保時(shí)捷911的歷史演變

何欣hhhh發(fā)表于智選車2017.01.29 08:33

汽車歷經(jīng)百余年的發(fā)展，很多都憑借著自己經(jīng)典的造型、獨(dú)特的個(gè)性以及悠長(zhǎng)的發(fā)展史在人們心中留下了深刻的印象。而保時(shí)捷911無疑是這之中最具有代表性的一臺(tái)，50多年不變的“青蛙眼”大燈造型、后置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局還有那優(yōu)雅流暢的溜背設(shè)計(jì)，都締造了它的經(jīng)典。

有人說保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是行業(yè)里最輕松的，因?yàn)橐磺蟹路鹬灰永m(xù)上一代車型就好。其實(shí)事情遠(yuǎn)沒有他們想象的這么簡(jiǎn)單，想要推陳出新、開拓新的設(shè)計(jì)語言，但又得保持經(jīng)典的韻味不讓車子產(chǎn)生違和感，這就對(duì)設(shè)計(jì)師的功底提出了極高的要求。

從老前輩356到第一代911保時(shí)捷911，再從第一代車型901到現(xiàn)在的991，歷經(jīng)50余年的發(fā)展，保時(shí)捷911究竟有著怎樣鮮為人知的往事，又憑借什么讓那么多人對(duì)它魂?duì)繅?mèng)繞，今天我們就來好好說道說道911所經(jīng)歷的這些和那些。

老前輩 保時(shí)捷356

1948年—1965年

講到保時(shí)捷911，那就不得不提它的老祖宗356。356是保時(shí)捷品牌的第一款量產(chǎn)跑車，而它也為之后保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。1937年，創(chuàng)立汽車設(shè)計(jì)公司沒幾年的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生，受到了當(dāng)時(shí)政府的委托，參與國(guó)民造成計(jì)劃。極富有創(chuàng)造力的他沒多久，便為大眾公司設(shè)計(jì)出了風(fēng)靡一時(shí)的甲殼蟲。

然而故事并有這么簡(jiǎn)單，因?yàn)榧讱はx大量借鑒了Tatra V570車型的設(shè)計(jì)，原車的設(shè)計(jì)師Hans Ledwinka便對(duì)大眾公司進(jìn)行起訴，輸了官司的大眾對(duì)其進(jìn)行了300萬馬克的賠付。

甲殼蟲的成功令人始料未及也讓Hans Ledwinka感到眼紅，但本該深究大眾責(zé)任的他并沒有選擇繼續(xù)上訴。一方面，他已經(jīng)拿到了巨額賠償，另一方面，二戰(zhàn)之后Hans Ledwinka成為戰(zhàn)犯，而將他保釋出來的正是保時(shí)捷家族。

扯遠(yuǎn)了，除了甲殼蟲，保時(shí)捷先生當(dāng)時(shí)還為德國(guó)政府設(shè)計(jì)了多種軍用產(chǎn)品，他也因此在二戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗后被捕入獄。刑滿釋放之后，對(duì)汽車依舊熱愛的保時(shí)捷先生并沒有就此停歇，他決定自己研發(fā)一款全新的跑車。

終于在1948年，他推出了以自己名字命名的跑車品牌保時(shí)捷，并發(fā)布了第一款車356。后置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及優(yōu)雅的溜背造型保時(shí)捷911，都讓356成為一代經(jīng)典，并且為之后名噪四方的911提供了設(shè)計(jì)理念。

第一代保時(shí)捷911（901）

1964年—1973年

356的推出，讓保時(shí)捷第一次收獲了成功。隨著時(shí)間的推移，略顯陳舊的技術(shù)和造型已經(jīng)很難滿足人們的需要。

時(shí)隔16年，保時(shí)捷終于在1963年的法蘭克福車展上推出了356的繼任車型901。樣貌更加現(xiàn)代化的它還換裝了水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速手動(dòng)變速箱，并采用2+2座椅布局，新車的舒適性和動(dòng)力性都得到了進(jìn)一步提高。

