汽車之家：東風本田e：NS1對比Smart精靈#1！全新電動SUV之戰(zhàn)，誰更適合年輕人

其他平臺：年輕人絕對不能錯過！電動SUV之戰(zhàn)，東風本田e：NS1對比Smart精靈#1

北京車展的推遲，讓近端時間迎來了新車爆發(fā)期，而新能源汽車是毫無疑問的主力軍。其中熱度頗高的，當屬東風本田的e：NS1，以及來自吉利與奔馳打造Smart精靈#1。

從網(wǎng)絡上的評價來看，兩款車都是高話題度與高關注度之選。前者是本田真正面向新能源領域的誠意之作，與此前一眾的“油改電”都有著截然不同的產(chǎn)品誠意，同時也有人表示——沒有發(fā)動機的本田，還是不是一臺好的本田車；后者則是Smart向外展現(xiàn)的全新姿態(tài)，而且加入了吉利基因后，其徹底成為新能源品牌，當然也有人表示——連Smart都不Smart了。

而對于消費者而言，更不可忽視的話題是——兩者都是面向年輕化的電動SUV，我們應該如何選擇呢？

前者售價為17.5-21.8萬元，后者預售價為19-23萬元，重疊區(qū)間大，定位接近，都是同級別中位數(shù)不多的年輕化電動SUV，到底哪款更適合？所以今天，我們不妨就對兩者進行靜態(tài)對比，為大家找到答案。

理性OR個性？

老規(guī)矩，我們依然從顏值設計說起。對于年輕人來說，這是不可忽視的一點。

首先是看到e：NS1上，不得不說，對比起現(xiàn)時那些天馬行空的新能源車型，這款e：NS1極為安分守己，整體設計理念都與海外版的全新HR-V高度一致，硬朗的線條、溜背造型都很有UR-V/冠道既視感，大車感十足。而展現(xiàn)新能源車身份的，就只有封閉式前隔柵、發(fā)亮的LOGO以及e：NS1的尾標這些的細節(jié)元素。

甚至我認為奔馳e，當這些細節(jié)元素去除，這樣的外觀完全也適用于燃油車上。

內飾方面，明顯才是e：NS1脫離于本田燃油車的地方。豎形的15.1英寸中控屏、微乎其微的實體按鍵、懸浮式儀表盤、極其簡約的車廂線條等等，都是以往的本田上很難看到的。不過，這樣的設計也才更符合其新能源身份。

至于在智能方面，e：NS1依然繼承了本田的實用主義，哪怕屏幕尺寸來到了“加大碼”，但內部依然是本田ConNECT 3.0，毫無上手難度。少了幾分炫酷、花里胡哨，但這樣的理科思維確實帶來了不錯的實用性。

至于精靈#1這邊，則要有趣不少。外觀設計是足夠出格的，像是無邊框車門、線條復雜的C柱設計、花瓣式大輪轂、豐富多變的線條刻畫等等，基本沒一個元素是出現(xiàn)在常規(guī)的位置。不過，也不得不佩服奔馳的設計功力，整車夠時尚也不失檔次感，更重要是還延續(xù)了此前SMART的設計風格（除了尺寸）。

至于內飾方面，更是得了奔馳的真?zhèn)?。不過我認為這倒是一個好消息，因為以往SMART的內飾確實是過于簡陋了。看回到精靈#1內飾上，內飾風格完全稱得上是豪氣逼人，大量的金屬面板搭配上豐富的鍍鉻飾條，再加上奔馳一貫擅長的氛圍燈布局，檔次感爆燈。

至于智能化方面，精靈#1最大亮點就是9.2英寸液晶儀表盤與大面積抬頭顯示系統(tǒng)，兩者搭配能夠承擔更豐富的功能顯示，這也算與奔馳當家技術有所傳承了。那據(jù)悉，車機也是用上了更先進的處理器，功能性應該會比前者強，但實用性如何，就要拿到實車才能知曉了。

所以整體來說，兩者的設計理念是有很大差別的，一款更理性、實用，一款則更個性、更豪華，相對而言，我認為兩者都很能吸引年輕人，但后者應該有更多女生擁躉。至于車身尺寸、定位等方面，兩者就十分接近了。

續(xù)航半斤八兩，操控會有驚喜

當然，既然是電動車，那就絕對就離不開續(xù)航便利性這方面的問題。

實話說，兩者的續(xù)航在現(xiàn)在動輒600+、700+的續(xù)航表現(xiàn)，著實算不上優(yōu)秀。e：NS1兩個版本續(xù)航分別是420km和510km，而精靈#1的CLTC工況續(xù)航分別是535km和560km。相對而言，后者是有優(yōu)勢的，但優(yōu)勢并不明顯。只是e：NS1的低配續(xù)航確實是很雞肋了。

不過，雖然兩者在續(xù)航表現(xiàn)都只是中規(guī)中矩，但在另一方面的表現(xiàn)，卻是頗為值得期待的。首先是e：NS1，大家都擔心沒有發(fā)動機的本田還是不是好的本田，但其實本田已經(jīng)表現(xiàn)針對了e：NS1的操控進行多方面的優(yōu)化，以本田的操控口碑，我認為是完全不需要擔心該新車的駕駛樂趣，再者，電動車在車身配重控制、重心上本來就有優(yōu)勢。

而精靈#1，則是基于SEA浩瀚平臺打造，可以作為參考的是，極氪001也是基于如此平臺打造，而極氪001就有著極其出色的舒適性、和行駛品質表現(xiàn)，所以精靈#1的底盤表現(xiàn)也是十分值得期待的。即使是吉利為技術主導，但吉利近年來的新車行駛質感都不差，這在精靈#1上相信也會有所傳承。

而唯一不確定的點，那就是e：NS1能否帶來更出色的行駛品質，甚至改善本田長被詬病的噪音問題，精靈#1的操控又是否有驚喜。這些奔馳e，我們都期待拿到實車再為大家找出答案。

總結

說到最后，不得不承認，我對兩款車的期待值都很高。沒有發(fā)動機的本田、重生的SMART，都讓我這個車迷十分期待他們的表現(xiàn)，更重要是，它們還在這個新能源趨勢下相遇了。無疑讓整件事都更加有趣。

對于廣大持幣待購的消費者而言，目前的簡單對比，當然還找不出答案，但大家也能通過這些對比中去淺薄了解到兩者的地位，一款是熟悉的本田，只是沒有了發(fā)動機，和加大了屏幕；一款則是注入了吉利和奔馳基因的SMART，只是變得更豪華，和“不再SMART”了。

那你更鐘情哪款？不妨在評論區(qū)告訴我，我們繼續(xù)探討~