北京奔馳4S店 3月初，國產(chǎn)奔馳E級(jí)長軸距版發(fā)布了2021款改款車型，距離2020年9月發(fā)布2021款中期大改款產(chǎn)品僅過去了6個(gè)月時(shí)間。新品將之前備受爭議的E260L車型的1.5T+48V輕混動(dòng)力取消，采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，徹底摘下了“小排量”的帽子，10款車型售價(jià)區(qū)間為43.99-56.29萬元。新車依舊提供標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格，在配置上也有一定的升級(jí)。近日我們?cè)谏钲趯毎泊笈d奔馳對(duì)2021款改款E300L運(yùn)動(dòng)豪華型（下稱奔馳E級(jí)）進(jìn)行了實(shí)拍，來看看具體的變化。

新車特點(diǎn)：

一、中期改款年度再改款車型，外型延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)雙風(fēng)格外觀

二、車廂采用雙12.3英寸連屏經(jīng)典布局，豪華氛圍感堪稱同級(jí)最強(qiáng)

三、E260L車型取消1.5T+48V輕混系統(tǒng)，換裝2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)

四、E300L時(shí)尚型增加全車無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)后備廂和感應(yīng)后備廂

五、E300L尊貴型增加包含自適應(yīng)巡航在內(nèi)的駕駛輔助增強(qiáng)套件

2021款E級(jí)本身是中期大改款產(chǎn)品，在外型上已經(jīng)有較大幅度的改變。作為年度再改款車型，外型和內(nèi)飾都不是重點(diǎn)，主要針對(duì)部分車型配置和動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整，達(dá)到增配的目的，提升競爭力。依舊提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)雙風(fēng)格外觀。顏色方面，新車僅提供曜巖黑和北極白共2種配色，個(gè)性化不夠豐富。

前臉依舊提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)雙風(fēng)格造型，運(yùn)動(dòng)版增加了運(yùn)動(dòng)套件奔馳e300l，扁平的中網(wǎng)采用繁星式格柵裝飾，與之匹配的是尺寸巨大的圓標(biāo)LOGO；標(biāo)準(zhǔn)版則通過多輻飾條來填充中網(wǎng)，立標(biāo)LOGO佇立在引擎蓋上方。兩種版本帶來的視覺效果不同，適用于不同年齡段的用戶。

前大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，原來雙輻LED日行燈改為如書法中折角的筆鋒，與奔馳最新家族風(fēng)格盡量靠近。高配車型還搭載幾何多光束LED光源，擁有更多的智能化效果。側(cè)腮部分并未配置前霧燈，運(yùn)動(dòng)版車型采用了較為夸張的雙輻式導(dǎo)流槽造型，看起來精神很多。

車身尺寸沒有變化，長寬高依舊為5078/1860/1480mm（四驅(qū)版為1490mm），軸距為3079mm。與同級(jí)主要競品相比，沒有尺寸優(yōu)勢(shì)，整體表現(xiàn)較為適中。

外后視鏡采用全黑裝飾，外殼集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)燈和側(cè)置攝像頭，除E260L車型（倒車影像）外均配備360°全景影像，顯示畫面非常清晰。E300L車型還標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊和自動(dòng)防眩目功能，E260L車型少了記憶、倒車自動(dòng)下翻和自動(dòng)防眩目。

車身同色門把手加入了鍍鉻裝飾，除E260L車型均標(biāo)配全車無鑰匙進(jìn)入功能。其中，此次改款車型中的E300L時(shí)尚型增加了全車無鑰匙進(jìn)入功能。

全系標(biāo)配規(guī)格為245/45 R18的前后車輪，搭配五輻式花瓣造型的輪轂看起來非常時(shí)尚。輪胎匹配的是韓泰Ventus S1 evo2萬途仕系列產(chǎn)品，是主打運(yùn)動(dòng)和操控的高性能輪胎。

新車的尾部造型更加注重扁平化，承襲了“大哥”S級(jí)的扁平錐狀尾燈，多點(diǎn)式的點(diǎn)亮效果顯得神采奕奕。底部依舊采用雙邊共雙出排氣管，管口采用四邊形鍍鉻邊框裝飾，并用鍍鉻條連接左右，整體的精致度依然很高。

