2021款看著是挺炫酷但是開車時候的用起來恐怕就沒那么手了吧？你看我的車內(nèi)還設置有把手，遇到顛簸路面還可以保持乘員坐姿穩(wěn)定。小周：你以為我不能調(diào)嗎？我的雖然不能越影，但是可以增加爛路的通過性，避免蹭底。我這臺 Cayenne搭載了3．0T V6增壓發(fā)動機，單論發(fā)動機功率比你高那么一點點。

2021款至于小編為何認為保時捷卡宴，才是真正的百萬級SUV王者，這一點就得從幾個方面來說了。首先，這多年的銷售之路上，卡宴在價格方面一直都很堅挺，就像現(xiàn)款在售的第三代卡宴，91.30-190.80萬元的指導價，仍是那么高昂。但曾經(jīng)都算處于同一價位區(qū)間的X5、GLE、Q7，如今卻都紛紛推出了價格更低的2.0T車型；以及在定位上，我們也都習慣稱其為80萬級SUV。

2021款為了提高 SUV 的性能保時捷卡宴，保時捷給該車進行了一些特別的調(diào)整，例如配備了鈦合金排氣系統(tǒng)和新的發(fā)動機管理軟件，保時捷還對其自動變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)進行了調(diào)整，使其動力輸出更加偏向后輪。

2021款全新Cayenne的確有很多新的地方。先說外觀，臉盲的酷車哥都能看出來，前大燈里面有4顆LED燈，炫得不行。當然了，整個造型沒有太多變化。因為“經(jīng)典的保時捷設計語言使全新Cayenne保留了令人熟悉的設計外觀”，只是融入了更多跑車元素。更年輕的設計這款車的確很有魅力。保時捷卡宴這款車一直以來都是憑借著跑車式的外觀而深受很多年輕消費者的喜愛，不過隨著競爭對手都已經(jīng)更新?lián)Q代完畢，保時捷卡宴的競爭力比以前差了很多。為了保持市場競爭力，保時捷必須對卡宴做出改款。

2021款內(nèi)飾方面，最大的變化，就是用大面積的觸摸屏和觸控式按鍵替代了老款密密麻麻的實體按鍵，視覺上變得更加簡潔和現(xiàn)代化，但坦白講，觸感不及老款的實體按鍵好。與前面這些變化相比，新卡宴更多的是不變。比如方向盤造型，完全沒有變化，跟老款一模一樣；五炮筒儀表盤，造型也完全沒變，只有兩側(cè)變成了液晶式，仍然不是全液晶儀表；就連車身軸距，新款也完全沒變動，仍然是2895毫米。

2021款全新Cayenne的確有很多新的地方。先說外觀，臉盲的酷車哥都能看出來，前大燈里面有4顆LED燈保時捷卡宴，炫得不行。當然了，整個造型沒有太多變化。因為“經(jīng)典的保時捷設計語言使全新Cayenne保留了令人熟悉的設計外觀”，只是融入了更多跑車元素。更年輕的設計這款車的確很有魅力。保時捷卡宴這款車一直以來都是憑借著跑車式的外觀而深受很多年輕消費者的喜愛，不過隨著競爭對手都已經(jīng)更新?lián)Q代完畢，保時捷卡宴的競爭力比以前差了很多。為了保持市場競爭力，保時捷必須對卡宴做出改款。

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