新能源汽車迎來“大爆發(fā)”階段，各大汽車廠商均有多款車型陸續(xù)上市。
作為消費(fèi)者，你會優(yōu)先考慮哪個品牌？
一個有趣的現(xiàn)象是，在國內(nèi)汽車廠商銷量排行榜上，前三席一直以來都被“南北”大眾和上汽通用所把持，前十名中也以合資品牌居多。但在4月新能源車購車意向數(shù)量占比中，轱轆哥竟然發(fā)現(xiàn)，前十席位中竟有8個都是中國品牌！快來看看消費(fèi)者都信任哪些新能源汽車品牌吧。
第十名：廣汽埃安
廣汽埃安是廣汽集團(tuán)旗下的自主新能源品牌，在2020年廣州車展上正式宣布品牌獨(dú)立運(yùn)營，其在2020年銷量達(dá)60033輛，同比增長43%，交出了非常漂亮的答卷。而在每月發(fā)布的新能源銷量榜單上也能看到，補(bǔ)貼后售價13.98萬起的埃安S長期位列前茅。 在4月舉辦的上海車展上，全系搭載廣汽埃安創(chuàng)新研發(fā)的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的AION Y正式迎來上市，這是埃安品牌獨(dú)立后首款上市的新車型。憑借個性化十足的造型設(shè)計和智能安全技術(shù)，這款車目前來看收獲了不少的訂單量和銷量，有機(jī)會成為今年非常熱銷的一款純電動SUV。
另外，廣汽埃安旗下還有AION V和AION LX等車型。雖然廣汽埃安品牌比較年輕，但背靠廣汽集團(tuán)，有彈匣電池等“黑科技”在身，已經(jīng)受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。
第九名：一汽-大眾
一汽-大眾常年是銷量前三的汽車廠商，不過新能源汽車前十名品牌，由于其在新能源領(lǐng)域發(fā)力較晚，還未掀起太大的風(fēng)浪，目前主要靠品牌影響力在擴(kuò)大市場占比。 一汽-大眾早前已基于幾款熱銷燃油車，推出了高爾夫·純電和寶來·純電，以及邁騰GTE插電式混合動力、探岳GTE插電式混合動力車型。而在今年，一汽-大眾又引入了原汁原味的 ID.4 CROZZ。一汽-大眾ID.4 CROZZ補(bǔ)貼后售價區(qū)間為19.99-27.99萬元，新車的最大優(yōu)勢在于誕生于大眾MEB平臺，傳承了德系品質(zhì)，操控體驗(yàn)上也不像其它電動車那般突兀。不過400km、550km以及大于500km三種續(xù)航只能說處于主流位置，算不上太出眾。 未來 3 年內(nèi)，一汽 - 大眾還會布局 4 款 ID 系列純電車型，屆時一汽-大眾能憑借各細(xì)分市場的電動汽車再度掌控話語權(quán)嗎？不妨拭目以待吧。
第八名：一汽紅旗
一汽紅旗排名如此靠前，可能令不少消費(fèi)者感到意外。事實(shí)上，一汽紅旗的新能源車型并未進(jìn)入到細(xì)分市場銷量前十行列中，加之紅旗也是近幾年才“起死回生”，重回主流視野，但為什么一汽紅旗在新能源市場的關(guān)注度如此高？ 2020年紅旗品牌銷量突破20萬輛，同比增長100%，其中銷量最好的兩款車型分別為紅旗HS5和紅旗H5。至于新能源車方面，紅旗推出了E-HS3和E-HS9，但銷量方面仍未迎來爆發(fā)期。 得益于良好的增長勢頭和越來越高的出街率，消費(fèi)者對紅旗品牌的認(rèn)知度也提高了不少。加上紅旗在國人心目中還有“情懷分”，因此整體前景向好。但在產(chǎn)品競爭力方面，紅旗還得加把勁??！
第七名：奇瑞新能源
奇瑞在新能源領(lǐng)域已經(jīng)布局多時，小螞蟻系列近來也算是較為家喻戶曉的車型。在剛剛過去的4月份，奇瑞新能源售出新車8572輛，其中奇瑞eQ月銷量為5617輛，在新能源效率排行榜上位列第四。 縱觀奇瑞新能源的銷量占比，售價在6萬元左右的奇瑞eQ和小螞蟻車型最受關(guān)注，而售價高于10萬元的奇瑞大螞蟻和瑞虎e、艾瑞澤e車型等，則沒有受到消費(fèi)者熱捧。或能簡單理解為，奇瑞新能源在中高端領(lǐng)域的號召力還不夠，要想和定價較高的蔚來、小鵬等一較高下，還有很長的路要走。
第六名：上汽集團(tuán)
提到上汽集團(tuán)，如今最受關(guān)注的是上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV，得益于這款車型的持續(xù)熱銷，上汽新能源4月銷量達(dá)5萬輛。不過，單單拎出上汽乘用車公司的榮威、MG、R汽車，這幾個品牌的新能源銷量也突破了萬輛。 或是受到上海地區(qū)相關(guān)政策影響，上汽榮威旗下的新能源車型，特別是榮威Ei5，這款車的出街率相當(dāng)高。不僅有相當(dāng)一部分車型用于移動出行新能源汽車前十名品牌，而且不少為拿到牌照的私人用戶，也將目光投向了ERX5、MARVEL X等車型，進(jìn)一步帶動了上汽榮威的銷量增長。但如果沒有這道護(hù)城河，上汽在新能源領(lǐng)域還有優(yōu)勢和吸引力嗎？這個問題同樣值得思考。
