寶馬X5大家都很熟悉了，土豪暴發(fā)戶的常見座駕，其實寶馬X5從第一代到現(xiàn)在已經(jīng)有21年的歷史了，全球總銷量長了220萬臺，比奧迪Q7和奔馳GLE領(lǐng)先很多，足以看出它的品質(zhì)和這個級別的霸主地位，第四代的寶馬X5依舊強(qiáng)化了“公路SUV”的初心。它有足夠的實力和保時捷卡宴抗衡嗎？開完寶馬X5，再換到保時捷卡宴上，車主：對比后差距意料之外

對比保時捷卡宴有著超跑血統(tǒng)的SUV，和滿大街的奧迪寶馬相比它的檔次更高端，買它的人也是看上了這一點(diǎn)品牌附加值。有著更高檔次的定位會給這個級別的消費(fèi)者很強(qiáng)烈的心理滿足感，保時捷當(dāng)然不會放過這一個消費(fèi)心理保時捷卡宴，畢竟開著一臺派頭十足的車一般人都不會拒絕。

卡宴的外觀采用最新的保時捷設(shè)計語言，視覺上年輕運(yùn)動不少，而且在豪華感和科技含量的裝備上明顯是上升到了一個新的高度，車主表示實車看起來并沒有很大、很魁梧，甚至有種緊湊感但氣勢上可一點(diǎn)都不弱，前臉的大嘴霸氣又時尚。

動力方面對比：第四代寶馬X5搭載了寶馬最新的動力總成保時捷卡宴，寶馬迷們都知道上一代的N55系列3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)將退役了，取而代之的是最新的代號B58的發(fā)動機(jī)。參數(shù)方面最大功率為250kW，峰值扭矩達(dá)到450Nm，百公里加速僅需5.5秒。

車主的保時捷卡宴普通版搭載一臺3.0T V6單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)，最大輸出功率340馬力，最大扭矩450Nm，6.2s即可破百。對比寶馬的直列6缸的3.0T來比兩款參數(shù)非常接近都是450牛米，不過寶馬X5百公里加速更快。發(fā)動機(jī)性能都差不多的情況下，就考驗變速箱的傳遞效率了，保時捷卡宴的變速箱不同于帕納梅拉上的8速PDK雙離合變速箱，而是搭載與ZF合作開發(fā)的8AT變速箱，所以明顯可以看出采埃孚變速箱和寶馬X5的匹配似乎更流暢。

寶馬X5匹配的是8AT變速箱，在四驅(qū)系統(tǒng)幫助下它的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬泛，全力加速時極限轉(zhuǎn)速更是可以逼近7000轉(zhuǎn)，所以官方給出了5.5秒的0-100km/h加速成績比現(xiàn)款35i版本快了整1秒。寶馬X5的車主都知道每次點(diǎn)火啟動的時候聽見它充滿金屬質(zhì)感的排氣聲，會有一種錯覺，會有一種在開跑車的錯覺？每踩一次油門你可以明顯的感覺到這臺有著3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的家伙到底有多大的爆發(fā)力。

不管你怎么去試探油門的深淺，它的動力依舊源源不斷好像沒有渦輪遲滯，也許是因為原本3.0T的基礎(chǔ)排量就足夠推動這臺X5，所以在1500轉(zhuǎn)就能趕上到澎湃的動力，雙叉臂懸架的表現(xiàn)也同樣令人意外，高配版本帶有空氣懸架，總體偏向舒適性的調(diào)教讓你原先充滿駕駛激情與欲望，慢慢地?zé)熛粕ⅰ＿@樣的調(diào)教與它骨子里的運(yùn)動感很有違和感，不過也沒有多少人真正希望，在城市代步的過程中充斥著速度與激情！

對比保時捷卡宴即便是在普通模式下幾乎感覺不到遲滯平順性表現(xiàn)優(yōu)秀。這臺3.0T發(fā)動機(jī)在Spot模式下反應(yīng)速度非?？焯貏e是給油要慎重，稍不注意就有超速的風(fēng)險全新卡宴的懸架十分硬朗，彎中的支撐非常到位，但是過減速帶的時候還是會給乘客帶來些許顛簸。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，一個接近5米的大塊頭開起來亳不拖沓。

結(jié)語：總的來說保時捷卡宴和寶馬X5在三大件方面差距并沒有想象中那么大，都是3.0T+采埃孚8AT，只不過保時捷卡宴的變速箱沒有采用自家的PDK而是和ZF公司合作研發(fā)的8AT，從百公里加速成績來看，這一代的寶馬X5實力非凡，比卡宴還快了0.7秒。入門版X5定位76萬而保時捷卡宴在91萬，這里面更多的差距在于品牌的附加值。大家會更看好X5還是卡宴呢？