截至撰稿前，最新一代的992.2系列911的研發(fā)與冬測(cè)已經(jīng)在緊鑼密鼓的進(jìn)行中狀態(tài)，但在真正的改款992出來(lái)之前，992.1的911（下簡(jiǎn)稱(chēng)“992”）
依舊就是保時(shí)捷家族中掌上明珠的身份，尤其是以公路性能著稱(chēng)的turboS系列，更是國(guó)內(nèi)目前能夠買(mǎi)到的最強(qiáng)911車(chē)型，沒(méi)有之一。
外觀來(lái)看992tbs一反以往圓潤(rùn)的外觀，更換了更多楔形元素更具有殺氣的前臉之余也更有超跑的銳利感。果然，擁有屠牛斬馬的實(shí)力也必須配上一個(gè)屠牛斬馬的造型。
外觀上與前作變化最大的除了風(fēng)刀與尾翼以外，莫過(guò)于前唇下方的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件了。能夠手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)的空力套件能在高速行駛時(shí)提供更多的下壓力，從而提高車(chē)頭的穩(wěn)定性，這是以往的911車(chē)型當(dāng)中都不曾出現(xiàn)過(guò)的配置。
圖中的主動(dòng)式前鏟為打開(kāi)狀態(tài)
側(cè)面依舊是那道經(jīng)典又平滑的曲線，來(lái)到車(chē)尾，外觀上差異最為明顯的便是繼續(xù)生長(zhǎng)出奇怪造型的尾翼了。除此之外，992也取消了舊款tbS
身上的四出方形排氣，改為假雙出的造型，將低調(diào)貫徹到底。
雖說(shuō)空談數(shù)據(jù)實(shí)屬無(wú)聊，但992tbS在外觀上確實(shí)出現(xiàn)了一些讓人眼前一亮的數(shù)據(jù)。最重要的莫過(guò)于車(chē)屁股長(zhǎng)胖了20mm，這使得兩邊的后輪各多出了10mm的寬度。同時(shí)這一代的911打破常規(guī)，在原廠便出現(xiàn)了前20后21寸的輪轂配置。這樣的設(shè)定除了讓后輪有更小的扁平比視覺(jué)效果更佳的好處以外保時(shí)捷911，對(duì)后輪的側(cè)傾剛性和抓地力以及車(chē)輛的操控也有了質(zhì)的提升。
除此之外，992身上還有一項(xiàng)革命性配置當(dāng)屬前輪配備的大十活塞卡鉗，要知道這曾經(jīng)只是卡宴與帕梅的專(zhuān)屬。至于后輪轉(zhuǎn)向嘛，Carrera都裝備的配置在tbS身上已經(jīng)不流行了。
顏色方面車(chē)主在這輛TurboS身上搭配的是保時(shí)捷亞灰的原廠色，好不好看不予置評(píng)，但就國(guó)內(nèi)那幾家改色膜品牌出同色復(fù)刻部品的速度，足以反映這一近年來(lái)的新顏色受眾面之廣。
拍攝方面，這次的外拍首先選景在佛山順德的一個(gè)小港口，在曾經(jīng)的帖子中也有提及。雖然位置不大，但勝在集裝箱堆放整齊顏色統(tǒng)一，輕松突出拍攝主體的同時(shí)能與顏色搭配單一清爽的992相呼應(yīng)，鮮有人知的地理位置也滿(mǎn)足了筆者在選址上的虛榮心（雖然來(lái)過(guò)很多次了）。
唯一美中不足的一點(diǎn)環(huán)境因素便是所料不及的雨水，雖然圖上看著不多，但讓相機(jī)濕身足以
當(dāng)天外拍現(xiàn)場(chǎng)港口的陰雨天氣除了不間斷的雨點(diǎn)帶來(lái)拍攝上走動(dòng)與機(jī)位選取的困難以外，陰云密布的氣候使得自然光線形成了一道大平光打在車(chē)身的四面八方，這顯然很難突出亞灰的漆面質(zhì)感。因此筆者在各方考量后決定轉(zhuǎn)移位置。
相較于其他同級(jí)別的超跑，TurboS此時(shí)的優(yōu)勢(shì)便顯而易見(jiàn)了。911的名號(hào)使得它不用背負(fù)過(guò)多的架子，而四驅(qū)系統(tǒng)也能令其在輕微的非鋪裝路面上如履平地，進(jìn)出港口可以說(shuō)是易如反掌，就是一腳油門(mén)的事。實(shí)施證明992的底盤(pán)素質(zhì)的確要比以往的911要高出不少，但依舊是熟悉的德國(guó)味道，干凈的濾震同時(shí)也會(huì)通過(guò)聲音以及底盤(pán)輕微的震感告訴車(chē)內(nèi)乘客路面的起伏，當(dāng)然碩大的輪轂也可能是出現(xiàn)這種行駛質(zhì)感的因素之一。
雖然為了迎合法規(guī)3.8T的聲浪相比以往是乖張了不少，但官方保守的百公里2.7秒的加速時(shí)間證明的這輛最快992的不俗實(shí)力。
在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，這份加速的感覺(jué)并不會(huì)想牛馬或是電動(dòng)車(chē)洪水猛獸那般來(lái)的迅猛，而是循序漸進(jìn)，層層發(fā)力，仿佛感覺(jué)身后是一個(gè)無(wú)窮無(wú)盡了馬力黑洞，不斷輸出動(dòng)力推動(dòng)車(chē)子劈開(kāi)氣流的同時(shí)，優(yōu)秀的NVH與避震系統(tǒng)會(huì)給到乘客一種這一切來(lái)的輕而易舉且車(chē)子才剛剛完成熱身運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。
