對于奔馳寶馬，坊間一直流傳著這種說法，叫開寶馬坐奔馳。但在汽車工業(yè)高速發(fā)展今天，這種說法其實(shí)已經(jīng)不夠全面了，因?yàn)槠嚩荚诓粩嗟倪M(jìn)步，所以小編今天就給大家深度對比一下寶馬3系和奔馳C級，這個(gè)說法到底夠不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

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外觀：各有特點(diǎn)，一個(gè)優(yōu)雅一個(gè)運(yùn)動。寶馬3系上市已經(jīng)有較長的時(shí)間了，而且據(jù)稱將在2019年全新?lián)Q代，所以其外觀現(xiàn)在看起來會有些視覺疲勞。前臉雙腎進(jìn)氣格柵和開了眼角的天使大燈，讓人一眼就能看出來，這是一輛寶馬，辨識度非常高。車身線條簡潔，運(yùn)動，車尾看起來層次分明。所以整體看起來還是一輛運(yùn)動感十足的車型。

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奔馳C級設(shè)計(jì)主打簡潔大氣、車身超流線型又具有較高的實(shí)用性。車身尺寸長寬高分別為4708x1810x1401mm，軸距為2840mm，內(nèi)部空間相當(dāng)有保障。內(nèi)飾質(zhì)感堪稱同級第一。前臉分為運(yùn)動和豪華兩種設(shè)計(jì)，但由于車身線條就像S級那樣優(yōu)雅流暢，所以無論配合哪種前臉都能完美融合，不會有突兀的感覺。所以這兩個(gè)車的外觀，我覺得只能說一個(gè)是優(yōu)雅，一個(gè)是運(yùn)動，風(fēng)格不同實(shí)在難以分出高低。

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內(nèi)飾方面，對于寶馬來說，內(nèi)飾一向都是被人詬病的。豪華品牌，尤其是和奔馳C級和奧迪A4L相比，3系的內(nèi)飾實(shí)在有點(diǎn)兒太簡陋。寶馬3系的前排座椅還算可以，左右兩側(cè)的支撐也算是到位，全系提供了座椅記憶功能。但是這輛車的前排座椅竟然沒有腰部支撐，除了頂配之外，其余車型則需要選配！這個(gè)實(shí)在是太沒道理了！至于寶馬3系iDrive系統(tǒng)的用法和設(shè)計(jì)，我們就不多做贅言了，因?yàn)閷?shí)在是太難用，太復(fù)雜，尤其是當(dāng)你用慣了智能手機(jī)之后，你就會發(fā)現(xiàn)，這輛寶馬3系其實(shí)只要給我一個(gè)收音機(jī)和藍(lán)牙就好了。

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在目前的豪華品牌中型車市場，奔馳C級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對是前三甲的水平，通過線條與材質(zhì)的搭配，C級所營造出的豪華感甚至超越了同級水準(zhǔn)。短軸版本的C級雖然取消了木紋裝飾板和石英表，運(yùn)用了鋼琴烤漆的內(nèi)飾板，這與它偏向運(yùn)動的設(shè)計(jì)也更相符。如果單看它環(huán)抱式的設(shè)計(jì)依然十分高檔。皮質(zhì)、木飾以及金屬的使用和搭配恰到好處。除此之外，整個(gè)中控凹凸有致，層次感很強(qiáng)。不過中控下方時(shí)鐘兩側(cè)的按鍵手感實(shí)在糟糕，沒有任何阻尼和回饋，跟摁塑料板沒有什么兩樣，有失水準(zhǔn)。

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小編覺得其實(shí)開寶馬坐奔馳，這個(gè)說法在寶馬3系和奔馳C級面前，只能說對了一半，因?yàn)?strong>寶馬3系確實(shí)是一輛駕駛者之車，運(yùn)動標(biāo)桿這個(gè)稱號也不是瞎說的寶馬3系，所以開寶馬這個(gè)說法是對的。但是說到坐奔馳，對于這輛C級來說，就有些差強(qiáng)人意了，但它開起來確十分舒適，所以這兩輛車，其實(shí)都非常適合開寶馬3系，只不過它們的重點(diǎn)各有不同，你會選擇哪一款呢？喜歡的朋友記得跟小編留言哦~