隨著2019年上半年銷量出爐，又到了幾家歡喜幾家愁的時(shí)候，尤其去年的汽車寒冬延續(xù)至今還遇上國(guó)五國(guó)六交替，不少“裸泳”的車型就有些撐不住了。那么，如果這時(shí)各位考慮入手一臺(tái)20萬(wàn)左右的B級(jí)轎車，不妨參考一下，寒冬里依舊做到月銷量破萬(wàn)，且大多數(shù)都呈現(xiàn)逆勢(shì)上漲的五款車型。我們今天就來(lái)安利一下這批“雪亮的群眾眼光”：
別克君威——6月同比增長(zhǎng)76.04%
首先上榜的是一臺(tái)神奇的美系車。從年初開(kāi)始，別克君威居然連續(xù)5個(gè)月做到環(huán)比上漲，曲線一路高歌，并在5、6月份都做到了銷量破萬(wàn)，在如今車市寒冬里真是個(gè)奇跡。外觀上，如果凱美瑞是前臉的激進(jìn)，那君威就是在造型和線條上的大膽，沒(méi)有囂張大嘴，沒(méi)有細(xì)長(zhǎng)的頭燈，但犀利的感覺(jué)用筋線就能勾勒。
內(nèi)飾方面君威略微平庸，其中功能分區(qū)的層次做得比較到位。配置上，全系標(biāo)配了5安全氣囊、行人保護(hù)系統(tǒng)、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、電動(dòng)天窗、無(wú)匙啟動(dòng)及全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等，配置級(jí)別甚至有對(duì)齊自主品牌的水準(zhǔn)了。其中的黑科技，除了較為常見(jiàn)的ACC自適應(yīng)巡航，君威還匯聚了自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行人識(shí)別及保護(hù)、8種智能燈光系統(tǒng)等，另外全系標(biāo)配了同級(jí)罕見(jiàn)的行人碰撞主動(dòng)彈起式引擎蓋，一套下來(lái)完全不比兩田的安全設(shè)備弱。
縱觀這五臺(tái)銷量過(guò)萬(wàn)的B級(jí)車，它們多數(shù)都偏向于家用或行政屬性。所以逆市上揚(yáng)的君威是有些“離經(jīng)叛道“的。除了全系標(biāo)配的9AT變速箱和全部符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)外，綜合全網(wǎng)經(jīng)銷商優(yōu)惠而言，目前20萬(wàn)預(yù)算已經(jīng)可以買到君威2.0T版本，如果追求運(yùn)動(dòng)而看淡配置清單，甚至還可以上到次頂配的君威GS 豪華型。
注意，君威不像大眾、奧迪等2.0T會(huì)分開(kāi)高低功版本，而是直接就達(dá)到了最大261匹馬力和350N·m的峰值扭矩，官方數(shù)據(jù)上28T的君威可以做到7.2秒破百公里，而媒體實(shí)測(cè)中甚至做到了6秒出頭的數(shù)據(jù)，各位回頭想想，這只是一臺(tái)20萬(wàn)的車?。?/p>
這或許也是君威這半年一路逆勢(shì)上揚(yáng)的原因之一，畢竟在月銷量過(guò)萬(wàn)的這5臺(tái)親民B級(jí)車?yán)?，也就只有它，匯聚了實(shí)用和樂(lè)趣于一體。
大眾帕薩特——6月同比增長(zhǎng)41.46%
上半的B級(jí)車銷量排行里，帕薩特?zé)o論是6月份的同比增長(zhǎng)，還是總體銷量，都取得了第二名的好成績(jī)，直接印證了換代的成功。外觀上帕薩特不像別家B級(jí)車突然走起年輕運(yùn)動(dòng)路線，而是在“官車”的氣場(chǎng)上變得更“型”更有質(zhì)感了，接近5米的車長(zhǎng)和2米87的軸距，再加上尾部富有層次感的造型，氣場(chǎng)完全不比隔壁家?jiàn)W迪弱。
內(nèi)飾氛圍相比起老款車型自然好看不少（參考下面的邁騰就知道），朝向駕駛席的中控臺(tái)和屏幕，加上中高配車型（23.79萬(wàn)以上）的10.2英寸全液晶儀表盤(pán)，做到了跟奧迪異曲同工的環(huán)繞式氛圍，只是帕薩特更素雅、簡(jiǎn)潔而已。