901的產(chǎn)品在發(fā)布之后，受到了外界的廣泛認(rèn)可，然而這個(gè)車系名稱卻侵犯了標(biāo)致的命名專利。因?yàn)闄C(jī)智的標(biāo)致此前早已把所有“X0X”（例如308、508）的數(shù)字命名全注冊(cè)了。無奈之下，保時(shí)捷就把901改成了911，然而這也意味著一個(gè)傳奇車型真正的開始。

1964年保時(shí)捷911正式進(jìn)入市場(chǎng)，在取得不錯(cuò)的銷量之后，它在1965年推出了搭載356上那臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的911，并以更親民的價(jià)格贏得了人們的青睞。同年，保時(shí)捷還推出了車系中極為經(jīng)典的Targa車型。因?yàn)檠b有類似于賽車防滾架的T型橫梁，911 Targa還曾獲得過“北美最安全敞篷車”的稱號(hào)。

1973年，保時(shí)捷正式量產(chǎn)了趨近于賽車化的車型911 Carrera 2.7 RS，它的出現(xiàn)不僅意味著Carrera車系的誕生，同時(shí)也為之后911 GT2、GT3的出場(chǎng)進(jìn)行了鋪墊。作為911車系里第一臺(tái)半競(jìng)技化的跑車，它也是全球最值得收藏的車型之一。

第二代保時(shí)捷911（930）

1973年—1989年

第二代保時(shí)捷911為了符合美國(guó)的安全法，全部都換裝了帶有保護(hù)潰縮功能的保險(xiǎn)杠，它的外觀也變得更加時(shí)尚。此外，第二代911全系都換裝了2.7L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版本的車型還統(tǒng)一更名為911 Carrera。

很多人會(huì)以為渦輪增壓是21世紀(jì)的發(fā)明，其實(shí)早在1975年，保時(shí)捷就開始玩渦輪增壓了。當(dāng)年，保時(shí)捷首次推出911車系中的第一臺(tái)渦輪增壓車911 Carrera Turbo 3.0。最大260匹馬力的它僅需5.2秒就能完成百公里加速，這樣的成績(jī)也讓911 Turbo成為了當(dāng)時(shí)加速最快的民用車。然而，因?yàn)槠浔┰甑谋裕约半y以駕馭的車身姿態(tài)，930還有個(gè)駭人聽聞的名字：寡婦制造機(jī)。

1978年全球石油危機(jī)，保時(shí)捷為此還推出了兩款全新車型：911SC以及911 Cabriolet（敞篷），這也是保時(shí)捷911第一款真正意義上的敞篷車。除了這兩款車，保時(shí)捷911還有著參加過達(dá)喀爾拉力賽的911 Carrera 4X4賽車、稀世罕見的930 Flachau以及向356 Speedster表示致敬的911 Carrea Speedster。

第三代保時(shí)捷911（964）

1989年—1994年

相比于前兩代車型，第三代的保時(shí)捷911只經(jīng)歷了短短5年的歷史。而這五年保時(shí)捷卻讓911在技術(shù)領(lǐng)域有了全新的進(jìn)化。除了增加四驅(qū)版本車型，保時(shí)捷還給代號(hào)為964的第三代車型增加了轉(zhuǎn)向助力、ABS系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱以及雙安全氣囊等時(shí)下非常先進(jìn)的裝備。

除了科技配置，保時(shí)捷911的動(dòng)力系統(tǒng)也同樣得到了升級(jí)，采用3.6L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的Carrea車型可以爆發(fā)出250Ps的最大馬力，并且能在5.9秒內(nèi)完成百公里加速。而這一代搭載3.3T渦輪增壓的911Turbo車型更是具備360Ps的驚人馬力。

