估計(jì)現(xiàn)在提起大眾的車，很多人都會或多或少出現(xiàn)“過敏”心理，因?yàn)檐囬T能站人的中級轎車標(biāo)桿帕薩特在中保研碰撞測試中表現(xiàn)一塌糊涂，拿了個倒數(shù)第一的成績，有網(wǎng)友戲稱:我把我的雅迪拿來測試一下也不過如此，反正橫豎都是個死嘛。那作為同平臺的兄弟車型邁騰怎么樣呢？

雖然是同平臺車型，邁騰的表現(xiàn)也并不優(yōu)秀，但沒有帕薩特那么差，就是個中間水平。看到邁騰那根垂死掙扎的A柱，還是讓人提心吊膽？對大眾來說，提升整體質(zhì)量，把好安全第一關(guān)，是目前的重中之重。拋開安全這一話題，我們再來聊一聊邁騰的整體素質(zhì)怎么樣？不吹不黑我只想說兩點(diǎn)。

第一點(diǎn)，動力及駕駛感受

邁騰搭載了1.4T和2.0T高低功率共三個版本的動力，1.4T發(fā)動機(jī)最大輸出150馬力，與之匹配7DCT，這個版本的邁騰沒有開過，但是開過同動力系統(tǒng)的速騰，整體的調(diào)性相差不多，在深踩油門起步加速的時(shí)候，變速箱略有遲滯，達(dá)不到心理預(yù)期。就是我想一口喝下去一碗水，但1.4T動力和扭矩?cái)[在那，總是“細(xì)水長流”，慢慢地給你倒?jié)M一碗水。不過你溫柔地開，慢慢適應(yīng)它的“細(xì)水長流”，你就會覺得還不錯，可以接受，家用代步、買菜、接娃動力完全夠用。

之前開過邁騰2.0T 領(lǐng)先型，最大功率186馬力，在轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)以上，就能輸出峰值扭矩320N·m。這個版本雖然是中功率版本，但是給我的駕駛體驗(yàn)還算不錯。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候雙離合變速箱升擋積極，在轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就能完成換擋，提速比較快。如果一起步就深踩油門，還是會有略微的遲滯，但不是很明顯，基本可以忽略。

當(dāng)然它的槽點(diǎn)還是7擋雙離合，在2—3擋切換的時(shí)候有頓挫感，尤其是在紅綠燈較多，走走停停的路段，一腳油門一腳剎車的時(shí)候，頓挫感比較明顯。其實(shí)這也是由于雙離合變速箱的先天問題，算是通病，那就是在一個擋位的時(shí)候，雙離合已經(jīng)把下一個擋位準(zhǔn)備好了，如果是一直踩油門，那系統(tǒng)能監(jiān)測到你有加速需求，會反饋給變速箱積極升擋，但深一腳淺一腳，時(shí)快時(shí)慢，系統(tǒng)琢磨不透你到底想干嘛，是升擋還是降擋？剛升上去又發(fā)出降擋指令，所以頓挫感是避免不了的。

第二點(diǎn):內(nèi)飾及空間

在我的印象里，大眾的內(nèi)飾從來沒有讓我眼前一亮過，哪怕是輛中級轎車。在還未上車之前其實(shí)是挺期待的，畢竟是大眾的B級車嘛，怎么也得要比朗逸、寶來、速騰這些A級車高級一些，結(jié)果挺讓人失望。個人覺得邁騰的整體設(shè)計(jì)感和質(zhì)感與大眾A級車沒有多大差別，而且異味非常明顯。另外，之前開過的邁騰領(lǐng)先版，配備的8英寸中控大屏位置太低了，看個屏幕得低著頭，很別扭。

另外一點(diǎn)，邁騰中控的塑料材質(zhì)其實(shí)還可以接受，但是異響讓人接受不了，每當(dāng)走非鋪裝路面（速度快一點(diǎn)）的時(shí)候，塑料與塑料之間摩擦產(chǎn)生的吱吱聲，真的太掉檔次了，仿佛是整個車身扭動擠壓著塑料，給人一種很散的感覺，不過在路況較好的情況下，一般不會出現(xiàn)這種異響?？傊?，邁騰和同價(jià)位的日系三劍客相比，內(nèi)飾的質(zhì)感和設(shè)計(jì)感要遜色一些大眾邁騰，但配置更豐富，僅此而已。

最后

隨著人們安全意識提升，車輛的安全性越來越受到大家的重視，買車也不再是看外觀好不好看，內(nèi)飾漂不漂亮，消費(fèi)者變得越發(fā)理性。另外在中保研這面“透視鏡”的監(jiān)測下大眾邁騰，希望汽車質(zhì)量能再上一個臺階。相信只有憑著良心踏踏實(shí)實(shí)造車，造安全的車、造信得過的車，老百姓的錢包會自己為你打開。