最近在各個(gè)群里都在熱議一臺(tái)車，那就是保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS，這臺(tái)車國(guó)內(nèi)官方定價(jià)為157.8萬(wàn)元，但大家都知道保時(shí)捷的選配環(huán)節(jié)，那在選配之后車價(jià)已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)元。那它憑什么能夠賣這么貴還要搶著買呢？無(wú)外乎兩個(gè)點(diǎn)，那第一就是保時(shí)捷這個(gè)金字招牌，第二就是它強(qiáng)悍的性能。
#合法上路的賽車
這臺(tái)保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS擁有者與保時(shí)捷911（992） GT3同款的4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大500匹馬力、450牛米扭矩輸出，甚至還有9000轉(zhuǎn)的紅區(qū)轉(zhuǎn)速，搭載7速PDK雙離合變速箱，3.4秒就可完成0-100Km/h加速。不僅性能強(qiáng)悍，保時(shí)捷還為這臺(tái)性能機(jī)器提供了碳纖維增強(qiáng)塑料、天然纖維復(fù)合車身；RS專屬的賽用避震器、優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，甚至是源自保時(shí)捷911 RSR GT賽車的尾翼，不僅辨識(shí)度高還能提供更強(qiáng)的下壓力表現(xiàn)。說(shuō)白了保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS就是一臺(tái)可以合法上路的賽車。
當(dāng)然能夠體驗(yàn)到這臺(tái)車的強(qiáng)悍，你需要付出超過(guò)200萬(wàn)元，而且還要等很長(zhǎng)時(shí)間才能提車。那我們何不換個(gè)思路，買一臺(tái)保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS Clubsport。大家肯定蒙了，這臺(tái)車又是個(gè)啥？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這就是保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS的賽車版本，準(zhǔn)GT4組別賽車。那它倆有啥區(qū)別呢？讓我們慢慢來(lái)講一講。
#相同之處
首先我們來(lái)講講這兩臺(tái)車相同的地方，第一就是動(dòng)力總成。它倆都是保時(shí)捷911（992） GT3同款的4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大500匹馬力、450牛米扭矩輸出，甚至還有9000轉(zhuǎn)的紅區(qū)轉(zhuǎn)速，搭載7速PDK雙離合變速箱；但是新的718 GT4賽車與上一代賽車相比動(dòng)力提升了75匹馬力。
#首款可再生纖維復(fù)合材料車身
另外就是外觀上基本相同，而賽車版的鵝頸尾翼會(huì)更大，可調(diào)角度也會(huì)更多；作為賽車左右兩側(cè)車窗也被更換為亞克力材質(zhì)也是常規(guī)操作。還有前后FIA認(rèn)證的牽引帶能夠在發(fā)生事故是救援人員可以快速施救保時(shí)捷718，總不能還去你車?yán)镎彝宪囥^吧！
并且全新的718 GT4賽車是保時(shí)捷有史以來(lái)第一款采用可再生天然纖維復(fù)合材料（亞麻纖維）制成車身部件的賽車，像車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前端的空氣動(dòng)力部件和方向盤現(xiàn)在也由這種材料制成，不僅重量比碳纖維更輕而且更加環(huán)保。
#賽車內(nèi)飾簡(jiǎn)陋但不簡(jiǎn)單
那下面就來(lái)講一講不同的地方吧。首先作為一臺(tái)賽車，那減輕車重是必須的，所以內(nèi)飾拆空是基礎(chǔ)操作；副駕座椅拆掉、并且安裝上FIA認(rèn)證的防滾架以及Recaro賽車座椅和多點(diǎn)式安全帶，這些配置都是保證賽車手安全的裝備必不可少。雖然GT4賽車要比GT4 RS看上去內(nèi)飾要簡(jiǎn)陋不少，但其實(shí)并不簡(jiǎn)單。
其中駕駛員眼前的儀表也被換成COSWORTH ICD儀表盤，該儀表可以收集賽車數(shù)據(jù)的，為車手和工程師提供更多數(shù)據(jù)依據(jù)來(lái)提升圈速。另外，GT4賽車還提供剎車制動(dòng)力分配系統(tǒng)，可以根據(jù)每一位車手的駕駛習(xí)慣來(lái)調(diào)整前后輪制動(dòng)力分配，進(jìn)而幫助車手提升圈速。不過(guò)保時(shí)捷工程師還是比較人性化，空調(diào)這個(gè)選項(xiàng)還是被保留了下來(lái)，不至于在炎熱的夏天讓你暈厥在車?yán)铩?/p>
GT4賽車還提供剎車制動(dòng)力分配系統(tǒng)
GT4 RS內(nèi)飾依舊是個(gè)街車樣式
#底盤調(diào)整范圍更大
接下來(lái)就是底盤方面，這里區(qū)別比較明顯，畢竟718 GT4賽車是以圈速為目的不用考慮任何舒適性。所以一套2Way賽用競(jìng)技避震是必不可少的，并且避震器的高度、外傾角和前束都是可調(diào)的。這還不算完，保時(shí)捷還為GT4賽車提供了三種磅數(shù)的彈簧選擇，讓你避震器調(diào)教上可以有更多可能性。另外再加上可調(diào)的防傾桿，讓這臺(tái)718 GT4賽車擁有更為強(qiáng)悍的操控表現(xiàn)。
#制動(dòng)力更持久
而在制動(dòng)性能上保時(shí)捷718，剎車卡鉗不僅使用競(jìng)技版本，剎車盤直徑也達(dá)到了380mm，并且在剎車卡鉗的散熱上保時(shí)捷工程師也做足了功夫，為其開(kāi)發(fā)了新的通風(fēng)管道來(lái)對(duì)卡鉗進(jìn)行降溫，減小剎車熱衰退現(xiàn)象，如此一來(lái)即便是24小時(shí)耐力賽依舊可以獲得持久的制動(dòng)性能。
編輯總結(jié)：最后這臺(tái)GT4賽車還改裝了115升防爆油箱、快速維修使用的氣頂、優(yōu)化機(jī)械差速器、輕質(zhì)鋰離子電池等等之后，一臺(tái)賽道利器就問(wèn)世了。那這臺(tái)車適用于SRO的GT4系列賽事，并且在2022年將參加IMSA米其林飛行員挑戰(zhàn)賽和SRO GT4 America和GT America系列比賽，而它的售價(jià)為22.9萬(wàn)美元，折合人民幣146萬(wàn)。
718 GT4賽車146萬(wàn)的價(jià)格看上去是不是比GT4 RS要便宜不少，并且GT4賽車都是基于量產(chǎn)車改裝強(qiáng)化而來(lái)，它也是全球“GT”系列賽事的入門級(jí)別，你不僅能體驗(yàn)賽車強(qiáng)勁的性能，還是提升自己駕駛技術(shù)的絕佳機(jī)會(huì)。如果技術(shù)可以還可以繼續(xù)上組來(lái)到更強(qiáng)悍的GT3組別，與更多國(guó)內(nèi)外頂級(jí)車手同場(chǎng)競(jìng)技。
當(dāng)然上面說(shuō)了很多，到底各位應(yīng)該怎么選擇呢？是買街道版GT4 RS還是應(yīng)該買GT4賽車呢？如果你平時(shí)用來(lái)開(kāi)，偶爾想去個(gè)賽道那GT4 RS最合適不過(guò)了。但你是一位以成為賽車手為出發(fā)點(diǎn)的，那就直接GT4賽車，在找到一個(gè)靠譜的車隊(duì)做服務(wù)以及教練幫助你，相信不久圈速就會(huì)提升很快，上臺(tái)拿名次只是時(shí)間問(wèn)題。