[愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]
疫情的陰霾還沒有完全過去，但寶馬似乎已經(jīng)回歸到正常軌道上，接連推出了多款重磅新車。最近一段時(shí)間，中期改款5系、6系GT聯(lián)袂發(fā)布，全新4系閃亮登場(chǎng)，為汽車愛好者創(chuàng)造了不少茶余飯后的談資。在這之中，關(guān)于外觀的討論占據(jù)了主流，一邊是循序漸進(jìn)的改款，另一邊是性情大變的換代寶馬5系，不少朋友感嘆BMW真是越來越讓人看不懂了。更有趣的是，新皮囊的背后隱藏著更多秘密，新款5系和6系GT的變化絕不只是一次微整手術(shù)那樣簡(jiǎn)單。
在全球范圍內(nèi)，本代5系至今累計(jì)售出逾60萬輛，堪稱寶馬的中流砥柱，由其衍生出的6系GT銷量也突破了5萬輛，在高端跨界領(lǐng)域嶄露頭角。從外觀設(shè)計(jì)不難看出，寶馬對(duì)于兩款重磅車型的改款抱有謹(jǐn)慎態(tài)度。好在新車骨子里繼承了寶馬的“理工男”本質(zhì)，借此次中改進(jìn)行了可觀的技術(shù)升級(jí)。
沿用CLAR平臺(tái)
從G系列底盤開始，全新一代CLAR架構(gòu)逐步在寶馬中高端車型上實(shí)現(xiàn)了普及。算上剛剛發(fā)布的全新4系，CLAR已覆蓋3系到8系、X3到X7和Z4等縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，只剩2系Coupe未更新至該平臺(tái)。2015年問世的7系（G11/G12）是首款應(yīng)用CLAR平臺(tái)的量產(chǎn)車，5系和6系GT則追隨旗艦的腳步，分別于2016年和2017年換上了CLAR平臺(tái)。
雖然不同級(jí)別車型均可使用CLAR平臺(tái)，但結(jié)合具體定位和研發(fā)目標(biāo)，寶馬進(jìn)行了有針對(duì)性的取舍。例如，7系和8系采用了碳纖維內(nèi)核車身，以彌補(bǔ)龐大體型帶來的重量問題。5系和6系GT采用鋼鋁混合車身寶馬5系，四個(gè)車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李廂蓋、前翼子板等覆蓋件使用鋁制材料，選材奢侈程度雖不及旗艦，但依然領(lǐng)先同儕。而到了3系身上，輕量化措施進(jìn)一步減少，一方面是出于成本考慮，另一方面因?yàn)檩^小的尺寸本就不需要大幅減重。
從G底盤開始，幾乎所有寶馬產(chǎn)品都減小了轉(zhuǎn)向比，以提供更加靈活、直接的轉(zhuǎn)向感受。以3系為例，G20的轉(zhuǎn)向比僅為14.1:1，遠(yuǎn)小于F30的15.1:1。再來看5系（6系GT），換代之后轉(zhuǎn)向比從F10世代的17.1:1降低至16.3:1，不過此番中期改款后又恢復(fù)至與上代相仿的水平。轉(zhuǎn)向比變大意味著什么呢？在方向盤角度恒定的前提下，新款車型的車輪轉(zhuǎn)角小于老款，車頭動(dòng)作理論上會(huì)變得慵懶一些，擁有更強(qiáng)的“大車感”。
新車還可選裝由可變轉(zhuǎn)向比和后輪轉(zhuǎn)向組成的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Integral Active Steering）。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在中心位置擁有最大的轉(zhuǎn)向比，隨著方向盤角度增大，轉(zhuǎn)向比變得越來越緊湊。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最多允許后輪旋轉(zhuǎn)3度：在極低速（低于3km/h）行駛時(shí)，后輪沿前輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在狹窄空間內(nèi)泊車時(shí)可有效減小轉(zhuǎn)彎直徑；而在中高速工況下，后輪與前輪保持同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升車尾的隨動(dòng)性。遺憾的是，國(guó)內(nèi)在售的5系標(biāo)軸/長(zhǎng)軸版和6系GT均未配備IAS系統(tǒng)，預(yù)計(jì)新款車型依舊不會(huì)引入這項(xiàng)配置。
5系和6系GT擁有相同的懸掛結(jié)構(gòu)，提供多種底盤配置供消費(fèi)者選擇。5系旅行版和6系GT標(biāo)配后橋空氣懸掛，前者主要是為了在尾廂大負(fù)載情況下調(diào)平車身，后者則更多是出于舒適性考慮。6系GT還可選裝雙橋空氣懸掛，進(jìn)一步提升濾振效果。相比之下，5系的底盤更注重運(yùn)動(dòng)性能，M運(yùn)動(dòng)型懸掛擁有更加敏捷的彈簧和減振器設(shè)定。
編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款5系和6系GT的成功，讓寶馬在中期改款中選擇了穩(wěn)妥策略。新款車型的外觀設(shè)計(jì)變年輕了不少，轉(zhuǎn)向設(shè)定則趨于愜意風(fēng)格，同時(shí)引入了更多智能配置，看得出廠商在努力迎合年輕新貴的訴求。當(dāng)內(nèi)核安逸的5系/6系GT披上一身新潮靚裝，它們會(huì)是你的菜嗎？不妨看過實(shí)車再下結(jié)論——今年下半年，新車就要與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面了。
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