第五名：上汽大眾
同樣是較晚布局新能源市場，上汽大眾獲得的名次還算不錯，這與其在消費(fèi)者心目中打下的堅實(shí)口碑或有較大聯(lián)系。上汽大眾剛推出了重磅新車ID.4 X，這是其基于MEB新能源平臺打造的首款產(chǎn)品，也被視為上汽大眾進(jìn)軍新能源市場的重磅力作。
由于新車剛推出不久，其銷量表現(xiàn)還需等待市場檢驗(yàn)。上汽大眾還計劃推出ID.6 X車型，這是一款有6座或7座布局的純電SUV，它的軸距接近三米達(dá)到了中大型SUV的級別。隨著產(chǎn)品布局逐漸完善，上汽大眾在新能源市場還會是那個制定規(guī)則的領(lǐng)頭羊嗎？你們猜猜看吧！
第四名：長安汽車
作為長安汽車在新能源汽車市場的代表，長安奔奔EV今年1-4月累計銷量1.44萬輛，同比去年增幅達(dá)到1147.8%。當(dāng)然，由于2020年同期汽車市場受到疫情的極大影響，這個數(shù)據(jù)的參考性并不是很高，但能擠進(jìn)前十榜單，說明其在市場還是有一定的影響力的。
長安汽車目前仍將主要精力放在燃油車上，新打造的UNI系列車型反響不錯，其創(chuàng)新的設(shè)計也備受好評。不過在新能源市場，長安目前尚未布局更多車型，只有售價較低的奔奔系列獲得熱銷。借助長安品牌在燃油車市場的影響力，長安新能源未來能否打贏翻身仗還是未知數(shù)。
第三名：長城汽車
從哈弗品牌，再到WEY、歐拉、長城炮、坦克……長城汽車的陣營越來越強(qiáng)大，品牌的存在感也逐漸走高。但要說到新能源汽車，長城旗下的歐拉品牌最近頗受關(guān)注。 歐拉白貓、黑貓、好貓，為歐拉品牌打開了新能源細(xì)分市場，其中歐拉黑貓今年1-4月累計銷量達(dá)到2.4萬輛，位列榜單第四名。而隨著上海車展開幕，歐拉又帶來了閃電貓和朋克貓這兩款新車。其中朋克貓因別樹一幟的設(shè)計風(fēng)格，率先出圈，受到年輕女性的熱捧。
不僅如此，長城的技術(shù)力量也受到了消費(fèi)者的關(guān)注，早在十年前就開始研發(fā)的新能源純電動車專屬平臺——ME平臺，以及可適配多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）的檸檬平臺，都讓外界看到了長城汽車的技術(shù)力量。
第二名：上汽通用五菱
宏光MINIEV單車單月銷量已經(jīng)突破了3萬輛，站在了國內(nèi)新能源銷量榜的巔峰位置，不用轱轆哥多介紹，很多消費(fèi)者已經(jīng)深入了解過這款車，準(zhǔn)備買來當(dāng)家用代步車了。 在造車新勢力紛紛將目標(biāo)鎖定在中高端市場時，深得國民青睞的五菱反而意在親民的純電動微型車市場，宏光MINIEV的起售價不過2.88萬元，這是大多數(shù)人都能負(fù)擔(dān)得起的價格。再加上車型設(shè)計得迷你、可愛，契合年輕人的審美，車身靈活適合城市代步，很快便一炮而紅。 上汽通用五菱借助宏光MINIEV的熱度也再一次提升了國民好感度，未來還會推出哪些新能源車自然備受關(guān)注。
第一名：比亞迪
作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪已經(jīng)領(lǐng)先同行，在這一細(xì)分市場深耕多年，積累了深厚的技術(shù)。而在2020年發(fā)布的“刀片電池”以及采用全新設(shè)計的比亞迪漢EV，又進(jìn)一步加深了消費(fèi)者對比亞迪的好感度。
誠然，不少新品牌都通過新能源汽車進(jìn)入了汽車行業(yè)。但汽車行業(yè)的門檻并非通過短時間內(nèi)的智能技術(shù)積累和幾乎為零的造車經(jīng)驗(yàn)就能跨越。更何況，作為傳統(tǒng)車企，比亞迪既有造車經(jīng)驗(yàn)，又掌握了車聯(lián)網(wǎng)、“三電”等核心技術(shù)，難怪在消費(fèi)者心目中，比亞迪還是其購買新能源汽車的首選。
雖然新能源汽車越來越常見，但相比燃油車，純電動/插電式混合動力車型在大多數(shù)消費(fèi)者心目中還是被貼上了“不靠譜”的標(biāo)簽。這種不信任既是源于新能源技術(shù)野蠻生長，還與新能源汽車普及度有關(guān)。如果你打算入手一臺新能源車，你會考慮哪個品牌呢？