xù)20秒，PDK變速箱自動降檔、推遲升擋時機（轉(zhuǎn)速表自動刷到紅線）換取加速所需要的扭矩。
快看，雞血模式啟動。倒計時還剩16秒。拍完這張照片之后，我就飛起來了。
250匹Cayman綜合油耗百公里7.2升，350匹Cayman S綜合油耗7.7升。100公里時速標(biāo)準(zhǔn)模式巡航時，PDK擋位7擋，轉(zhuǎn)速約1800轉(zhuǎn)，此時傳動比為0.62。如果采用運動模式100公里時速巡航，PDK擋位6擋，轉(zhuǎn)速約2200轉(zhuǎn)，此時傳動比為0.88。
714 Cayman還有哪些細(xì)節(jié)點可以分享
外形走Boxster的路線。車后面的小鴨尾非常好看。車內(nèi)有個鴨尾控制按鍵，可手動調(diào)節(jié)升降。由于是中后置引擎，發(fā)動機側(cè)面進氣保時捷718，所以后備廂部分相比911更充裕。放倒前排座椅，居然可以在后窗下發(fā)現(xiàn)2個儲物槽。
后備廂里隱藏著機油添加口。
Cayman中央儀表采用了電容觸控屏。地圖可以兩個手指拖動放大縮小。常規(guī)功能顯示時，也可以像iPad一樣進行頁面滑動。
點火開關(guān)依然在方向盤左側(cè)，這是保時捷的傳統(tǒng)。
方向盤后面的儀表為三圓設(shè)計，911和上古時代的保時捷是5圓設(shè)計。估計設(shè)計師是想體現(xiàn)911比Cayman檔次更高，但其實圓越多，信息越不好識別。
911與cayman（boxster）儀表的差別
內(nèi)飾格局越來越像保時捷911。相比改款前，714 Cayman的空調(diào)出風(fēng)口重新設(shè)計了，鐘表的位置也向后移了。特別提示一下，這鐘表是選配，價格4600元。
714 Cayman有2個USB接口，一個在手套箱里，一個在中央扶手下。這款車還配置了CD機。
杯架的設(shè)計跟911一樣，都是彈出式。這種杯架不能放太高的杯子，比如星巴克。這種塑料結(jié)構(gòu)比較晃，我曾經(jīng)開過上一代寶馬3系挺長時間，經(jīng)常把星巴克灑到座椅上。估計Cayman也不會樂觀。
運動型座椅的包裹性非常好。如果你愿意選配更高檔的運動座椅，它的腿部支撐坐墊會拉長很多。
許多細(xì)節(jié)的設(shè)計相比意大利跑車更講究，比如磨砂感的旋鈕、拋光的鍍鉻按鈕都更有品質(zhì)感。
714 Cayman配置怎么選？
保時捷的常規(guī)套路是乞丐版是真乞丐，消費者需要加不少配置才能滿足自己的需求。
顏色，黑白黃紅這幾種顏色不加價。圖片中第二排加價11000元。第三排加價31500元。
比較推薦免費的普通黃色與普通紅色，Cayman不要買素色，會顯得太低調(diào)淹沒在車海里。當(dāng)然了，更加不要買黑色，這是冤大頭的顏色啊。31500元擋里面有一款胭脂紅，這是一種深紅，很搶眼。
這就是胭脂紅
輪圈方面，Cayman是標(biāo)配18寸圈，Cayman S是19寸。Cayman的18寸圈換Boxster的18寸圈要加4800，如果換到19寸圈就要2萬上下，如果換到911的20寸圈就得上3萬了。我個人覺得19寸圈就可以了。
輪圈上保時捷白標(biāo)是免費的，如果換成彩色標(biāo)要2200。我個人覺得白標(biāo)也挺有個性的，沒必要換彩色的。
12方向可調(diào)的座椅是免費的，18方向座椅要加18200。如果你拿Cayman日常代步，座椅其實有必要更好一些。Cayman這款車，你開的前30分鐘會一直享受它的運動感，但30分鐘之后，你開始期待它能更舒適些、更安靜些。
智能配置方面，我覺得停車輔助&倒車攝像頭（8800元）、巡航定速（4300元）、座椅通風(fēng)（12500元）、LED主動大燈（26500元）、電動折疊后視鏡（4000元）、Sport Chrono組件（28000元，這就是能調(diào)出運動、運動+和雞血模式的按鈕）是值得加進來的，其他可以看著選選。
讓我震驚的是保時捷Cayman的油箱居然可以選配?；A(chǔ)款油箱是54升，可以加1600元換64升油箱。
Cayman選配Carplay系統(tǒng)要6700元，又是一個糾結(jié)的選項啊。
大家如果想自己挑著玩玩，可以用下面這個鏈接。
保時捷在線配置選擇
總結(jié)：350匹Cayman S（250匹Cayman還沒有開過）在駕駛感覺上碾壓TT、Z4、SLK綽綽有余，是小型跑車中絕對代表性作品，它更快，也更省油了。250匹Cayman在價格上很有誘惑力，如果你能忍住不加那么多選配的話，還是挺值得考慮的——當(dāng)然了，同樣的價格（58.8萬）的乞丐版Macan似乎更有競爭力的。
