大，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車始終不變的硬指標(biāo)，這也導(dǎo)致各個(gè)級(jí)別的車型尺寸越來(lái)越大，2022年，各大品牌也將有多款新品國(guó)內(nèi)發(fā)售，在設(shè)計(jì)更新、配置升級(jí)的同時(shí)，尺寸空間也一個(gè)比一個(gè)“膨脹”，傳統(tǒng)的緊湊、中型、中大型、全尺寸的劃分界限也越來(lái)越模糊。
●大眾凌渡L
2015年，上汽大眾LAMANDOL凌渡以“寬體轎跑”的slogan橫空出世，4615/1826/1425mm的長(zhǎng)寬高，2656mm的軸距在當(dāng)年已經(jīng)算是A級(jí)轎車的第一梯隊(duì)，特別是寬體設(shè)計(jì)更是吸引了一大波粉絲，網(wǎng)上關(guān)于“辣饅頭”的新鮮熱梗更是廣為流傳。
今年，上汽大眾將在3月份正式推出該車的迭代版本——凌渡L，不光在設(shè)計(jì)上更貼合“運(yùn)動(dòng)轎跑”的定位，其尺寸也有進(jìn)一步增加，長(zhǎng)寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距2731mm，其中，長(zhǎng)度增加了169mm，軸距增加了75mm，原則上，這比當(dāng)年的正兒八經(jīng)的B級(jí)車——馬自達(dá)6還大。
值得一提的是，因?yàn)槭巧掀蟊妼橹袊?guó)市場(chǎng)打造的本土化車型，凌渡L在設(shè)計(jì)上相比高爾夫、帕薩特、途觀等車型也顯得更“放飛自我”，特別是大開(kāi)口的前格柵和柳葉形大燈設(shè)計(jì)，堪稱最不像大眾的大眾。在干貨部分，上汽大眾也比一汽-大眾速騰更舍得下本錢，不光有類似明銳Pro的掀背式尾門，還破天荒在這臺(tái)15萬(wàn)級(jí)家轎上應(yīng)用了無(wú)框車門，這可是大眾CC才有的待遇。
不知不覺(jué)，現(xiàn)款蒙迪歐（2013年上市）國(guó)內(nèi)服役也有9年了，憑借“馬丁臉”的戰(zhàn)斗風(fēng)格設(shè)計(jì)，該車早幾年絕對(duì)是合資B級(jí)車市場(chǎng)最閃亮的明星，廣受年輕人喜愛(ài)。而隨著同級(jí)的凱美瑞、雅閣、邁騰等相繼迭代，這臺(tái)美系B級(jí)車的存在感近幾年愈發(fā)薄弱。
長(zhǎng)安福特于今年1月份首次發(fā)布了全新一代蒙迪歐車型，不光內(nèi)外設(shè)計(jì)有了與時(shí)俱進(jìn)的全面革新，膨脹的尺寸美系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4935/1875/1500mm，軸距2945mm，比現(xiàn)款蒙迪歐整個(gè)大了一圈，特別是軸距，整個(gè)拉長(zhǎng)了95mm，比目前熱銷的競(jìng)品都大。
作為新品，新一代蒙迪歐最顯著的亮點(diǎn)還是全新電子架構(gòu)帶來(lái)的“豪橫”內(nèi)飾，1.1米寬的超大屏幕貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，不僅有4032*756高清分辨率，還融入了智能互聯(lián)、多媒體、語(yǔ)音識(shí)別等數(shù)字化功能，科技感拉滿。當(dāng)然，美系車企在產(chǎn)品的電氣化進(jìn)程上還稍顯落后，全系2.0T+8AT的蒙迪歐面對(duì)凱美瑞雙擎、雅閣銳混動(dòng)以及正在強(qiáng)勢(shì)崛起的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車，還是討不到便宜。
●起亞SPORTAGE（KX5換代）
從獅跑、到智跑、再到KX5，悅達(dá)起亞的緊湊型SUV命名方式比較隨性，但不管是現(xiàn)役的智跑Ace還是KX5，其長(zhǎng)度也不超過(guò)4.6米，軸距也在2.7米以內(nèi)，在同級(jí)中算是比較小的，當(dāng)然，價(jià)格也比途觀L、奇駿、昂科威PLUS等便宜不少。
目前，起亞新一代SPORTAGE已經(jīng)發(fā)布，作為品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的迭代車型，該車的尺寸也有進(jìn)一步增大，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4660/1865/1660mm，軸距2755mm，達(dá)到同級(jí)主流水準(zhǔn)，比主打五座的RAV4榮放、CR-V等都大一些。
和之前的嘉華一樣，新一代SPORTAGE也應(yīng)用了品牌最新的“KIA”車標(biāo)，比之前的樣式更簡(jiǎn)潔前衛(wèi)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更顯運(yùn)動(dòng)化、年輕化，包括全新樣式的燈組設(shè)計(jì)以及雙連屏中控等細(xì)節(jié)，都高度契合年輕人的口味。
●日產(chǎn)Pathfinder
相比于漢蘭達(dá)、途昂、昂科旗等車型，日產(chǎn)樓蘭在中型SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)疑是失敗的，不光是因?yàn)槠\(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)不太符合國(guó)人對(duì)高端功能型SUV的定義，更重要的是這種轎跑線條使其只能容納兩排座椅，實(shí)在撐不起“高端”兩個(gè)字。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)了Pathfinder車型的專利圖，該車此前主要面向北美市場(chǎng)，專利申報(bào)預(yù)示著該車大概率會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)。作為參考合資車，美規(guī)版Pathfinder的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5022/1979/1801mm，軸距2901mm，完全能達(dá)到中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，容納七個(gè)座椅更是輕輕松松。
結(jié)合之前消息，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)引入新一代英菲尼迪QX60車型，這兩臺(tái)車或許會(huì)作為姊妹車出現(xiàn)，均搭載日產(chǎn)的VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚橫置9AT，四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席，有點(diǎn)類似于長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者和長(zhǎng)安林肯飛行家的關(guān)系。
●寶馬X5 L
伴隨著華晨汽車出局，2022年開(kāi)始寶馬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的新品推送也開(kāi)始全面發(fā)力，首款車型就是這臺(tái)中國(guó)工廠打造的X5 L車型，雖然依舊是五座布局，但其尺寸相比進(jìn)口版有進(jìn)一步增大。并且，因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)車（理論上已經(jīng)不能算合資車），其未來(lái)的價(jià)格相比現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7、奔馳GLE也會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。
工信部申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)后的X5 L將長(zhǎng)寬高增加至5060/2004/1779mm，軸距3105mm，其中，車身長(zhǎng)度增加130mm，車身高度增加3mm，軸距加長(zhǎng)了130mm。而作為對(duì)比，奧迪Q7和奔馳GLE的軸距都還在3米以內(nèi)，加長(zhǎng)后的寶馬X5軸距甚至比主打七座的林肯飛行家還長(zhǎng)，這都不推七座版，著實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)。
在動(dòng)力方面，寶馬的B48 2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、B58 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然不會(huì)缺席，有消息稱合資車，國(guó)產(chǎn)X5 L的動(dòng)力數(shù)據(jù)也會(huì)有進(jìn)一步提升，有網(wǎng)友猜測(cè)可能是升級(jí)了電氣系統(tǒng)的緣故，例如48V輕混系統(tǒng)。