其次，作為一臺(tái)四驅(qū)版的后置引擎跑車(chē)，急加速時(shí)的抬頭是難以避免的。因此TurboS的PTM（牽引力控制管理系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)將最多500牛米的扭矩分配在前輪，令前輪有更好的抓地力的同時(shí)也能給車(chē)內(nèi)乘客提供更為平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。
轉(zhuǎn)移場(chǎng)地的間隙，順道與車(chē)主去喝了杯美式，期間聊到一個(gè)話(huà)題：三百萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，為什么選TurboS？
車(chē)主表示，自己對(duì)張牙舞爪的超級(jí)跑車(chē)其實(shí)并沒(méi)有太多感覺(jué)，這樣其實(shí)選擇就被排除了相當(dāng)大一部分了。相反，更是看上了911那份能大隱于市的低調(diào)。
車(chē)主坦言，最初他的最?lèi)?ài)其實(shí)是911的Targa系列，甚至在經(jīng)銷(xiāo)商手上拿到了911Targa4SHeritageDesign限量版的配額。但無(wú)奈限量992輛的HeritageDesign版本動(dòng)力輸出是在普通，而更為中意的TargaGTS車(chē)型后來(lái)也宣布不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此只能退而求其次加了“一點(diǎn)點(diǎn)”錢(qián)拿下了這輛廣佛地區(qū)首輛992TurboS。
確實(shí)，三百萬(wàn)的價(jià)位，牛馬倫隨便一家都能選得到一輛極為吸睛的超級(jí)跑車(chē)。而車(chē)主認(rèn)為，車(chē)買(mǎi)回來(lái)是為了自己享受的，而非開(kāi)給路人過(guò)個(gè)眼癮，因此什么品牌什么外形已經(jīng)不重要了。他需要的，僅僅是一輛看起來(lái)像百萬(wàn)的普通911關(guān)上閥門(mén)從街邊走過(guò)人們甚至不會(huì)察覺(jué)到它的存在，輸出全開(kāi)時(shí)又能有對(duì)得起這張價(jià)格表的實(shí)力的保時(shí)捷跑車(chē)。而992turboS很完美的迎合了這一點(diǎn)。
內(nèi)飾方面車(chē)主表示已經(jīng)選裝到了接近大滿(mǎn)配的配置，唯一遺憾的是沒(méi)有選裝彩色的真皮儀表臺(tái)包覆。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)也是無(wú)傷大雅，畢竟什么顏色的儀表臺(tái)根本不會(huì)影響車(chē)輛性能也不會(huì)左右駕駛者的心情，更何況灰外黑內(nèi)的顏色搭配在超級(jí)跑車(chē)身上不失為一種更為小眾的選擇。
翻毛材質(zhì)的方向盤(pán)源于保時(shí)捷新開(kāi)發(fā)的一種面料，有別于Alcantara
中置轉(zhuǎn)速表，駕駛者機(jī)器的標(biāo)配
導(dǎo)航整合到儀表臺(tái)上是近年來(lái)超跑的趨勢(shì)，tbs毫無(wú)疑問(wèn)跟上了潮流
無(wú)處不在的碳纖維心情件，雖然沒(méi)有太多的實(shí)際意義，但與此同時(shí)也在告訴剛上車(chē)的乘客，這輛911不簡(jiǎn)單
馬力輸出對(duì)于tbs來(lái)說(shuō)是門(mén)哲學(xué)：可以不用，但不能沒(méi)有。
來(lái)到六百匹馬力輸出的性能級(jí)別，911便不再是運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的代表，更是將低調(diào)貫徹到底的王者選手。保時(shí)捷給了它人見(jiàn)人愛(ài)的內(nèi)在實(shí)力，卻沒(méi)有賦予它驚艷眾生的造型；足以體現(xiàn)保時(shí)捷對(duì)TurboS系列的定位，并非為了迎合大眾的審美路人的感受，992TurboS也命中注定只為少數(shù)懂它且同樣低調(diào)的買(mǎi)家所擁有。
【番外】
車(chē)主向筆者表示近期自己購(gòu)入了一輛996Carrera4s作為把玩的收藏品，而筆者也在近期的私人聚會(huì)中見(jiàn)到了這輛與自己年齡接近的保時(shí)捷911。更重要的是保時(shí)捷911，這是一輛手動(dòng)擋的996，國(guó)內(nèi)的稀有度不言而喻。
由于二手車(chē)輛剛收回手里，各種機(jī)構(gòu)部件的狀態(tài)仍然是上一手的狀態(tài)。
車(chē)主表示近期慢慢整備完成以后，將會(huì)與筆者溝通拍攝時(shí)間，因此也算在這里挖了一個(gè)坑了，欲知后事如何，且聽(tīng)下回分解。
That‘sall.
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