動(dòng)力方面那股“大眾味”可以說(shuō)是萬(wàn)年金油了，無(wú)非還是EA211和EA888加雙離合構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)。其中20萬(wàn)左右價(jià)位對(duì)應(yīng)的1.4T和2.0T低功版本，分別能爆發(fā)最大150匹和186匹馬力。但試駕過(guò)來(lái)，帕薩特的操控線性略為不盡人意，由于雙離合的低速頓挫以及較為明顯的渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)性甚至還不如凱美瑞來(lái)得直接，無(wú)論家用也好行政也罷，這股“德味”始終穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，談不上太多樂(lè)趣。
本田雅閣——6月同比增長(zhǎng)35.35%
自從第十代車型上市，雅閣基本就持續(xù)半年都坐穩(wěn)了B級(jí)車銷量王的位置。換代后的雅閣具備了流線的車身，戰(zhàn)斗而大氣的前臉，光靠顏值就收割了中年和鮮肉兩大批粉絲，與去年6月份相比，十代雅閣逆勢(shì)做到了35.35%的增長(zhǎng)。相比起老款，LED近光燈已經(jīng)成為全系標(biāo)配，可惜這么運(yùn)動(dòng)的外觀下最大只配備了17吋輪轂，好在沒(méi)掩蓋掉運(yùn)動(dòng)的氣息。
內(nèi)飾部分回歸到實(shí)實(shí)在在的居家感，這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普片受歡迎的氛圍。盡管雅閣采用了懸浮中控屏，但整體布局還是保留在最常規(guī)、最實(shí)用的風(fēng)格。其中空調(diào)控制區(qū)域以及檔把附近都要比老款簡(jiǎn)約不少，無(wú)匙啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置也已經(jīng)是全系標(biāo)配。
駕控部分，發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了本田一貫的“壓榨”作風(fēng)。本以為思域1.5T的177匹馬力已經(jīng)夠兇殘了，結(jié)果在雅閣1.5T的高功版本還進(jìn)一步做到了194匹，最大扭矩也提升到260N·m。只是壓榨之余，我們實(shí)測(cè)在高速后段的爆發(fā)比較吃力，畢竟全系標(biāo)配只是小排量渦輪，無(wú)緣國(guó)外的2.0T，況且部分寒冷地區(qū)的車友直到今年，都依舊時(shí)不時(shí)反饋出機(jī)油增多的問(wèn)題b級(jí)車銷量排行，這一點(diǎn)值得大家去謹(jǐn)慎斟酌。
此外，思域上的可變轉(zhuǎn)向比，在雅閣也是全系標(biāo)配的，一定程度上給這臺(tái)軸距2米83的B級(jí)車帶來(lái)了低速時(shí)的靈活性。雅閣上半年成為國(guó)民級(jí)B級(jí)轎車完全可以說(shuō)是意料之中的事情。
豐田凱美瑞——同比下跌2.27%
縱觀整個(gè)上半年銷量榜單，今年看似是日系車的爆發(fā)，但其實(shí)從同比看來(lái)，它們多數(shù)只是堅(jiān)守陣地沒(méi)有下跌罷了。去年換代至今，只下跌了2.27%的凱美瑞，在“穩(wěn)住局面”這點(diǎn)上就做得很到位，今年2月份，上市了核心部件大改動(dòng)的2019款，其中外觀上依舊保留原有設(shè)計(jì)，就是增加了車漆的選擇。
改款車型變化最大的部位在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其中2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、可變冷卻系統(tǒng)等技術(shù)，而變速箱則由此前的6AT改為了CVT，因此整體的工信部油耗也從6.5L/100km下降到了5.7L/100km，最大馬力也提升到了178匹，當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)于一臺(tái)B級(jí)車而言不算強(qiáng)勁，而凱美瑞基于TNGA在運(yùn)動(dòng)姿態(tài)上有不少提升，但整體的定位還是偏向家用舒適性的。
