“奔馳的精髓在S級，奧迪的精髓在A6,寶馬的精髓在3系”。從1957年第一代3系亮相之初，寶馬3系便一直將操控性能作為最重要的產(chǎn)品特點。在那個年代，寶馬也是首先提出運動級轎車概念的汽車廠家。目前國內(nèi)汽車市場，BBA中的奔馳C級奧迪A4相繼換代寶馬3系，而寶馬3系終于在近日換代并國產(chǎn)上市，桿哥覺得寶馬終于找回自己的感覺了。

不過現(xiàn)在全新3系剛上市就被黑了，或者說被人批評了，甚至羅列出8宗罪，真是心疼寶馬一分鐘。不過我們今天討論的話題并不是專門指出全新3系的缺點，而是分析一下已上市車型的配置，看看哪款相對而言更值得購買。

新車售價區(qū)間為31.39萬-36.39萬，前期上市車型動力只有325系列，325車系是上一代寶馬F30/F35的 320 2.0T低功率引擎車型的全新代號，而寶馬官方已經(jīng)公布320與330車型將在明年上市。

既然考慮購買寶馬3系了，首先桿哥覺得最重要的一點就是分清楚自己究竟需要購買長軸版本還是長軸版本，這點其實還是看消費者自己的實際需要，不過從3系上市車型可以看到，六款車型中，標準軸距版本只有兩款，剩下的均為長軸距版本，看來寶馬還是準備繼續(xù)在中國主推3系的長軸距版本。

可能是吸收了F30/F35末期版本的經(jīng)驗，這一代的3系起步的配置就十分高，即便是最入門的配置，LED的大燈、18英寸的輪轂、帶記憶的電動前排座椅、三區(qū)空調(diào)、無線Carplay、自動泊車甚至是全液晶的儀表盤和觸摸中控屏幕都會給你配齊，所以說G20/G28是沒有“乞丐車”這個說法的。

如果決定購買標軸版本，那就簡單了，因為寶馬只給了兩個配置供選擇31.39萬元的M運動版和32.99萬元的M運動曜夜套裝。兩款相差1.6萬，換回來后視鏡的自動防炫目、一整套的熏黑運動外觀套件和鋁制內(nèi)飾條、換擋撥片、360°攝像頭、796M型的輪轂以及一套哈曼卡頓的音響。如果你有留意寶馬的選裝，即便不算外觀內(nèi)飾套件以及796M輪轂的價格，想要選裝相差的其他配置，也需要你多付1.78萬，所以相比之下，曜夜版本確實性價比更高，而且對于一個愿意買標準軸距的人來說，怎么可以抗拒外觀套件的誘惑呢？

如果你想買長軸距版本，那就要選會兒了，除了基礎(chǔ)配置外，寶馬還會有一些選裝套裝等待著你。不過，相比較寶馬更高端的車系來說，3系的選裝件其實相對少一些，量力而行，其實難度不大。

先來看看長軸全系最頂配的325Li M運動曜夜版，它有幾項獨有的配置，比如255/40 R18的后輪規(guī)格，360°全景影像，方向盤換擋撥片，哈曼卡頓12喇叭音響，內(nèi)外后視鏡自動防炫目。而其他配置的車型，這些就只有選裝寶馬3系，但是價格也高達36.39萬元，真的是直追5系。

再往下看，就是全系唯一一款四驅(qū)車型325Li xDrive M運動套裝。輪胎上相較剛才的頂配車型來說，后輪規(guī)格為225/40 R18，倒車影像變?yōu)槠胀ǖ膯魏蠓揭暯?，少了品牌音響，?nèi)外后視鏡自動防炫目，換擋撥片，增加了一套多片離合器的全時四驅(qū)，售價為36.19萬元。

325Li M運動套裝與325Li xDrive M運動套裝配置區(qū)別一樣，售價34.69萬元，就是少了一套四驅(qū)系統(tǒng)，這里不多做討論。

最低配的是325Li首發(fā)版，相比上面的版本倒是少了不少，缺少了主動剎車，定速巡航，運動外觀套件，導航路況提示，車聯(lián)網(wǎng)，售價32.39萬元。

長軸版中有兩款桿哥個人比較偏向的，第一款為34.69萬元的325Li M運動套裝以及第二款36.19萬元的xDrive M運動套裝。至于首發(fā)版本車型，32.39萬元的價格，外加獨有的開士米銀色車漆，對于喜歡這款車漆顏色的消費者應該會選擇，然后再進行配置選裝加裝，也是一種方案。

寫在最后

看完以上的一輪分析，桿哥進行一輪總結(jié)。標軸版本明顯是性價比最高的選擇，如果在標軸中選擇，肯定是選擇32.99萬元的M運動曜夜套裝。如果選擇長軸版本，有兩款桿哥個人比較偏向的，第一款為34.69萬元的325Li M運動套裝以及第二款36.19萬元的xDrive M運動套裝。至于首發(fā)版本車型，32.39萬元的價格，外加獨有的開士米銀色車漆，對于喜歡這款車漆顏色的消費者應該會選擇，然后再進行配置選裝加裝，也是一種方案。