車廂布局沒有變化，依舊采用了雙12.3英寸一體式連屏組成數(shù)字座艙，彎折的中控臺(tái)在氛圍燈的裝飾下尤其好看，而且與門板的銜接也很順滑，車廂的設(shè)計(jì)感與豪華感依舊非常突出。車機(jī)搭載了最新的MBUX智能交互系統(tǒng)，可玩性進(jìn)一步提升。

方向盤換裝了奔馳家族新款，左右雙橫輻造型增加了立體效果，在功能區(qū)域劃分上也更清晰。其中左側(cè)主要是駕駛輔助系統(tǒng)、右側(cè)主要控制多媒體等，中央的上下左右依然采用觸控方式，手感不俗。E300L尊貴型增加了包含車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和自適應(yīng)巡航在內(nèi)的駕駛輔助組件增強(qiáng)版。另外，方向盤的尺寸偏大，握感尤其飽滿，皮質(zhì)的觸感也比較細(xì)膩。

12.3英寸全液晶儀表盤為全系標(biāo)配，UI界面基本延續(xù)了舊款車型（2020款）風(fēng)格，提供三種主題可選，各種車輛信息狀態(tài)一目了然。

12.3英寸中控屏同樣為全系標(biāo)配，比起舊款車型（2020款）增加了觸控，車機(jī)搭載了奔馳最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，與全新一代奔馳S級(jí)相同，能夠通過觸摸屏、觸控鍵、觸控板和語音識(shí)別控制，同時(shí)還支持導(dǎo)航、OTA升級(jí)等時(shí)髦功能，人機(jī)交互體驗(yàn)大幅提升。

空調(diào)出風(fēng)口依然采用經(jīng)典的四圓造型，下方空調(diào)系統(tǒng)、多媒體、車輛功能面板也基本不變，取消了舊款車型（2020款）中央的時(shí)鐘表，功能性上沒問題，格調(diào)上少了些味道。

中央扶手臺(tái)采用了非常有質(zhì)感的實(shí)木材質(zhì)為底座，看上去頗為豪華?？煞鄣纳w板下內(nèi)置兩個(gè)水杯槽、Type-C接口、12V電源和帶無線充電功能的手機(jī)儲(chǔ)物格，可謂別有洞天。雖然12.3英寸中控屏已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了觸控，但還是保留了COMMAND的控制面板，對(duì)于奔馳的老用戶而言會(huì)更加便利。兩側(cè)的按鍵包括駕駛模式調(diào)節(jié)、駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、自動(dòng)啟停、音量調(diào)節(jié)、屏幕開關(guān)、遮陽簾開閉等功能按鍵。

對(duì)開式的扶手箱開口很大，容積也不錯(cuò)，內(nèi)置兩個(gè)Type-C接口。

奔馳對(duì)于座艙內(nèi)飾的打造從來都是標(biāo)桿級(jí)的，這臺(tái)車也不例外。中控臺(tái)采用了大面積軟性皮質(zhì)覆蓋，加入了豐富的木紋飾板和鍍鉻飾條修飾，再加上貫穿式氛圍燈帶的加入，讓車廂的視覺、觸感和氣味都十分怡人，再加上13喇叭的Burmester柏林之聲音響營造出一流的聽覺感受，這個(gè)座艙確實(shí)可以讓人久處而不膩。

前排座椅采用仿皮包裹（頂配車型為真皮），填充物軟硬適中，座椅的側(cè)翼支撐到位，主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有腿托調(diào)節(jié)，人體工程做得非常到位了。前排座椅還支持加熱、記憶、副駕駛后排可調(diào)功能，座椅通風(fēng)和后排座椅加熱需要選裝。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，坐墊和靠背傾斜角度較大，靠背支持角度調(diào)節(jié)，加上空間充裕，使后排乘客能夠獲得舒適的“葛優(yōu)躺”坐姿，不過中間坐墊較短，地臺(tái)隆起明顯，中間的座椅舒適度并不高。配置方面，配備有三個(gè)獨(dú)立伸縮頭枕，兩側(cè)還配置了航空頭枕，中央翻折扶手尺寸很大，連頭枕都整體翻折下來，集成了較多的儲(chǔ)物空間。

