本期節(jié)目的主角，是汽車(chē)史上第一款由跑車(chē)品牌推出的SUV——保時(shí)捷卡宴！
保時(shí)捷 卡宴誕生于2002年，它剛一亮相，就轟動(dòng)了整個(gè)車(chē)壇。實(shí)際上，它并不是德系品牌的第一款城市SUV，在它之前，奔馳M級(jí)和寶馬X5已經(jīng)率先登場(chǎng)?？ㄑ缰砸l(fā)轟動(dòng)，是因?yàn)樗鼇?lái)自保時(shí)捷，一個(gè)純正的跑車(chē)品牌。
在2000年之前，豪華品牌的SUV只有寥寥幾款。而定位更高的超豪華品牌，都不會(huì)生產(chǎn)SUV這種“大老粗”車(chē)型，它們只生產(chǎn)優(yōu)雅的轎車(chē)，又或者高貴的跑車(chē)，包括兩個(gè)“準(zhǔn)超豪華”品牌：保時(shí)捷，和瑪莎拉蒂。
而卡宴的出現(xiàn)，首次打破了這一禁忌：它是超豪華品牌的第一款SUV，同時(shí)也是跑車(chē)品牌的第一款SUV。
這也是它備受爭(zhēng)議的原因所在。一個(gè)追求操控性能的跑車(chē)品牌，怎么可以生產(chǎn)SUV這種笨重的車(chē)型？所以在很多保時(shí)捷鐵桿車(chē)迷眼里，卡宴是對(duì)保時(shí)捷品牌精神的背叛和褻瀆，他們認(rèn)為保時(shí)捷品牌不再純粹，遲早要完蛋。
但市場(chǎng)表現(xiàn)證明了廠(chǎng)家的決策無(wú)比正確，卡宴上市之后，銷(xiāo)量就扶搖直上，很快它就超越了911跑車(chē)，成為保時(shí)捷旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型。
更關(guān)鍵的是，有了卡宴作為銷(xiāo)量保證之后，就有更多的經(jīng)銷(xiāo)商愿意加盟保時(shí)捷，4S店的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量迅速增加，最終把跑車(chē)的銷(xiāo)量也帶上去了。
在卡宴的帶動(dòng)下，保時(shí)捷從年銷(xiāo)量5萬(wàn)臺(tái)，飆升到去年的25萬(wàn)臺(tái)，十幾年間銷(xiāo)量增加了5倍；與此同時(shí)，保時(shí)捷也從90年代的虧損狀態(tài)，一躍成為利潤(rùn)率最高的汽車(chē)品牌，甚至一度還差點(diǎn)把大眾汽車(chē)給收購(gòu)了。
不夸張的說(shuō)保時(shí)捷卡宴，卡宴是繼911之后，保時(shí)捷歷史上最重要的車(chē)型。
在卡宴大獲成功之后，保時(shí)捷又在2013年推出了第二款SUV——Macan。目前，這兩款SUV合共占據(jù)了保時(shí)捷6成以上的銷(xiāo)量，因此，也有好事者說(shuō)，保時(shí)捷已經(jīng)從一個(gè)跑車(chē)品牌，變成了一個(gè)SUV品牌。
卡宴不僅改變了保時(shí)捷，同時(shí)也影響了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。正是由于它的成功，超豪華品牌們才敢大膽進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特、蘭博基尼Urus，以及勞斯萊斯庫(kù)里南。
保時(shí)捷卡宴面世16年之后，在去年迎來(lái)了自己的第三代車(chē)型，也就是我身邊的新款卡宴。
跟911的改款類(lèi)似，新款卡宴在外觀上的變化非常小，唯一能一眼區(qū)分新老款的，就是尾燈，從老款的左右分體式，變成了新款的一體貫穿式。
內(nèi)飾方面，最大的變化，就是用大面積的觸摸屏和觸控式按鍵，替代了老款密密麻麻的實(shí)體按鍵，視覺(jué)上變得更加簡(jiǎn)潔和現(xiàn)代化，但坦白講，觸感不及老款的實(shí)體按鍵好。
與前面這些變化相比，新卡宴更多的是不變。比如方向盤(pán)造型，完全沒(méi)有變化，跟老款一模一樣；五炮筒儀表盤(pán)，造型也完全沒(méi)變，只有兩側(cè)變成了液晶式，仍然不是全液晶儀表；就連車(chē)身軸距，新款也完全沒(méi)變動(dòng)，仍然是2895毫米。
