豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)思路特別之處在于，它不見得總站在最先進(jìn)技術(shù)的浪尖上，它會(huì)在保證技術(shù)夠先進(jìn)高效的前提下，特別注重提升對(duì)燃油標(biāo)號(hào)、品質(zhì)的包容能力。這一點(diǎn)已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)很多豐田用戶的印證，尤其在大排量、高端車領(lǐng)域，它們可以穩(wěn)定地使用93號(hào)汽油，有非常良好的口碑。

代號(hào)5GR的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的代表。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，先來了解它的一些技術(shù)規(guī)格，它與國(guó)產(chǎn)的3GR 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)使用同一缸體，采用的全鋁缸體技術(shù)目前來說還是很高的規(guī)格，它在進(jìn)、排氣兩端都具備氣門正時(shí)連續(xù)可變技術(shù)（豐田稱為Dual VVT-i）。新銳志上的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW@ 6200rpm，最大扭矩236 Nm@4400rpm，相比上代有所下降，廠方稱這是出于讓這臺(tái)V6更加適應(yīng)93號(hào)汽油的考慮，另外為了迎合國(guó)內(nèi)日漸嚴(yán)格的排放法規(guī)也應(yīng)該是個(gè)中原因。豐田這臺(tái)5GR是國(guó)內(nèi)少有廠方敢正式宣稱完全適應(yīng)93號(hào)汽油的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這是個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)外的“厚道”優(yōu)點(diǎn)豐田v6，畢竟國(guó)內(nèi)還有不少地方不能穩(wěn)定提供97號(hào)汽油。

5GR目前裝備在國(guó)產(chǎn)銳志、皇冠這兩部豐田的高端車型上，其中銳志2.5相對(duì)來說大家更為熟悉豐田v6，銷量也更大，而且目前的銳志2.5為最新推出的新一代車型，無(wú)論關(guān)注度和主流程度都更高。

銳志2.5擁有豐田發(fā)動(dòng)機(jī)向來注重的低轉(zhuǎn)靈活動(dòng)力輸出，6AT雖然需要更頻繁換擋，但它的性格很溫柔，輕踩油門斯文行車，變速箱非常積極升擋，需要降擋時(shí)也像皇冠般不求快而力求平順，能夠很大程度理順那些比較粗魯?shù)鸟{駛方式，平時(shí)在市區(qū)停停走走車子顯得很從容、平順，所以開著銳志2.5你不容易被車上其他乘客認(rèn)為是一個(gè)開車較粗魯?shù)娜恕?/p>

豐田V6發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜水準(zhǔn)向來也很有口碑，尤其像搭載銳志、皇冠這些本就十分注重安靜的轎車上，再經(jīng)過良好的隔音措施，感受非常高級(jí)。怠速和慢行都不容易聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，尤其怠速時(shí)候如果不看轉(zhuǎn)速指針都不太容易知道已著車。就算轉(zhuǎn)速來到4000轉(zhuǎn)上下，它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都沒有明顯增長(zhǎng)，基本上日常駕駛包括一般情況的超車，銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不會(huì)干擾到車內(nèi)人員的正常交談，足見其安靜水準(zhǔn)。

其實(shí)論動(dòng)力大小，銳志的2.5升V6已經(jīng)明顯超越同級(jí)的四缸2.3/2.4。日常慢行時(shí)動(dòng)力差距還不算大，當(dāng)長(zhǎng)距離超車時(shí)最能體會(huì)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，信心明顯高出一層。踩深油門，雖說2000多轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力比較充足，但當(dāng)轉(zhuǎn)速來到3000轉(zhuǎn)以上，2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)才真正發(fā)出全力，直至5000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力才見有所減退，用在高速公路上超車可以做到一氣呵成。

總的來說，豐田這臺(tái)5GR 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有最頂尖的技術(shù)規(guī)格（同級(jí)也排在前列），但實(shí)際它的動(dòng)力性能、可靠性、安靜水準(zhǔn)、油耗都有非常好而高效的表現(xiàn)，并且也已經(jīng)建立非常好的用戶口碑，很符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主流價(jià)值觀。