第四代保時(shí)捷911（993）

1993年—1998年

擺脫了前三代那個(gè)略顯復(fù)古的造型，第四代911更像是這個(gè)這個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品。相比起964，993的車身剛度提升了20%，并采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及多連桿后懸掛。第四代911 Turbo所采用的3.6T水平對(duì)置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到400匹的最大馬力以及541牛·米的峰值扭矩，并在后續(xù)推出了性能更加強(qiáng)勁的Turbo S車型。除此之外，這也是保時(shí)捷911首次在Turbo車型上搭載四驅(qū)系統(tǒng)和6速手動(dòng)變速箱。這一代車型也是最后一批采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的911。

不得不提的是，這一代的911還首次推出了GT2高性能版本車型。擁有450匹最大馬力的它還沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，這也讓大多數(shù)駕駛者難以馴服?？赡芎芏嗳藭?huì)問既然有GT2，那GT1呢？其實(shí)在1995年，保時(shí)捷專門為勒芒GT賽事研發(fā)的高性能賽車 GT1，后來經(jīng)過保時(shí)捷的合法改裝，它推出了GT1的街道版，但僅發(fā)售了25臺(tái)，極少的數(shù)量也讓它異常珍貴。

第五代保時(shí)捷911（996）

1997年—2005年

前面說到993是最后一批采用風(fēng)冷的911車型，因?yàn)轱L(fēng)冷已經(jīng)無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求。而隨著第五代車型的推出，911也正式進(jìn)入了水冷時(shí)代。盡管這一代車型，全部都來自全新的平臺(tái)，流暢的車身線條也讓它擁有了0.3的低風(fēng)阻系數(shù)，但淚滴式的大燈卻讓它飽受爭(zhēng)議。

很多車迷說，這一代車型的設(shè)計(jì)師是故意在找存在感，但也有人表示對(duì)這一代車型的設(shè)計(jì)表示認(rèn)可。美丑因人而異，這樣的設(shè)計(jì)我們不置可否，但它卻讓911的歷史顯得更加豐滿。這一代911還在1999年發(fā)布了GT3以及全新的911 Turbo。

第六代保時(shí)捷911（997）

1974—1983年

在輿論的壓力之下，保時(shí)捷911在2005年推出的第六代車型中又恢復(fù)了經(jīng)典的“青蛙眼”大燈設(shè)計(jì)，并且造型更加時(shí)尚。這一代車型盡管和第五代911出自同一平臺(tái)，但風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低至0.28，動(dòng)力也進(jìn)行了提升。此外，在操控配置上，保時(shí)捷還提供了主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。

在后期改款車型中，保時(shí)捷還為911增加了PTM牽引力控制系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、以及PDK變速箱。此外，911旗下的Turbo、GT2、GT3、GT3 RS等車型也悉數(shù)進(jìn)行了更新。值得一提的是，2011年，最大功率達(dá)到500匹馬力的911 GT3 RS問世，它還以6.5s的成績(jī)創(chuàng)造了從300km/h剎停的世界吉尼斯紀(jì)錄。

第七代保時(shí)捷911（991）

2012年至今

歷經(jīng)50余年的洗禮，2012年保時(shí)捷911推出了第七代車型。集結(jié)了各種先進(jìn)的科技裝備、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及時(shí)尚造型的911無疑是整個(gè)車系歷史中最迷人的一款車。新款的911還融入了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大大提升了它彎道中的性能。

和當(dāng)年桀驁不遜的秉性不同，如今的911變得更容易上手。甚至它還在車內(nèi)配備了車載wifi、CarPlay、柏林之聲音響等兼顧日常駕駛的配置。讓駕駛技術(shù)并不是那么高超的人也能充分感受駕駛帶來的樂趣，這就是第七代保時(shí)捷。

七代的演變換來了如今的911，一次又一次的進(jìn)化讓它在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)變得更加成熟?；蛟S它不是同級(jí)別加速最快的車型，或許它也不是最吸睛的那一臺(tái)，但十足的駕駛樂趣以及它體內(nèi)被歲月沖刷的滄桑，都讓它更加迷人。如果想找一臺(tái)能撐起整個(gè)品牌車系的車，911當(dāng)之無愧。