換代敢不增加軸距的，估計(jì)也就只有卡宴了。甚至于某些細(xì)節(jié)，新款還有退步，比如后排中央扶手的杯架，老款是有限位卡的，而新款連限位卡都去掉了，瓶子放上去左右晃蕩。
新卡宴的核心改變，來(lái)自于機(jī)械和動(dòng)力。
首先是轉(zhuǎn)向助力，從老款的電子液壓式，變成了電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向手感仍然跟老款類(lèi)似，但回正力度增加了，不像老款的力度偏度，不過(guò)，回正力度不均勻的情況仍然存在。
其次，是前懸架類(lèi)型，從老款的雙叉臂變成了多連桿式，理論上過(guò)彎操控會(huì)更好，但在實(shí)際的市區(qū)駕駛中，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有明顯的變化。
最重要的變化，是發(fā)動(dòng)機(jī)。卡宴的基礎(chǔ)型號(hào)，排量仍然是3.0，但是，不再使用奧迪的3.0T機(jī)械增壓引擎，而是改用保時(shí)捷自己研發(fā)的3.0T渦輪增壓。
由機(jī)械增壓改為渦輪增壓，其中一個(gè)目的是為了降低油耗，工信部油耗由10.2升降到了8.9升，當(dāng)然，這跟車(chē)身重量減輕了50公斤也有一定關(guān)系。
但是，改用渦輪增壓也有弊端，就是加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)渦輪遲滯，跟老款的機(jī)械增壓相比非常明顯，并不像一些充值媒體所說(shuō)，什么渦輪遲滯非常小，幾乎感受不到云云。
定位更高的新款卡宴S，仍然采用雙渦輪增壓引擎，不過(guò)，排量由老款的3.6T，變成了2.9T，主要有兩個(gè)目的：第一，是降低油耗；第二，是降低排量稅，這兩點(diǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)尤為重要。
跟新款3.0T一樣，2.9T的卡宴S同樣存在渦輪遲滯。而在動(dòng)力參數(shù)上，新老款差距并不大。
好，新老款差別講完了，我們接下來(lái)講跟購(gòu)買(mǎi)相關(guān)的關(guān)鍵問(wèn)題：
第一、平行進(jìn)口版卡宴有哪些型號(hào)在售？
第二、平行進(jìn)口版跟中規(guī)版有何不同？
第三、3.0T跟2.9T誰(shuí)更值得買(mǎi)？
我們先說(shuō)第一個(gè)，平行進(jìn)口版目前只有3.0T的卡宴，以及2.9T的卡宴S。至于4.0T的卡宴Turbo，平行進(jìn)口版是沒(méi)有的，因?yàn)門(mén)urbo太貴，買(mǎi)的人太少。
在這兩種排量的基礎(chǔ)上，平行進(jìn)口版卡宴又分為美版、加版和墨版三種地區(qū)版本。再加上年款劃分，平行進(jìn)口新款卡宴一共有8個(gè)型號(hào)。
這其中，加版和墨版車(chē)源量比較多，而美版的車(chē)源則相對(duì)少。
在我身邊這兩臺(tái)，就是加版新款卡宴，右邊這臺(tái)是2.9T的卡宴S，而左后方這臺(tái)是3.0T卡宴。
平行進(jìn)口版跟中規(guī)版有什么差別呢？
首先，卡宴各個(gè)國(guó)家版本的動(dòng)力參數(shù)是相同的，不像其他品牌那樣有地區(qū)差異。所以，關(guān)鍵的差別就是價(jià)格和配置。
我們先說(shuō)3.0T部分，中美加墨3.0T卡宴的標(biāo)準(zhǔn)配置，中規(guī)3.0T的標(biāo)準(zhǔn)配置，要比平行進(jìn)口版稍高一些，只是少了倒車(chē)影像。
不過(guò)，平行進(jìn)口版的裸配車(chē)源也很少，通常都進(jìn)行了選裝。目前價(jià)格最低的加版3.0T車(chē)源，也選裝了全景天窗、PDLS動(dòng)態(tài)大燈、記憶組件以及頭枕盾標(biāo)，報(bào)價(jià)82萬(wàn)元起，這也是卡宴有史以來(lái)的最低價(jià)位。