內(nèi)飾部分2019款沒(méi)有過(guò)多的改動(dòng)，其中中控屏從此前的7英寸擴(kuò)大到了9英寸，整體Y字型的中控臺(tái)可以說(shuō)是今天5款B級(jí)車?yán)镒罹哂刑厣?。其中自?dòng)駐車、LED遠(yuǎn)近一體大燈/前霧燈、全車一鍵升降窗、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置都是全系標(biāo)配的，表?yè)P(yáng)之余，縱觀配置表里低配的2款車型（17.98-18.98萬(wàn)）又有些過(guò)分寒磣了。
但配置當(dāng)然不是凱美瑞最大的優(yōu)勢(shì)，畢竟在“可靠性”上它幾乎沒(méi)有什么能質(zhì)疑的，所以這臺(tái)“開(kāi)不壞的豐田車”，盡管沒(méi)有大幅增長(zhǎng)，但這種穩(wěn)穩(wěn)的氣勢(shì)也間接驗(yàn)證了它的口碑。
大眾邁騰——6月同比下跌21.96%
至于帕薩特的同門(mén)兄弟邁騰就很尷尬了，一方面由于月銷量過(guò)萬(wàn)所以今天被推薦上來(lái)，但另一方面，因?yàn)槭歉目钅┢诋a(chǎn)品，所以直接被換代而來(lái)的帕薩特、雅閣等吊起來(lái)打，環(huán)比也是起起伏伏。盡管曾經(jīng)是家族里除CC以外的顏值擔(dān)當(dāng)，但目前相比起更修長(zhǎng)也更溜背的帕薩特，甚至對(duì)比起換代后的朗逸、速騰、寶來(lái)等小弟，邁騰都有一種“年事已高”的感覺(jué)。
內(nèi)飾方面邁騰就保留了曾經(jīng)大家都很熟悉的大眾風(fēng)格，簡(jiǎn)明而實(shí)用，盡管不新但也不顯過(guò)時(shí)。在最近上市的國(guó)六車型里b級(jí)車銷量排行，標(biāo)配5氣囊、定速巡航、自動(dòng)駐車、無(wú)匙啟動(dòng)、真皮座椅/方向盤(pán)、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置，甚至連語(yǔ)音系統(tǒng)都是全系標(biāo)配的，這對(duì)于曾經(jīng)“摳門(mén)”的大眾來(lái)說(shuō)值得表?yè)P(yáng)。
最后動(dòng)力部分就不多說(shuō)了，畢竟與上文帕薩特共享一樣的動(dòng)力總成。在20萬(wàn)左右的區(qū)間，邁騰整體的駕控既談不上很快很猛，同樣也很難做到人車一體的操控感受——總而言之，居家行政萬(wàn)金油，駕駛樂(lè)趣淡如水。
既然換代后的同門(mén)師兄弟帕薩特在長(zhǎng)度軸距上，在顏值質(zhì)感上，在內(nèi)飾氛圍上都完勝了，就想問(wèn)問(wèn)，有多少人會(huì)選擇老邁騰，而不是更大更新的帕薩特呢，憑借著對(duì)一汽的忠誠(chéng)？
結(jié)語(yǔ)——
最后，我們?cè)倏偨Y(jié)一番——雅閣集大氣、帥氣于一身顏值超高頗受歡迎，無(wú)奈國(guó)內(nèi)只有壓榨著1.5T的版本，反正也不影響國(guó)內(nèi)瘋狂搶購(gòu)的心情；自然吸氣+CVT的凱美瑞無(wú)論從口碑還是動(dòng)力系統(tǒng)而言，穩(wěn)定性依舊是比較高的，銷量也就一直穩(wěn)?。淮蟊妰膳_(tái)明星B級(jí)車兼顧了居家、行政屬性可以說(shuō)是“能出廳堂，能入廚房”，前有帕薩特“健身”換代，后有邁騰改款登場(chǎng)，盡管落差頗大但勢(shì)頭還能穩(wěn)住；最后，逆流而上的君威憑借高性價(jià)比，以及同級(jí)別少有的駕控性能逐步突破萬(wàn)輛大關(guān)，應(yīng)該是半年度以來(lái)最大的一匹黑馬了。那么看完這篇導(dǎo)購(gòu)，手捏20萬(wàn)預(yù)算準(zhǔn)備入手一臺(tái)B級(jí)車的各位，現(xiàn)在心里有數(shù)了么？