又到了一年一度的奧迪長(zhǎng)途試駕活動(dòng)了，鄙人還是有幾分期待的，因?yàn)閵W迪的試駕活動(dòng)陣仗都很“大”。
今年的試駕車型呢，是奧迪Q系列車型。試駕名稱為“進(jìn)無(wú)界，胸懷天地 奧迪Q家族探境之旅”。大家是不是有些耳熟？
因?yàn)槿ツ陫W迪的長(zhǎng)途試駕活動(dòng)叫“五境之旅”嘛，在那篇文章里我也深度的寫了奧迪Q5L的駕駛感受（文章地址，點(diǎn)擊穿越）。
但今年的試駕活動(dòng)車型是奧迪Q系列全系車型，我還挺期待的，試駕路線是從新疆哈密到庫(kù)爾勒，全程851公里。
去過(guò)新疆的都知道，在新疆開(kāi)車是“相當(dāng)有難度”，路況極差風(fēng)還大，白天氣溫上40°也都是常態(tài)，對(duì)駕駛員對(duì)車都是一種挑戰(zhàn)。
晴天霹靂一聲雷，馬上要參加活動(dòng)的時(shí)候公關(guān)說(shuō)，本次活動(dòng)駕齡超過(guò)三年才能試駕，達(dá)不到要求的只能選擇試乘。
由于鄙人是16年9月份退伍，部隊(duì)的駕照退伍后還得在地方重新考一遍，所以此次試駕的美夢(mèng)基本“涼涼”了。
試乘就試乘吧，誰(shuí)讓“命運(yùn)”如此捉弄人呢。本次活動(dòng)試駕共兩天，第一天試駕奧迪Q5L奧迪q5l，第二天試駕奧迪Q3。
那奧迪Q2L和大哥奧迪Q7呢？
這兩款車因?yàn)椴皇鞘袌?chǎng)主銷車型，所以此次活動(dòng)只擔(dān)任“保障車”。
好吧，試乘就試乘，反正都來(lái)了，也不能白來(lái)。第一天的試駕道路大部分是在戈壁灘上，路況極其糟糕，深刻讓我體會(huì)到了“什么是路？車走的多了就是路”這句話的含義，如果沒(méi)有頭車領(lǐng)航，在這個(gè)手機(jī)一丁點(diǎn)信號(hào)都沒(méi)有的無(wú)人區(qū)，是很容易走丟的。
好在同車的編輯老師經(jīng)驗(yàn)豐富，緊跟前車，不至于迷路。但在這種“超級(jí)顛簸”的路面上，我的屁股開(kāi)始麻木了。
第一天試乘的是奧迪Q5L，在去年的文章里我也說(shuō)過(guò)，Q5L確實(shí)是加長(zhǎng)了不少，后排空間也相當(dāng)可觀，但后排的坐墊尺寸卻還是不大，對(duì)大腿的承托并不好，加上后排靠背角度不可調(diào)，角度略小的弊端也暴露了出來(lái)。
還有一點(diǎn)就是，奧迪品牌乃至大眾品牌“祖?zhèn)鳌钡挠沧?，所以這次長(zhǎng)途試乘奧迪Q5L，后排感受印證了我當(dāng)時(shí)試駕文章里的闡述。
優(yōu)點(diǎn)呢？肯定有啊，就是這套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這代Q5L剛上市的時(shí)候，好多車友說(shuō)老Q5上的全時(shí)四驅(qū)不在了，新的Q5L這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就配不上quattro這個(gè)名號(hào)了。
但通過(guò)這一天近400公里的戈壁試乘，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)完全配得上quattro這個(gè)稱號(hào)。在坡度較大路況和一些細(xì)沙道路上，只要你握緊方向盤，適當(dāng)?shù)慕o油，這套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)基本不會(huì)讓你失望。
第一天的試乘就這么煎熬的結(jié)束了，第二天的試乘也要拉開(kāi)序幕了。
就是這輛Q3啦，雖然不讓試駕奧迪q5l，但我對(duì)這臺(tái)車的試駕欲望也不是很強(qiáng)烈，因?yàn)楦咝∶玫脑u(píng)測(cè)視頻也才上了沒(méi)幾天（點(diǎn)擊了解高小妹試駕奧迪Q3）。
剛坐上Q3，我就稍有欣慰，因?yàn)镼3完全是做足了國(guó)人的功課，后排坐墊尺寸長(zhǎng)度夠大，對(duì)腿部承托極好，而且后排座椅支持前后調(diào)節(jié)，靠背角度也是可調(diào)的，找到一個(gè)相對(duì)舒服的坐姿還是很容易的。
小伙伴們都知道上一代Q3的乘坐空間表現(xiàn)不盡人意，軸距都沒(méi)有現(xiàn)在的Q2L大?，F(xiàn)款Q3雖然沒(méi)叫Q3L，但車身整體尺寸上都有所加大，而且2680mm的軸距也讓車內(nèi)乘坐空間增大了不少，至少后排坐個(gè)我這樣的身高183cm，體重200斤的胖子還是夠用的，不蜷頭也不頂膝蓋。
座椅和靠背也都采用了翻毛皮材質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)著累，這倒是比Q5L強(qiáng)了不少。
動(dòng)力方面，我們?cè)囻{的這輛Q3是2.0T低功率兩驅(qū)版車型，高速路況行車，動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)。當(dāng)然，相比昨天試乘的Q5L高功率版車型還是差點(diǎn)意思，畢竟數(shù)據(jù)上Q5L的252馬力可比Q3的186馬力多出不少，Q3動(dòng)力弱一些也是情有可原的。
總的來(lái)說(shuō)，兩款車型動(dòng)力方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，舒適性上Q5L卻被Q3“反殺”，實(shí)屬不該，但兩款車現(xiàn)階段差價(jià)也就在幾萬(wàn)塊左右，哪個(gè)更值得入手？肯定是Q5L啊，為啥？
Q5L采用了MLB Evo平臺(tái)，而Q3則采用的是MQB平臺(tái)，兩個(gè)平臺(tái)的差距可不止這幾萬(wàn)塊錢喲。當(dāng)然，如果預(yù)算吃緊的話，那Q3也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
此次“試乘”活動(dòng)就這么短暫的結(jié)束了，給大家分享幾張隨手拍的沿途景色。大美新疆，名不虛傳，有機(jī)會(huì)強(qiáng)烈建議大家去看看，當(dāng)然，最好能自駕游。