實(shí)際上，82萬(wàn)元的起步價(jià)，已經(jīng)跟平行進(jìn)口奔馳GLE450的起步價(jià)基本一致，而保時(shí)捷作為準(zhǔn)超豪華品牌，在品牌檔次上是比BBA高半級(jí)的，所以，除非新款GLE能像寶馬新X5那樣，把價(jià)格下拉到70萬(wàn)元區(qū)間，否則，很難找到買(mǎi)它而不買(mǎi)卡宴的理由。
平行進(jìn)口的低配車(chē)源，主要意義是降低卡宴的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，而真正能體現(xiàn)平行進(jìn)口價(jià)格優(yōu)勢(shì)的，是中高配車(chē)源。比如我們今天這臺(tái)加版黑色3.0T，他就屬于中配車(chē)源，它選裝了黑玉金屬漆、鋁行李架、21吋43H大輪圈，以及大豪華包、也就是豪華增強(qiáng)包，報(bào)價(jià)90萬(wàn)元。
而90萬(wàn)元，只能買(mǎi)到中規(guī)版3.0T的低配車(chē)源。
實(shí)際上，選裝配置越多，平行進(jìn)口的價(jià)格優(yōu)勢(shì)往往越大。因?yàn)橥瑯右豁?xiàng)配置，中規(guī)的選裝價(jià)格通常更高。
最夸張的就是后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，美版選裝價(jià)是450美元，算上匯率和48%的進(jìn)口稅率，選裝成本是人民幣4600元，而中規(guī)的選裝標(biāo)價(jià)保時(shí)捷卡宴，卻高達(dá)9600元，貴了一倍多。
好，3.0T對(duì)比完了，我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)2.9T的卡宴S。在我右邊這臺(tái)，就是加版卡宴S。
卡宴S報(bào)價(jià)最低的仍然是加版，因?yàn)榧影嬗新闩滠?chē)源，沒(méi)有進(jìn)行任何選裝，報(bào)價(jià)95萬(wàn)元。
而中規(guī)卡宴S目前最低的車(chē)源，選裝了鋁行李架、舒適進(jìn)入、座椅通風(fēng)和20吋輪圈，優(yōu)惠后報(bào)價(jià)在110萬(wàn)元左右。
當(dāng)然，平行進(jìn)口版卡宴絕大多數(shù)也是進(jìn)行了選裝的，比如我們今天這臺(tái)，它除了比斯開(kāi)藍(lán)金屬漆，還選裝了20吋輪圈、ACC自適應(yīng)巡航、黑米雙色真皮內(nèi)飾，以及小豪華包，報(bào)價(jià)112萬(wàn)元。
需要說(shuō)明的是，平行進(jìn)口版的大小豪華包，跟中規(guī)版是略有出入的，并不完全對(duì)等。
好，平行進(jìn)口版和中規(guī)版對(duì)比完畢，我們?cè)僬f(shuō)最后一個(gè)問(wèn)題：3.0T卡宴和2.9T的卡宴S，誰(shuí)更值得買(mǎi)？
我們直接給出結(jié)論：卡宴S更值得購(gòu)買(mǎi)。原因非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樾驴羁ㄑ鏢把排量壓縮為2.9T之后，進(jìn)口綜合稅率比老款的3.6T低了很多，從70%多降到了48%。
稅負(fù)降低之后，新款卡宴S的價(jià)格門(mén)檻大大降低，它跟3.0T之間的價(jià)格差距也大幅縮小。以中規(guī)為例，老款卡宴S的指導(dǎo)價(jià)，高達(dá)136萬(wàn)，比老款3.0T高了48萬(wàn)元；而新款卡宴S的指導(dǎo)價(jià)，是118萬(wàn)，只比新款3.0T高了27萬(wàn)元。
平行進(jìn)口就更夸張了，95萬(wàn)元就能買(mǎi)到卡宴S，這在過(guò)去是完全無(wú)法想象的。
所以，如果預(yù)算足夠的話(huà)，2.9T的卡宴S，是比3.0T卡宴更合理的選擇，畢竟這是一款保時(shí)捷品牌的SUV，而2.9T在動(dòng)力表現(xiàn)上，要比3.0T高出一個(gè)級(jí)別，更能代表保時(shí)捷的技術(shù)水準(zhǔn)，也更對(duì)得起車(chē)頭的保時(shí)捷徽標(biāo)。