采用地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口，造型比起舊款（2020款）有所變化，取消了原來的開放式儲(chǔ)物格，下方的滑蓋內(nèi)置有水杯槽、兩個(gè)Type-C接口，保持了與前排相同的便利性和美觀性。另外，此次改款車型中的E300L尊貴型增加了后排獨(dú)立空調(diào)。

全系車型均配置分段式電動(dòng)天窗，其中前半段可開啟，面積也比較可觀。

尾廂側(cè)壁做了嚴(yán)實(shí)的包裹處理，縱深和高度表現(xiàn)都不錯(cuò)，容積暫未公布，不過目測(cè)容積比較可觀，4個(gè)人長途旅行的行李應(yīng)該可以容納。地板下方還有儲(chǔ)物暗格，但并沒有配置備胎。這臺(tái)車還配備了電動(dòng)尾門和關(guān)門鎖車按鍵。E300L時(shí)尚型增加了電動(dòng)后備廂和感應(yīng)后備廂功能。

動(dòng)力方面的改變是此次改款的重點(diǎn)，核心就是取消了1.5T+48V輕混動(dòng)力，將E260L車型換裝了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kW（197Ps）/6100rpm，最大扭矩為320Nm/1650-4000rpm，匹配9AT手自一體變速器；E300L采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kW（258Ps）/6100rpm，最大扭矩為370Nm/1800-4000rpm，同樣匹配9AT手自一體變速器。

底盤布局沒有變化，前后都是多連桿式獨(dú)立懸掛，依然以前置后驅(qū)為主，其中E260L配備了兩款全時(shí)四驅(qū)車型，中央差速器為多片式離合器奔馳e300l，全系都支持可變轉(zhuǎn)向比和懸掛軟硬調(diào)節(jié)。只有頂配E300L尊貴型標(biāo)配了接近L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，具備車道保持功能，但自適應(yīng)巡航并非全速段，其余E300L可選裝，但E260L連選裝都不支持。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

這一代奔馳E級(jí)總體而言是比較成功的，擁有優(yōu)雅大氣的外型和非常吸引人的座艙。不過也確實(shí)因?yàn)榇钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而備受爭議，倒不見得說動(dòng)力不夠，畢竟有48V ISG電機(jī)輔助，主要是給用戶會(huì)造成心理壓力，它還算得上是豪華中大型轎車嗎？此次，改款車型的目的就是為了讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)徹底離開，讓E級(jí)回歸它應(yīng)有檔次感，當(dāng)然入門的價(jià)格也有微升，但并不過分。另外，E300L時(shí)尚型和尊貴型增加了配置，價(jià)格也相應(yīng)提升。總體而言新品是希望保持住E級(jí)整體的形象與地位，而非依靠低價(jià)和優(yōu)惠來吸引用戶。

北京奔馳E級(jí)長軸距報(bào)價(jià)：

奔馳E260L 轎車 439,900

奔馳E260L 四驅(qū) 461,900

奔馳E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚 479,900

奔馳E300L 豪華轎車 498,900

奔馳E300L 尊貴轎車 562,900

奔馳E350L 四驅(qū) 642,800

奔馳E300 e L插電混合動(dòng)力轎車 509,800

進(jìn)口奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距報(bào)價(jià)：

奔馳E260442,800

奔馳E260 4MATIC 463,800

奔馳E300 499,800

進(jìn)口奔馳E級(jí)轎跑車

E260雙門轎跑 521,800

E260四驅(qū) 547,800

E300 595,800

E350 4MATIC 689,800

E260敞篷 633,800

E260敞篷轎跑車 4MATIC 653,800

E300敞篷轎跑車 707,800

E43AMG 895,800

E53AMG 948,800

E53AMG 轎跑 978,800

E63 S 4AMTIC+ 1,560,800

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